抚州车用尿素厂家

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据方案，广东省将加大机动车减排力度。2014年10月1日起，在全省全面供应国Ⅴ车用汽油，2015年7月1日起，在全省全面供应国Ⅴ车用柴油。到2014年底，全省提前实施国家机动车第五阶段排放标准。
　　2014年，广东省将淘汰黄标车和老旧车56.1万辆。到2015年底，全省淘汰2005年前注册营运的黄标车，珠三角地区基本淘汰所有黄标车。加强机动车环保管理，强化新生产车辆环保监管。进一步扩大限行范围，到2015年底珠三角地区各市“黄标车”限行区面积占城市建成区面积的比例不低于40%，其他城市不低于30%。大力推进黄标车和无环保标志车辆电子执法，加快柴油车车用尿素供应体系建设。
　　与此同时，广东将加快推进新能源汽车在公交、出租、公务、环卫、邮政、物流等公共领域的规模化、商业化应用，鼓励企事业单位和个人使用新能源汽车，争取到2015年底，全省推广应用新能源汽车超4.5万辆，其中珠三角地区纯电动公交车保有量达4000辆。

央广网财经北京5月29日消息 据经济之声《交易实况》报道，办公厅26日印发了2014-2015年节能减排低碳发展行动方案的通知。通知要求加大机动车减排力度。2014年底前，在全国供应国四标准车用柴油。加强机动车环保管理，强化新生产车辆环保监管。加快柴油车车用尿素供应体系建设。车用尿素溶液AdBlue是尿素浓度为31.8%～33.3%的水溶液，作为SCR尾气处理系统的催化还原剂，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国Ⅳ排放标准的产品。目前国内车用尿素市场仍处于起步阶段，但随柴油车国Ⅳ标准将于2015年在全国推行，车用尿素市场的兴起已是大势所趋。卓创资讯认为，以此为契机国内尿素市场将迎来新发展，尿素也将为中国

借国4柴油排放标准实施的东风，车用尿素市场也随之拓展。

目前，我国柴油车保有量仅占汽车总保有量的17%，而柴油车排放的氮氧化物和微颗粒污染物分别占了机动车排放总量的60%和90%以上。柴油车污染治理是机动车排放治理的。从2015年起，我国车用柴油将全面实施国4标准，即从明年1月1日起，全国范围内柴油车将强制执行国4排放标准，国3标准及以下的柴油车将禁止销售。

我国升级国4柴油采用的是SCR（选择性催化还原技术）路线，因此汽车需要添加车用尿素，以减少氮氧化合物的排放，从而达到环保目的。其作用过程是：尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。

车用尿素溶液是无色、透明、清澈的液体，浓度在31.8%~33.2%。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成。

记者从中国内燃机工业协会了解到，为贯彻落实关于《大气污染防治行动计划》(国发37号文件)、关于《加快节能环保产业的意见》(国发30号文件)、《办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》(办公厅12号文件)提出的任务要求，加强柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液(以下简称“车用尿素水溶液”)生产制造企业产品研发、稳定生产制造、实施科学质量管理、规范行业市场秩序、维护用户合法权益、抑制低水平和重复投资建设，中国内燃机工业协会组织部分尿素水溶液生产制造企业、车用柴油机生产制造企业和机械工业内燃机排气后处理工程技术研究中心，在广泛征求意见和讨论研究的基础上，编制了《柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》和《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则》，明确了执行标准、对象以及责任，并对生产制造企业应具备的条件、产品要求、标识标志发布和管理以及监督管理进行严格限定。
　　据了解，中国内燃机工业协会还将针对发布并实施的《柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》和《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则》进行及时总结，对实施进程中发生的新问题，结合国家节能减排发展战略目标要求和内燃机工业发展进程，适时进行补充修订。

车用尿素溶液早在欧洲使用。尽管国内车用尿素市场刚刚起步，但需求潜力。2011年中国车用尿素消耗量为1.1万吨，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。由于国4柴油尚未在全国强制推行，目前国内仅有北京、上海等地试点在公交系统中使用SCR技术，车用尿素市场尚未打开。
国Ⅳ排放标准的实施经历了异常曲折的过程，从初的推迟实施时间到现在的分步实施，全国一盘棋同步实施的时间节点仍然没有确定。一个不错的现象是，现在随着全国范围内实施国Ⅳ的地区越来越多，车用尿素市场的发展也开始逐步加速。
　　大气治理带动市场启动
　　2013年中国机动车污染防治年报显示，中国已经连续4年成为世界机动车产销大国，机动车污染已经成为空气污染的重要来源，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。
　　从目前国Ⅳ排放标准在全国范围内的实施情况来看，除四川、重庆地区以外，实施国Ⅳ的区域以沿海地区为主，东三省、内蒙古、新疆、青海、西藏等地区实施进程较为缓慢。
　　就车用尿素供应而言，当前具有正规生产设施的车用尿素生产厂家并不多，主要分布在四川、江苏、浙江、天津、北京、辽宁等地，符合国Ⅳ实施区域的分布。但是，现有的车用尿素品牌多为区域性品牌，尚未形成全国性的品牌，中国的车用尿素品牌发展才刚刚开始。
　　“中国的车用尿素市场具有鲜明的特点，，中国地域辽阔，气候复杂，地区经济发展不均衡。其次，当前车用尿素市场混乱，假货滋生，品牌管理难度较大。第 三，车用尿素属于液体产品，物流运输成本较高。第四，车用尿素作为尾气处理的环保类产品，受国家政策影响大。”四川美丰化工股份有限公司技术研究院院长陶家明分析道。
　　国内车用尿素市场正处于起步阶段，市场仍然面临着诸多不确定因素，针对制定相应的销售策略对市场开拓具有重要意义。
嘉蓝素，以提升产品质量为根本，以打造品牌为目标，向市场提供安全可靠的产品。其次，结合我国当前实际情况，采用、经销、零售和出口四位一体的营销模式。第三，针对我国地域广阔、物流成本高的特点，建立科学的物流中转枢纽和区域仓库并与的物流商合作。第四，重视重卡市场，兼顾客车、工程车市场，与国内整车厂合作并提供的售后服务。第五，在区域设置装配站点，缩短运输距离以提高产品竞争力。 第六，加强零售市场管理，构建可靠的销售渠道。”
　　未来市场预期乐观
　　笔者发现，多数车用尿素生产企业对今年的市场情况持乐观态度。
　　“今年的车用尿素市场既有利好因素，也有一系列不确定因素。有利因素主要有3个方面：一是我国整体宏观经济保持增长态势，预计今年增长幅度在7.5%左 右，宏观环境向好将带动重卡市场的销量增长；二是国Ⅳ排放标准的实施区域在逐步扩大，采用SCR技术的国Ⅳ车辆销售将稳步增长；三是车用尿素市场需求日益增加，消费者认知程度也不断提高，销售渠道也将日趋成熟。”

同时指出了市场存在的4个不确定因素。一是国Ⅳ燃油全面供应时间不确定；二是国Ⅳ排放标准全国范围内全面实施的时间不确定；三是国Ⅳ排放标准在全国各地实施力度不统一；四是国Ⅳ车辆监控监管的配套措施实施情况不确定。这些因素的存在，让今年的车用尿素市场增加了许多变数，各方对今年的市场预期也有所不同。
　　“国Ⅳ排放标准实施进程在全国并不一致，很多已经实施地区的经销商仍然在销售国Ⅲ车辆。此外，用户对国Ⅳ车的接受度不高，已经购买国Ⅳ车的用户修改SCR系统、OBD系统的情况也很多。因此我们认为，加油站的车用尿素销售在3年之后会有比较明显的增长，7年后会出现需求高峰。2013年，车用尿素市场销量在2万~4万吨，我们预计车用尿素市场在2020年能够达到400万吨。”中石化相关负责人表示。