渭南生活民用油植物油燃料-绿色环保
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数据显示,生物燃料可以减少50%-80%的二氧化碳排放量,高达90%。据统计,2008年至2020年间,美国使用了生物液体燃料,减少了近9.8亿吨温室气体排放。目前,生物燃料的原料主要包括大豆、油菜籽和玉米等粮食作物,椰子油、棕榈油、麻疯树油和亚麻油等植物性水果,餐饮废油和动物脂肪等厨房废油,以及微藻。
在亚洲,作为亚洲家生物柴油生产商,日本主要使用食用废油作为原料,而菲律宾使用椰子,印度使用棉籽,印尼和马来西亚使用棕榈作为原料。今年4月底,印尼曾颁布棕榈油出口禁令。尽管禁令于5月23日解除,但印尼仍要求确保国内棕榈油供应。
利用石油生产生物燃料的成本主要取决于获取石油原料的成本。尽管棕榈油等食用油生产的生物燃料价格相对较低,但本质上仍然存在“与粮食争夺土地”的问题。因此,只有降低非食用油原料的成本,才能提高油脂转化路线的经济可行性。
欧盟多次宣布,航运业将被纳入欧盟碳排放交易体系;美国还表示,到2050年,其航运将实现零温室气体净排放。国际航空业也开始积极使用生物燃料。国际航空运输协会、国际民用航空组织、美国航空管理局、飞机和发动机制造商、航空公司等都在积极推广航空生物燃料。
然而,对于原始生产者来说,要实现碳减排的气候目标还远远不够。根据国际能源机构的报告,为了实现可持续发展目标,到2030年,运输生物燃料的生产需要确保每年增长10%。2019年的增长率仅为6%,国际能源署预测,未来五年的平均产出增长率仅为3%。
进口原材料受天气、国际市场变化等因素影响。今年以来日益的全球粮食危机对国际生物燃料产生了直接影响。生产工艺不成熟。现有成熟工艺存在着燃料稳定性不够或润滑性差等缺点。