延安太阳能路灯信息

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太阳能路灯厂家选择江苏斯美尔光电，成功与科技共辉映，生产的太阳能路灯，品质有不会让我们的客户失望的，各地都已经合作起来了，我们一直等着您的到来，太阳能路灯，太阳能庭院灯，太阳能一体灯一直等待您的采购。足量不要怕我们没货，就怕您没有采购的不够多。

很多地区以前没有路灯，给居民的生活带来了很大的不便。天一黑，很多农村的居民们就不敢外出走动，特别是老年人，就怕黑灯瞎火的不注意磕绊着了。有些居民不得不在门外自行拉线安装照明灯，这样对居住也带来了很大隐患。所以这么个时候斯美尔光电为他们提供了产品，农村太阳能路灯亮化工程的。很多地区都是次安装太阳能路灯，需要像我们这样的公司来配合工作！

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太阳能路灯蓄电池的技术指标，太阳能路灯蓄电池的额定容量或标称容量也用字母C表示。例如，额定容量为6Ah的太阳能路灯蓄电池，C=6Ah;额定容量为24Ah的太阳能路灯蓄电池，C=24Ah。为了比较不同系列的太阳能路灯蓄电池，常用比容量的概念，即单位体积或单位太阳能路灯蓄电池所能给出的电量，分别称为体积比容量和比容量。其单位分别为Ah/L(安时/升）或Ah/kg(安时/千克）。在衡量太阳能路灯蓄电池的指标中，太阳能路灯蓄电池的额定电压和额定容量是两个常用的技术指标/例如，汤浅NP6-12型太阳能路灯蓄电池的额定电压为〗2V,额定容量是6Ah/20h;德国阳光A406/165型太阳能路灯蓄电池的额定电压为6V,额定容量是165Ah/20h。在恒流放电的情况下，太阳能路灯蓄电池容量为：式中：0为太阳能路灯蓄电池放出的电量，单位为Ah;/为放电电流，单位为A;t为放电时间，单位为h。容量的概念实质是太阳能路灯蓄电池能量转换的表示。例如，考虑到太阳能路灯蓄电池的端电压五=12V,在实际使用时近乎保持不变的事实，其输出能量表达式为lF，因此，6Ah从能量效果的角度可理解为NP6-12型太阳能路灯蓄电池在保持端电压不变的情况下释放的能量，若以6A电流放电可释放lh或以1A的电流放电可释放6h。

太阳能路灯运输信息

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道路照明的灯具应具有良好配光，使大部分光能比较均匀地投道路。道路照明灯具有常规灯具、链式灯具和泛光灯具等。常规灯具安装在灯杆上，投光沿着道路走向；链式灯具悬挂在钢丝绳上，发光主要是横跨马路走向；泛光灯具主要用在立交及大面积的户外照明。道路照明灯具的重要指标有光源分布、光输出比和灯高度三项，路灯的光分布要求投射距离为高度的3至4倍，光输出比即灯具效率一般应大于60%，灯具亮度主要在眩光范围内来确定。城市道路照明应采用悬臂式高杆路灯。悬臂式高杆路灯分为单叉式、双叉式、多叉式三种，为了控制光通量的分布’灯具内部装有反光罩。道路照明灯具按光强分布可分成以下三类：截光型灯具。灯具的大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°至65°之间，严格了水平光线，几乎感觉不到眩光，且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光强大值不得超过l000cd，80°方向的光强大允许值为30cd/10001m，可以较高的路面亮度与亮度均匀度，但道路周围地区较暗，主要用于高速公路或市郊道路。半截光型灯具。灯具的大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°至75°之间，90°方向的光强大允许值为50cd/10001m,80°方向的光强大允许值为l00cd/l000lm,且不管光源光通量的大小，其在90°角方向上的光强大值不得超过l000cd。它对水平光线有f定程度的，同时横向光线也有一定的延伸，有眩光但不太严重，主要用于城市道路照明。

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太阳能路灯优缺点

LED使用注意事项a.由于LED的工作电压变化〇.IV，工作电流可能变化20mA左右。为了，普通情况下使用串联限流电阻，但的能量损失显然不适合太阳能草坪灯，并且LED亮度随工作电压变化。采用升压电路是一个好办法，也可以用简单的恒流电路，总之电路一定要自动限流，否则将损坏b?—般LED的峰值电流为50至100mA，反向电压为6V左右，注意不要超过这个极限，尤其在太阳能路灯组件电池反接或者太阳能路灯蓄电池空载、升压电路峰值电压过高时，很可能超过这个极限，损坏LED。LED温度特性不好，温度上升5°C，光通量下降3%，夏季使用要注意。d?工作电压离散性大，同一型号、同一批次的LED工作电压都有一定差别，不宜串联使用。一定要并联使用，同时应该考虑均流。e?亮白光LED色温为6400至30000K。

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太阳能路灯产品性能

LED的结温，LED的基本结构是一个半导体的P-N结。实验指出，当电流流过LED元件时，P-N结的温度将上升，严格意义上说，就把P—N结区的温度定义为LED的结温。通常由于元件芯片均具有很小的尺寸，因此也可把LED芯片的温度视之为结温。产生LED结温的原因：在LED工作时，可存在以下五种情况结温不同程度的上升。元件不良的电极结构，视窗层衬底或结区的材料以及导电银胶等均存在一定的电阻值，这些电阻相互累加，构成LED元件的串联电阻。当电流流过P-N结时，同时也会流过这些电阻，从而产生焦耳热，引致芯片温度或结温的升高。由于P—N结不可能极端，元件的注入效率不会达到，也即是说，在LED工作时除P区向N区注入电荷(空穴）夕卜，N区也会向P区注入电荷（电子），一般情况下，后一类的电荷注人不会产生光电效应，而以的形式消耗掉了。即使有用的那部分注人电荷，也不会全部变成光，有一部分与结区的杂质或缺陷相结合，终也会变成热。实践证明，出光效率的是LED结温升高的主要原因。目前，的材料生长与元件制造工艺已能使LED绝大多数输入电能转换成光能，然而由于LED芯片材料与周围介质相比，具有大得多的折射系数，致使芯片内部产生的部分光子（>90%)无法顺利地溢出界面，而在芯片与介质界面产生全反射，返回芯片内部并通过多次内部反射终被芯片材料或衬底吸收，并以晶格振动的形式变成热，结温升高。

太阳能路灯售后信息

照明，眩光控制。把眩光控制在低程度，驾驶员行驶中有足够的可见度极为重要。在照明中，一般不采用类似瓢型的道路照明灯具。这种因两侧配光较强，中间偏弱而造成的不舒适眩光在中较明显，且安装困难。在照明中主要是眩光，即失能眩光应予以。根据CIE介绍，除的出口区外其他各区中的阈值增量应少于15%(白天照明）。阈值增量意味着灯具的眩光造成视功能损失的影响，驾驶员的行驶有足够可见度。单个灯具人眼方向产生的照度；d单个灯具人眼方向的光强与人眼视看方向夹角。照明均匀度。内2m以下的墙面和道路表面，作为车辆的背景，应有良好的照明均匀度。路面和2m高度以下的墙'“闪烁效应”。“闪烁效应”的主要原因是由于灯具间距布置不当，产生明暗亮度周期替变化，在驾驶员的视场内引起不舒适感觉，显然与车辆的速度有关。为了描述“闪烁效应”，一般用这个概念来说明有否会产生“闪烁效应”。的计算是：假定车速u=16.6m/s，灯具的间距L=4m;闪烁/=16.6/4=4.2(Hz)。通常闪烁效应在低于2.5Hz和15Hz的时候可以忽略。另外，一个灯具发光表面的长度大于两个相邻灯具发光表面头尾之间的距离也可忽略闪烁效应，如荧光灯灯具布置合理即能达到这种效果。

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