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日前，大连市工商局经济检查分局查处了一个非法拼装叉车的加工点，该加工点不仅用废弃的部件进行叉车拼装，还涉嫌超范围经营。12月2日上午，经济检查分局工商执法人员接到举报后，来到位于金州站前街道马家新村的一个名叫“大连金州时代工程机械修配厂”的单位。一进大门，执法人员就看见满院子的报废叉车和叉车零部件。在旁边的厂房里，一些工人正在将报废的叉车零件一件一件地进行重新拼装。在另外一个加工间内则摆满了叉车零件，执法人员看到，一些零件已锈迹斑斑，一些已严重破损。通过检查，执法人员发现，该加工点的营业执照上，其经营范围里根本没有叉车拼装这一项，更不能从事报废叉车的再拼装。目前，工商部门已对该企业进行立案查处，并责令其停止违法行为。执法人员告诉记者，在一些有一定危险性的行业里，劳动工具的安全往往能降低企业的损失也能为劳动者提供有效的安全保障。而这些报废叉车已经不能正常使用，其中的零件已经废弃，如果再进行拼装使用，将给劳动者带来的安全隐患。机械设备

UNDP燃料电池公汽示范项目二期即将启动在联合国开发计划署（下称“UNDP”）和全球环境基金共同运作的燃料电池公共汽车示范项目的阶段完成后（见本报7月20日报道），这一原定分为两个阶段的示范项目的第二阶段工作也即将展开。近日，UNDP能源环境处负责该项目的项目官员沈一扬告诉《财经日报》，第二期在吸取北京经验的基础上，UNDP计划在上海同样导入另外三辆更的燃料电池公共汽车并建立加氢站，作为示范工程；同时将协助中国帮助城市公交系统掌握有价值的经验，建立与燃料电池与混合动力汽车相关的公共交通政策和规划能力，并提高其商业化的科技和产业化能力。根据UNDP方面提供的资料，这一示范项目从2002年11月开始筹备,原计划总共为期8年时间,其中阶段是为北京市购买三辆燃料电池公共汽车，从2006年6月开始在公交线路上运营，并由BP公司建设配套的加氢站，第二阶段则是从2006年开始，根据阶段取得的经验，该项目的第二阶段将在北京、上海两地共同展开。沈一扬表示，UNDP和项目各方希望通过北京、上海两地燃料电池公交车的运行进行数据采集、成果推广和研究开发等工作，同时希望该项目能够促进相关的技术、行业技术标准的建立、海内外资本导入，以期未来相关技术与服务能够在中国进行商业化运行；而在项目第二阶段完成后，UNDP还很有可能根据两个阶段所获得的信息将该项目延续，进行第三阶段的运作，但具体细节目前尚未确定。机械设备

；；；“极速”供应链正为友达光电带来的收益。根据友达光电提供的数据显示，其2003年11月份营业额为新台币113.69亿元，此为继2003年5月份以来，连续第七个月营收再创新高，同时这也是自2002年12月以来，连续第12个月持续成长。

；；；目前，企业更多的是强调对供应链的优化，但这种以“准”为基础的优化供应链体系依然存在一些明显问题：，外部因素越来越多，并且不规则性很多，使预测的准确性很难得到；其次，即使预测较为准确，但往往是预测刚刚出来，外部环境已经变动了，总是计划赶不上变化。事实上，优化供应链更多考虑的是局部优化，对整体的信息共享和协调往往没有做到，只是一味地强调局部优化。而极速供应链更为强调整体的信息共享和协调，更注重整体的协同运作速度，以速度来对付变化。

这样才能半成国强，少年立则国立，少年自由则国自由，少年进步则国进步”，而面对留守儿童这一社会现象，无疑对中国日后的发展极为不利的。留守儿童无论是学业、心理、健这样一支备受瞩目的舞队究竟会为观众带来什么样的创意舞蹈作品呢

对问题严重的城市人民进行约谈

；；；其次，要有明确的需求。关于供应链管理，许多企业只有笼统的需求，在这种情况下急于上系统，只能是欲速不达，根本起不到极速反应变化的目的。友达光电则提出了明确的采购模式，并将重心放在需求计划、生产计划、库存计划和采购计划等几个环节，并以沟通供应商为主要目的。这样，需求定位非常明确。

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