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市场调研公司ABIResearch近发表的报告指出,用于无线的RF和RF功率器件制造商,将在未来几年面临艰难时光。据ABIResearch的分析师LanceWilson,该领域的主要问题之一是,大规模G布署速度必然放缓。虽然现有的2G无线将逐渐被3G网络所取代,但对于RF方面的净支出将随着新网络的推出而下降,这主要是因为消费者使用、效率和元件成本下降相互作用的结果。Wilson表示,这种严峻的不会对所有的厂商产生同样的影响。他说:“对于生产整个的大型OEM厂商来说,RF只是其产品的一部分。但对于制造商和RF供应商来说,这不是好消息。但是,它们可以垂直整合,以供应更多的器件。”Wilson表示,RF器件制造商面临的压力更大。“不管景气上升还是下降,它们都面临很大的价格压力,它们的问题就是销售收入。它们的ASP在下降,于是转而采取低成本封装,进而使价格进一步下跌。”它们的出路是使产品多元化,生产需要的其它半导体产品。机械设备

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新统计表明,今年1~2月重型机械行业总产值和销售收入的增速分别比上年同期回落24.23%和24.74%,利润增速由去年的111.64%下降到25.87%。“这样下去,恐怕年初估计的20%的行业经济增长速度将难以实现,行业整体增速有可能下降一半以上。”重型机械工业协会理事长汪建业日前表明。

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包装设计是个容易被忽略的环节。据纪炜介绍,包装设计要考虑两个因素,一个是性,另一个是民族特性。我国包装设计还存在不少问题,如名称和批号使用得不规范,标注的用途和不相符,术语使用不规范,过分包装,无说明书等,设计上没有民族特色,与民族文化性及大众审美需求不相符。

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要想欧盟、美国市场,在尾气排放、噪声、振动等方面都要达到相应的欧Ⅱ,而且针对不同地区还有地规。目前我国大部分产品还没有达此要求,阻碍了产品向这些地区出口。另外将要推行的SA8000认证,内容包括、工时与工资、健康等问题,这也是将成为反的关键认证,应引起我们的。在当前除了要通过实施ISO9000体系认证和ISO14000环保认证,应该有更多的企业通过欧盟的CE认证和美国检测实验室认证机构的产品认证。CE认证是用以证实该产品已经通过了相应的合格评定程式或制造商的合格标志性声明,无论在欧洲、美国、或其他都能很好的出口效应。

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为弥补秦皇岛、天津、黄骅和唐山北方四港煤炭装船能力8000万吨的缺口,日前核准了曹妃甸煤码头和京唐港煤炭泊位建设项目。两个项目总投资额约76.07亿元,建成之后,将有效缓解山西、陕西、内西部煤炭外运通道港口装船能力不足的矛盾,煤炭运输能力。昨日,记者从交通运输司获悉,曹妃甸煤码头项目的投资估算总值为46.24亿元,工程期限约为3年。该项目拟建设10万吨级煤炭泊位2个、7万吨级和5万吨级煤炭泊位各1个及7万吨级待位1个(码头水工结构均按10万吨级建设),泊位长度为1514米,形成煤炭装船能力5000万吨基本适宜。煤炭堆场布置在码头前方陆域,堆场和码头呈平行布置,共布置8条煤炭堆场。京唐港区煤码头工程投资估算总值为29.83亿元,工程期限约为2年,项目将以建成京唐港区为依托,建设10万吨级、5万吨级和3.5万吨级煤炭装船泊位各一个,形成码头岸线长770米,设计装船能力3000万吨,共布置5条煤炭堆场。据悉,工程建成后,曹妃甸港区煤码头工程将分流大秦线来煤5000万吨,京唐港区分流3000万吨。目前,我国煤炭资源和生产主要集中在“三西”(山西、陕西、蒙西)地区,煤炭消费主要集中在华东和华南沿海地区,长期存在“西煤东运”、“北煤南运”和“铁海联运”的运输格局。据了解,“三西”煤炭外运已经形成北、中、南三条通道,其中由大秦线、朔黄线、丰沙大线铁路经秦皇岛港、天津港、黄骅港和唐山港为“北路”煤运通道。根据,2010年“北路”四港煤炭装船量为4.6亿吨左右;目前在建项目建成后,北方四港煤炭装船能力可达3.8亿吨,与需求量相比尚有缺口8000万吨。另悉,近期还核准了烟台港西港区一期工程项目,该项目将建设20万吨级矿石接卸泊位和7万吨级煤炭接卸泊位各一个,设计年接卸能力1400万吨,其中铁矿石1200万吨、煤炭200万吨。机械设备

 


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