林甸县景观设计鸟瞰图做的公司

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电工网讯：记者近日从能源局获悉：的以来，我国能源结构显著，为推动能源、保护生态发挥了重要作用。到去年底，可再生能源发电装机容量达5.7亿千瓦，约占全部电力装机的35%；非化石能源利用量占到一次能源消费总量的13.3%，比2010年了3.9个百分点。目前，我国水电、风电、光伏发电装机容量已稳居。

新世纪以来，能源利用规模不断增大，新能源快速发展，能源结构多元化趋势明显。2012年，一次能源生产总量达到约190亿吨煤，位的石油、天然气、煤炭生产国产量占总产量的比重分别达到64%、66%和92%。过去十年，风电和太阳能发电装机累计增长了8倍和44倍，增长了158倍和183倍。随着能源勘探开采技术的突破，页岩气、煤层气、致密油、可燃冰等非常规能源的规模不断增大。预计到2030年，煤炭、石油、天然气、非化石能源占一次能源消费的比重将分别为25.3%、28.1%、22.8%和23.8%。

电工网讯：我国新能源汽车截止2016年产销规模已经实现了50多万辆，开始主要是公交车用新能源汽车，后续出租车开始用新能源汽车。2015年其他乘用车开始发力，成为新能源汽要成分。新能源汽车到2020年产销规模规划是200万辆，存量达到500万辆。截止2016年底汽车产销规模已经是2800万辆了，存量是1.67亿辆。以上数据表明，我国新能源汽车在汽车总体中，其体量太小。已经明确了新能源汽车是汽车大国走向强国的必由之路。必由之路的瓶颈是动力电池技术能不能突破?如果能突破，发展新能源汽车一定会成功。下面是笔者对发展汽车动力电池的使命、愿景、目标、技术路线的研究，供同行参考。一、动力电池在新能源汽车行业的地位对燃油汽车而言，发动机是汽车心脏。汽车落后于外国，主要是发动机技术落后。发动机难度大，技术迭代时间短，30多年来，由于外国的重重，我国采用的用市场换技术的路线，却没有换来发动机技术。是汽车产是销大国，却不是汽车强国。如果不能实现汽车强国的愿望，人将长期为外国企业打工。提出，发展新能源汽车的基本意图是要改变目前的现状，汽车工业要有新的面貌。但是，随着环保要求越来越高，发动机技术水平也要求越来越高。在燃油汽车方面与外国技术距离是越来越大了，主要的指发动机技术的距离是越来越大。外国人绝不会不对人开放，燃油汽车的技术。于是，提出了要弯道超车，如何弯道超车?决定发展新能源汽车。能实现弯道超车吗?能超!基本理由是，人与外国人在汽车动力电池方面都是新的。也就是说在动力电池上技术上，是人能不能实现弯道超车的关键，如果动力电池研发及生产上要比外国人能走得快一些，这个弯道超车就会成功。

昨天上午，巢湖600MW生态旅游农业光伏产业基地项目签约仪式在市政务中心举行。市长张庆军，省副主任、省能源局局长刘健，副市长王翔，市柴修发出席仪式并见证签约。市委、巢湖市委胡启生，董事长曹仁贤分别致辞。

电工网讯：储能不可能有真正的补贴政策，即使是那么一点点类似风电光伏或电动汽车的补贴，都不可能有，虽然整个储能行业都在翘首以待补贴政策。仅从以下三个角度看，储能就不可能有补贴。无法补储能技术千差万别，各种电池的体积、容量、效率、循环等性能差异很大。怎么出补贴政策？目前各储能厂家建议的倒是很积极，可惜储能行业内部各厂家至今也未形成一致的补贴意见。就算提再多的建议，也就积极的表示下要研究研究，要推动一下，权当给大家一点继续YY的动力。不能补一补就乱，国人对补贴政策的钻营能力，远大于好好利用补贴政策的能力。风电、光伏，尤其是近的电动汽车，骗补无不大行其道，但这几个也算是真正的大行业，纵然浪费了些纳税人的钱，好歹能把行业拉动起来。但对于一个市场容量远小于风电/光伏/新能源汽车的行业，根本就不能补。国内储能市场本来举步维艰，补贴只会让这个市场更畸形。不用补单补贴储能的做法，从本质上看也站不住。储能的根本目的，无非是想让电网中发电量和用电量随时保持相等。从这个角度讲，白天用电高峰时的120kW的储能，和少用2根60kW的直流桩没有本质区别；晚上用电低谷时的120kW的储能，和投运2根60kW的直流桩也没有区别。储能只是一种反向的负荷而已，有一个好的针对负荷调节(也就是需求侧)的统一政策足矣，为什么要针对储能单出个政策？！所以说，储能不可能有补贴政策，真正的补贴政策是利用市场手段，拉大峰谷价差，推动负荷调节与储能等电源类调节的需求侧。观点有点激烈了，而且貌似只针对了一个储能市场进行了分析谁知道呢，莫须有明天一觉醒来，红头文件的补贴政策就在刷屏了。变压器

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电工网讯：新能源汽车正在展现高速发展的态势。相关机构新数据显示，今年上半年新能源汽车实现产销两旺。上半年累计产销量分别为21.2万辆和19.5万辆，同比分别增长19.7%和14.4%。其中6月新能源汽车产销分别完成6.5万辆和5.9万辆，同比分别增长43.4%和33.0%。新能源汽车产销量高速增长的同时也带动了产业链上下游需求的爆发式增长，其中作为新能源汽车心脏的锂电池更是首当其冲。据新公布数据显示，2017年1-6月累计完成产量为.8万只，同比增长57.37%；6月，锂离子电池产量为.9万只，同比增长77.02%；

 

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