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世界海运（WSC）对外发布了其关于近几年集运业集装箱遗失的调查。资料显示，虽然2014年～2016三年间集装箱遗失在海中的数字较2011～2013年已经减少了约48％，但仍然平均每年有1390个集装箱遗失在海中。其中，还有一个数据值得关注：2008年～2016年9年间，不包括灾难损失在内平均每年在海上遗失568个集装箱。
而2006年2月发生4起集装箱船舶丢失货物的事故，则从侧面印证了这一观点。探究4起事故的背后不难发现以下两点共性。其一，200个40英尺箱从船尾坠落之时，均发生了恶劣海况条件；其二，涉事船舶均为后巴拿马(post-Panama) 集装箱巨轮。不仅如此，国际船东保赔协会集团(IG)也曾多次提示，超大型集装箱船的坠箱风险值得关注。
超大型集装箱船舶产生的旋转和垂直作用力往往可能会使集装箱全自动扭锁在使用过程中脱开。目前，尽管两方均指出集装箱全自动扭锁可能会在大型集装箱船舶实际运作中发生问题，但受限于目前针对船舶大型化对集装箱拴固系统造成的影响的研究还比较匮乏，所以该问题还没能得到足够重视。
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