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漳州汽车

始发站：响水

发车时间：11：30 12:00 13:00 17:00

途经:莆田：惠安：泉州：厦门：漳州

终点站：漳州中心站

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汽车类型：豪华卧铺、欧洲之星

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敬请咨询 ！乘车安全须知

一、乘客严格遵守有关法律、法规和相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。
二、乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。
三、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。
四、 无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。
五、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。
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面对如此触目惊心的伤亡数字，国内要求提高客车安全性能的呼唤也越来越强烈，其中有很大一部分呼声直指客车安全标准的缺失。据悉，在一项曾由中国汽车工程学会所做的中国客车安全调查结果上显示，在涉及客运安全的12项因素中，违章行驶49.21%?、疲劳驾驶40.78%?、恶劣路况39.47%、超载34.36%?、制动性能33.36%?、缺少乘客安全带31.80% 等6项因素受公众关注。其中，客车制动性能和安全装置配备就与客车本身的安全性能直接相关。

但是据记者目前了解到的情况，虽然我国现在已制定实施的直接与客车相关的国家标准和行业标准已达100多项，但由于我国客车产品的整体技术研究起步较晚，客车制造企业技术水平参差不齐，导致我国客车安全标准与国际标准相差很远，其中明显的就是在一些安全细节标准上的差距。

对此，北汽福田一位客车工艺工程师在接受中国客车网记者采访时表示，目前，我国客车安全标准多为车身结构的规定，但在座椅、安全带等小细节上却没有强制规定。比如说对于乘客安全带，国家的规定是“长途客车和旅游客车的驾驶员座椅及前面没有座椅或护栏的座椅应装置汽车安全带…………卧铺客车的每个铺位均应安装两点式汽车安全带。”而在欧洲，客车不论驾驶员座位还是乘客座位都要求有安全带，并且还是三点式安全带，同时，座椅的长度和承载量也都有详细规定。

因为在众多的客车事故中，虽然有很大一部分是由驾驶员操作或者路况恶劣等外部因素引发的，但是客车本身一些安全小细节的缺失，却是造成更多人员伤亡的“主凶”之一。就拿2009年6月2日，杭金衢高速金华方向发生的一起大巴撞击护栏后侧翻的事故来看，一车乘客28人，有22人不同程度受伤，经调查，该车除了前两排外，后面座位原来都没有安全带设施。另外，2009年5月2日，杭州市绕城西线留下口子附近一辆载着韩国游客的大客车发生侧翻，5名重伤者都是骨折，而据了解，该车上很多座位也都没有安全带。

小细节决定大成败。这句话用在客车安全标准上来说，也许正说明了像安全带这样小细节的重要性。

虽然目前不少大的客车厂商都在提高客车安全性能上不断开发采取新装置，但是由于国家在一些安全细节标准上的忽略，或者在部分安全标准上仅仅是推荐规定，而非强制规定，造成客车买主从经济利益角度出发，而非从提高客车安全性出发，致使一些安全配置成了空摆设。另外，随着客车产品同质化竞争的激烈，各客车制造厂家为了吸引更多市场，大多只在追求新鲜造型、豪华内饰上费尽心思，而在提升客车安全性能上却不愿投入。这些问题的存在，其实就是国家在客车安全标准上“失职”角色的突显。

因此，加快中国客车安全标准的完善，特别是细节安全标准的完善，中国客车的安全性能才会有质的提升。