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蜂巢格室是盛行的土工材料，蜂巢格室是盛行的土工材料蜂巢格室是现在较为盛行的一种新式的度土工组成材料，它是由强化的HDPE片资料，经高状格室构造。因为它较高的侧向约束和防滑，防变形、有用的增强路基的承载才能和涣散荷载效果，现在被广泛地用于：垫层、铁路路基、公路软地基处理、管道及下水道的支撑构造、避免滑坡及受载重力的混合式挡墙、沙漠、海滩和河床、河边的管理等。

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　　植被群落设计植被群落的选择直接关系到防护效果的优劣以及坡面小环境与四周大环境的协调效果，是所有植被防护设计的，应仔细调查慎重对待。因此边坡在施工时应严格控制整顺直，是石质地段的光面效果，同时进行人工修坡，清除坡面浮石、危石直至设计要求。

蜂巢格室的关键原理就是三维限制。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、部分会进一步，直到部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，进而无法前进。

之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，在集中荷载的作用下，区受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区，过度区又传给被动区，被动区就会毫无限制地发生形变而。也就是说，载荷一旦作用于路基，在载荷的下方就会形成起契状的区域，它又通过过渡区域进行，从而使被动区域发生。
　　也就是说，通过沿滑移线的剪切力和移动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程，蜂巢格室在软基公路上也会找到这种的样板，只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。
　　即使较好的路基材料也仍然无法避免其横向移动。一般的高速公路路基都高出地面好几米，吸水翻浆不太容易，但长期沉降依然存在。究其原因，雨水渗透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下，材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。