云南今日方钢过磅价格已经更新，优惠多，厂家可靠

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方钢是实心的，棒材。区别于方管，空心的，属于管材。
类似的棒材还有圆钢，六角钢，八角钢。见国标GB/T 702-2008 热轧钢棒尺寸、外形、重量及允许偏差
方钢理论重量表边长（mm) 截面面积(cm2) 理论重量 (kg/m) 边长（mm) 截面面积(cm2) 理论重量(kg/m) 方钢优惠多方钢厂家可靠
5 0.25 0.196 30 9.00 7.06
6 0.36 0.283 32 10.24 8.04
7 0.49 0.385 34 11.56 9.07
8 0.64 0.502 36 12.96 10.17
9 0.81 0.636 38 14.44 11.24
10 1.00 0.785 40 16.00 12.56
11 1.21 0.95 42 17.64 13.85
12 1.44 1.13 45 20.25 15.90
13 1.69 1.33 48 23.04 18.09
14 1.96 1.54 50 25.00 19.63
15 2.25 1.77 53 28.09 22.05
16 2.56 2.01 56 31.36 24.61
17 2.89 2.27 60 36.00 28.26
18 3.24 2.54 63 39.69 31.16
19 3.61 2.82 65 42.25 33.17
20 4.00 3.14 70 49.00 38.49
21 4.41 3.46 75 56.25 44.16
22 4.84 3.80 80 64.00 50.24
24 5.76 4.52 85 72.25 56.72
25 6.25 4.91 90 81.00 63.59
26 6.76 5.30 95 90.25 70.85
28 7.84 6.15 100 100.00 78.50
表注 : (1) 在标准件中，边长105~250毫米的方钢未列出截面面积及重量，
必要时可参照表列数据的倍数进行算。
(2) 方钢的长度规定如下：
A.通常长度（非定尺的）：
普通钢：
边长≤25mm …………………………………………长5~10m
边长26~50mm ….………………………………………长4~9m
边长53~110mm ….……………………………………长4~8m
边长≥120mm ….…………………………………………长3~6m
钢：
各种边长尺寸 …………………………………………………长2~6m
云南销售热线： 销售经理：张经理

2010年末，保山市全市总人口250.6万，居住在城镇的人口为57.2万人，占22.82%；居住在乡村的人口为193.4万人，占77.18%。折叠民族
有少数民族36个。其中世居少数民族13个，少数民族人口24万，按人口数依次为彝族（7.66万人）、傣族（4.13万人）、白族（3.91万人）、僳僳族（2.88万人）、回族（1.3万人）、苗族、布朗族、佤族、阿昌族、满族、景颇族、德昂族，占全市总人口的9.68%。全市五县区的70个乡镇均有少数民族分布。人口自然增长率6.94‰。折叠华侨
保山市还是云南省华侨多的一个政区，保山籍在国外的华侨、华人有28.9多万人，分布于29个国家和地区，其中有90%居住在缅甸和泰国，有归侨、侨眷102760人，旅居海外的华侨、华人168000人，港澳台同胞及眷属19200人，是云南省大侨乡、中国着名的侨乡。折叠编辑本段交通运输
保山市地处横断山脉，交通并不是十分的便利。主要的交通是通过航空和公路。折叠航空
保山机场始建于1929年，属机场，是着名的“驼峰航线”的主要起降机场，为抗日战争的胜利做出过重大贡献。1958年4月1日，中国民航保山站正式成立，这是中国民航总局在全国设立的个地州级地方民用航空站。1990年5月，因机型淘汰，机场关闭并改、扩建。1994年6月复航，机场飞行区等级为4C级，可起降波音737－300型及以下飞机。开辟了保山至昆明航线，航程364km。除正常的航班外，航站还承担了飞播造林、航空护林、航空摄影、航空测绘、飞行跳伞等飞行任务，截至2014年已安全飞行56年。折叠公路
保山保山是中外着名的“南方丝绸之路”的重要驿站。 南方丝绸之路”约在公元世纪左右，逐渐形成一条自即今四川成都，经保山通往缅甸、印度、尼泊尔、阿富汗等国的蜀·永昌·身毒道。一些认为这是中国早的对外陆路交通线，也是中国西南与西欧、非洲、南亚诸国交通线中短的一条线路。保山又是第二次世界大战中“史迪威公路”即滇缅公路的要道，并有联结大理、临沧、德宏、怒江等地州和保山市内腾冲、龙陵、施甸、昌宁等县的公路，以及保山到昆明的航空线，使它成为滇西交通一大枢纽。保山迄今已初步形成了以320国道（滇缅公路）为主脉、以保云线等数条省道为支脉、以诸多乡间公路为叶脉的公路交通新格局。其中320国道大理至保山已修建成高速公路。保山至龙陵高速公路也在修建之中，预计2008年8月份全程贯通。保山至腾冲高速公路已经立项。内系腾冲、龙陵、施甸、昌宁、保山五县市及各乡镇，并有着名的“史迪威公路”之腾密段可直达缅甸克钦邦密支那，新筑的腾冲至克钦帮特区所在地板瓦的边境公路也投入了使用。折叠铁路
作为铁路末梢的云南，由于泛亚铁路的建设，使云南变成了铁路的。该铁路国内段昆明-大理-瑞丽是正在或即将改建及新建的泛亚铁路西，昆明至大理既有铁路长328公里，现正在进行提速复线改建，改建后速度将达到160-200公里/小时，大理至瑞丽铁路长约336公里，可在2013年贯通。按照原计划，大理－保山施工工期为5年，开通进行临运；保山至瑞丽段施工工期为6年（高黎贡山隧道Ⅰ线先通车），Ⅱ线延后一年通车。大理至保山段2011年年底通车。保山至瑞丽段铺架2012年上半年全线开通（仅高黎贡山隧道Ⅰ线开通），2013年上半年高黎贡山隧道Ⅱ线通车。大瑞铁路建成后，将开辟中国通往印度洋的陆路通道，搭建起第三座欧亚非大陆桥。“十一五”期间，国家将启动中印铁路建设（接大瑞铁路经保山市腾冲县、缅甸密支那到印度的雷多）。两条铁路建成连轨后，保山将成为滇西重要的物流中心、交通枢纽和物资集散地，这对加快保山政治、经济、文化和旅游业的发展，保山各项事业建设将起到重要作用。
2014年保山市市实现生产总值(GDP)500.98亿元，比上年同期增长11.2%。其中：产业增加值138.38亿元，同比增长6.6%；第二产业增加值175.31亿元，同比增长14.8%；第三产业增加值187.28亿元，同比增长10.7%。