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“短期内，从终端零售层面来看，无法明朗地判断新能源汽车的市场前景。当前推动新能源汽车市场的主要因素还是政策，而不是消费者对产品本身的认可。”5月21日，江苏益昌集团汽车事业部总经理廖长安在接受21世纪经济报道记者采访时表示。 

“新能源汽车在三四线城市根本卖不动，一般情况下销售也不会向消费者推荐新能源汽车，经销商也不想让一个车在店内待五六个月而卖不出去，我们之前卖过新能源汽车的店，有几家现在已经不卖了。”一位内蒙古的汽车经销商表示。 因此，经销商开展新能源汽车销售的地区，集中在新能源汽车配套设施相对完善的一线“限购”城市，而不去三四线城市或县级城市布局。 

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多位汽车经销商表示，现在制约新能源汽车销售主要因素有以下四点：一是与同级别燃油车相比，新能源汽车价格偏高；二是消费者对新能源汽车续航里程存在疑虑，技术接受程度低；三是充电基础设施不够完善，无法满足消费者实际应用；四是纯电动二手车贬值快、折。 2014年，江苏万帮金之星成立万帮新能源投资集团，大举进军新能源领域，新能源全产业链包括：主营充电设备研发与制造的万帮德和、主营充电设施城市运营的星星充电、主营新能源品牌汽车销售的4S店群。

不过，也有经销商认为，新能源汽车将来具有不错的市场空间，关键是要进行产业转型。“新能源汽车销售不能只集中在卖车这一个环节，而是要打通全产业链。”5月16日，万帮新能源投资集团副总裁王磊表示。 

这就导致，一线“限购”城市卖新能源汽车的经销商增多，但受指标限制这些城市新能源汽车的终端用户数量变化不大。因此，在这些城市经销商的竞争会更加激烈。与此同时，在三四线开拓新能源汽车零售业务，市场小、风险大，不少经销商放弃布局。一定程度上来看，这并不利于我国新能源汽车在全国更大范围的推广。 

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