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车用尿素的起源和现状:
各国已提出进一步减少柴油发动机排放的氮氧化物污染物。国内一般称为euro IV标准。
发动机制造商开始使用SCR技术(选择性催化还原技术的选择性催化还原技术)来满足环境保护部门的要求。
柴油废气处理液(国内俗称:汽车尿素，汽车尿素，汽车环保尿素)，是一种消耗品，在SCR技术中使用。
SCR系统由一个尿素罐(装载柴油废气处理液)、SCR催化反应罐组成。SCR系统的操作过程是:如果我发现你在排气管中有nox，尿素可以自动溢出柴油废气处理液、柴油废气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐氧化还原反应中，不会产生氮和水蒸气的污染。
如果柴油废气未装上，或纯度不足或质量低劣，发动机将自动减速。与此同时，劣质柴油发动机排气处理的质量也会污染催化剂在SCR催化槽中，造成严重后果。
事实上，在欧洲，这项政策是在2006年实施的。欧洲的柴油废气处理解决方案叫做Adblue。主要代表是英国石油公司等。
在美国，随着2010年EPA2010标准的实施，该产品的应用已经全面提高。在美国，柴油废气处理液被称为“柴油”液体。主要代表是BlueDEF，等等。
目前，世界上有两种主要的产品认证，一种是德国汽车工业协会(VDA)的AdBlue认证，另一种是美国石油协会的DEF认证。在国内，公司是一家获得上述两项认证的柴油机排气处理公司。
柴油机的主要污染排放氮氧化物(氮氧化物)和点(粒子),减少所需的工作条件两种排放只是相反,因此,EGR(废气再循环)和可控硅(选择性催化还原)两种技术解决方案以满足四排放的需要。SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中,已通过技术手段使柴油燃烧完全,实现有效控制PM排放的目标,和氮氧化物废气的过程中需要减少氮(N2)和水(H2O),还原剂的过程是尿素的汽车解决方案。从涡轮增压器后的尾气进入排气管,尿素计量喷射设备安装在排气管上,温度300℃到500℃,当尿素溶液,车用尿素注入在催化剂的作用下(NH2CONH2)尿素水解产生氨和二氧化碳,氨和氮氧化合物反应,生成氮气和水。汽车催化还原反应在尿素溶液控制过程中，尿素注射量与NOx浓度相匹配，尿素注射量太少，缺乏适当的处理，尿素注射量过多，会造成过量的氨气，导致新的污染。车用尿素