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我公司出产的铁路桥梁板式橡胶支座不仅技术功能，还具有结构简略，价格低廉，无需维护，易于替换，缓冲隔震，修建高度低等特色。这些年在国内很多大型铁路桥梁上被广泛使用。板式橡胶支座般可分为两种非加劲支座和加劲支座两种。非加劲支座只要一层橡胶构成，在水平力的运用下能使橡胶支座能满意水平位移的需求，但在竖向荷载效果下,支座的笔直压缩变形过大，橡胶向侧向胀大，在四周发生较大的凸突，此处橡胶有较大的拉伸变形，而发生应力老化。这类支座在荷载较大的桥梁上很少采用。为了既可接受较大的笔直荷载，又能满意支座水千位移量的要求，一般可用若千层橡胶片(厚度分别为5、8、11、15mm等)和薄钢板(厚度分别为2、3、5mm等)为刚性加劲物组合而成(加劲物也可用帆布、钢丝网或钢筋)。将各层橡胶与钢板之间经涂胶粘剂加压硫化牢固地粘结成为一体。使板式支座在竖直荷载效果下，嵌入橡胶片之间的钢板将束缚橡胶的侧向胀大，从而使笔直变形相应减少，可大大提高支座的竖向刚度。此刻支座的竖向变形.