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近年来，外运不断投资于以风力发电为代表的能源物流市场，车辆、设备、人员、技术等软硬件实力居国内前列。目前外运在风电成套设备总包运输市场具有重要地位，包括单双叶片及三叶片长短运输、叶片装卸车、风电其他配套设备运输、供应链等积累了丰富的项目运作。从根本上讲，快递行业的产能很可能已经过剩，仅以加盟菜鸟网络的快递公司为例，目前性的快递公司便有15家，快递员工数量更是达到200万，长途运输车辆超过20万辆，这还不考虑原本行业内从事零担运输的物流公司的规模。从四大快递公司的募投项目来看，行业仍在加速产能方面的投放，尤其是干线运输的产能。然而，近几年来快递行业的增速已出现下滑，目前快递行业的高增长更多依赖于电商订单的分拆来维持。随着网购习惯的普及，消费者网购频次有所，但单个包裹的货值却在同步下降。以为例，根据申万交运团队的统计，2016年平均每个包裹货值为183元，而2011年平均每个包裹236元，但这种拆单的趋势总有个限度。按照目前的趋势发展，快递行业的价格战不可避免。更为致命的是，随着菜鸟网络的陆续上线，快递行业将面临更为严峻的寒冬，然而市场上大多数投资人并未意识到菜鸟网络潜在的冲击。少量车位甚至空闲时间更长,“我们有用户一年下来,车位分享总时长在200天以上,这意味着他在小区里买了房,但没有住,车位也空着没用,而我们的目标,是停车位资源的闲置浪费,停车位使用率,让各种车位每天都尽量长时间地有车停放

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