正确认识和使用车用尿素

随着柴油车国五排放政策的实施，我国使用车用尿素的柴油车将越来越多，但车用尿素的使用毕竟是新鲜事物，许多人对此还认识不足，甚至还有一些使用误区，在此对车用尿素的工作原理和使用上的一些注意事项进行一些简单的介绍，希望能给各使用车用尿素的单位提供有益的借鉴。
我们熟识的尿素是农业上使用的肥料，但你知道吗？其实食品、化妆品中都使用尿素。现在，柴油车上也用上了尿素，不过不是用在气缸里面“烧”的，是在排气管（消声器）里面“烧”的，即用于“汽车尾气后处理”。
一、尾气为什么要后处理？
大家知道柴油燃烧以后要排放颗粒和废气，这废气除了柴油燃烧产生的水和二氧化碳外，还有氮氧化物（用Nox表示），这个氮氧化物是有害气体，经过处理了才能排放到大气中。为什么氮氧化物多？因为现在柴油机都是搞增压柴油机，要让柴油完全烧掉完，有足够的氧气进去，而问题又来了：高增压后氧气太多、就燃烧产生富产物氮氧化物了。

二、怎样处理尾气？
因为排气出来的碳颗粒（黑烟）会在消声器里面催化器燃烧掉。氮氧化物气体处理就要用尿素。这不是化肥的尿素，是纯净度比较高的尿素按浓度32.5%制备。尾气处理很简单：就是尿素利用排气管的余热将其分解成为氨气，氨气再与氮氧化物反应生成氮气和水。我们在初中化学学习过，氮气和水都是无害的，排放到大气就对得起自己良心了。

三、什么条件才能处理尾气？
1、温度：够一定的温度，尿素才能分解出氨气；也才能与氮氧化物反应。
2、排气有过量的氮氧化物，探头（氮氧化物传感器）才向电脑版报告，车载电脑发出指令，尿素泵才定时、定量喷射尿素。所以说，排气温度传感器不探测到200°以上尿素是不喷射的。
未来需求量大
未来数年内车用尿素市场将经历一个发展壮大的过程。假设每年重型卡车的销售量为70万辆，每辆国VI标准的重型卡车每年消耗车用尿素2t，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。如果未来柴油车全面推行国VI标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000万~1500万t。
另据测算，为使柴油车尾气排放达到国VI标准，车用尿素的消耗量为柴油消耗量的4％~7％。2013年，我国柴油表观消费量为1.538亿t，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为770万t以上。