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近年来，为了解决城市交通拥堵的难题，城市轨道交通正在迅速发展。为降低工程造价和缩短项目工期，在已建和拟建的轨道交通工程中，高架桥所占比重越来越大。高架桥上部结构往往采用外购的预制混凝土梁，但由于预制梁发展趋势是跨度和质量越来越大，从构件厂购买存在运输费用高、运输安全隐患大等弱点，而建设临时预制梁场所具备的经济性、安全性在城市轨道交通施工当中，便成为更优选择。笔者结合轨道交通预制梁场施工的实践经验，探讨预制梁场的选址、规划、设计施工方法、经济效益及应用前景
预制梁板气囊适用温度广泛.在—10℃～+90℃的范围内,桥梁空心板气囊的材质不会发生变化.预制梁板气囊施工工艺简便.安全.卫生.预应力空心板混凝土构件,由于采用预制梁板气囊,其重量比非预应力实心构件轻19％以上,因此减轻建筑物上部结构的重量,可以使桩基缩短,跨径增大,现场施工简便安全.
橡胶充气芯模使用方法
1入模：
A、在芯模外表均匀涂抹脱膜剂。
B、用绳牵引将芯模穿入底有混凝土的钢筋笼内，并使充气嘴处在外放置。
2充气：
A、打开进气阀门充气，充气时用压力表控制监测气压， B、当气压达到使用压力时，将进气阀关闭。（使用充气压力见表三）
　　 C、异型芯模应交替充气至达到工作压力。
　　 D、注意充气时不得超压
3、固定与浇筑混凝土
A、在振捣混凝土时芯模会上浮，因此，上、下、左、右加以固定，一般Ø250mm芯模箍筋间距为80cm，如直径加大，间距相应缩小。
　　 B、浇筑混凝土的方法与实心构件基本上相同，注意使用高频插入或振捣棒从两侧同时振捣，以防芯模左右位移。振捣棒端部位不要触及芯模
4拆模：
当混凝土初凝时，打开阀门放气，即可将芯模抽出，胶模时间可视水泥号而定
5冲洗气囊检查：
A、芯模使用后用清水冲洗干净，不用时应放置通风干燥处，不要触及油剂、酸、碱。
　　 B、现场使用避免触及尖锐硬物。
　　 C、胶囊每次脱模后，应立即用刷子（尼龙刷）自来水清洗，除去表面的混凝土以保持胶囊表面清洁。
　　 D、芯模如有漏气，封口胶片脱落时，可在需修补处用砂轮打磨，涂刷胶水覆盖胶片修补，纤维撕破处则以胶布覆盖修补。

     预制梁生产是桥梁施工的关键环节，直接关系到整座桥乃至整条路的施工质量和进度。阐述施工管理在高速公路预制梁场中的应用，不仅能规范施工，提高施工质量，还能创造较好的经济效益和社会效益。
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，原文标题：商合杭高铁：上跨既有陇海铁路连续梁转体成功_路桥资讯