轨道捣固CD-2大型柴油道岔捣固机_捣固镐工作场地
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≥ 1台¥1.00
轨道捣固CD-2大型柴油道岔捣固机_捣固镐工作场地 捣固镐是适用于铁路道床养护的一种小型养路机械,主要用于石渣道床的捣固作业。该设备上下道方便迅速、易于操作,适合线路、道岔捣固作业。
轨道捣固CD-2大型柴油道岔捣固机_捣固镐工作场地
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轨道捣固CD-2大型柴油道岔捣固机_捣固镐工作场地
CD-2液压道岔捣固镐l、该机采用、、进口汽油机为动力,具有稳定的大马力输出,燃油消耗率低,润滑油耗量少,质量小,噪音低等特性。也可根据用户需要采用电动机或柴油机为动力。
2、采用捣固装置与夹钳分开的结构:捣固装置可在走行架上水平横向移动,可使捣固镐在道岔不同位置捣固作业。
3、夹钳采用可拆式铰接摆动式双重液压缸结构,夹钳动作迅速,方便上下道作业,操作方便,可在道岔转辙器、辙又及护轨、鱼尾板接头等任一位置夹住钢轨,在起道量小、道床板结的条件下均能使捣镐下插捣固作业。
4、传动离合器采用离心块摩擦片式结构,传递扭距大,降低传动损失,提高了传动效率。
5、振动箱采用内置偏心铁式,振动箱温升低,安全可靠。
6、捣固机四片捣固装置为一组同时作业,下插力大,每片捣固装置由一对镐臂组成,可在道岔任意部位捣固作业,同时每对捣固镐由两个油缸驱动,夹实力大,捣固质量好,作业。
7、道岔捣固时,无须搬动尖轨,即可实现道岔直股、曲股转线。
8、捣固装置部分与夹轨钳液压回路采用快换接头连接,拆装方便,下道迅速。
9、镐撑插入道碴深度可由枕下的90mm调至110mm,可适用不同型号的钢轨及轨枕的捣固作业。
10、镐撑间行程为310mm~580mm适用提速道岔捣固作业。
11、我厂生产的YCD—32型液压道岔捣固机既可用于道岔捣固作业又适用于普通线路的捣固作业,一机多能。
12、该机可根据现场线路情况(板结道床或非板结道床)可采用夹轨装置和无夹轨装置两种形式作业。
能。
1、动力:
汽油机GX270 功率:5.1kw
自重:25kg
满载转速:3600r/min
燃油消耗率:≤374g/kw.h
2、振动频率:67Hz
3、液压系统工作压力:5.0~6.0Mpa(出厂前调定)
4、下插力:17KN
5、夹实力:7.5KN
6、下插深度:90—110mm(轨枕底面以下)
7、生产效率:350根轨枕/小时
8、夹轨方式:夹钳采用可拆式铰接摆动式双重液压缸夹轨结构
9、捣固装置净重:≤300kg/片
10、外形尺寸:1200mm×520mm×1500mm
作业形式
(1)四片为一组,适用于50kg/m、60kg/m单开道岔、对称道岔、交叉渡线。
(2)二片为一组,适用于50kg/m、60kg/m复式交分道岔。
12、下道方式:即可单侧下道,也可双侧下道。
13、走行架走行轮距:1435mm
CD-2型液压道岔捣固机概述:
l、该机采用、、进口汽油机为动力,具有稳定的大马力输出,燃油消耗率低,润滑油耗量少,质量小,噪音低等特性。也可根据用户需要采用电动机或柴油机为动力。
2、采用捣固装置与夹钳分开的结构:捣固装置可在走行架上水平横向移动,可使捣固镐在道岔不同位置捣固作业。
3、夹钳采用可拆式铰接摆动式双重液压缸结构,夹钳动作迅速,方便上下道作业,操作方便,可在道岔转辙器、辙又及护轨、鱼尾板接头等任一位置夹住钢轨,在起道量小、道床板结的条件下均能使捣镐下插捣固作业。
4、传动离合器采用离心块摩擦片式结构,传递扭距大,降低传动损失,提高了传动效率。
5、振动箱采用内置偏心铁式,振动箱温升低,安全可靠。
6、捣固机四片捣固装置为一组同时作业,下插力大,每片捣固装置由一对镐臂组成,可在道岔任意部位捣固作业,同时每对捣固镐由两个油缸驱动,夹实力大,捣固质量好,作业。
7、道岔捣固时,无须搬动尖轨,即可实现道岔直股、曲股转线。
8、捣固装置部分与夹轨钳液压回路采用快换接头连接,拆装方便,下道迅速。
9、镐撑插入道碴深度可由枕下的90mm调至110mm,可适用不同型号的钢轨及轨枕的捣固作业。
10、镐撑间行程为310mm~580mm适用提速道岔捣固作业。
11、我厂生产的YCD—32型液压道岔捣固机既可用于道岔捣固作业又适用于普通线路的捣固作业,一机多能。
12、该机可根据现场线路情况(板结道床或非板结道床)可采用夹轨装置和无夹轨装置两种形式作业。
能。
1. 机器上下道时,需4人合作,防止走行架、下道架、捣固机颠覆。
2. 液压道岔捣固机4台为一组(或2台为一组),每台1人,共4人(或2人)。
3. 机器上道后,插好安全销,以防捣固装置滑出走行架,在启动内燃机,试升降、夹紧、横移无异常可开始作业。
4. 要特别注意两条钢轨不能短路,检查绝缘轮和走行架的绝缘性能,应不小于1MΩ。
5. 作业过程中,注意4人操作人员步调一致,纵向推进时镐尖上抬超过轨枕即可,跨越钢轨时抬至高点。镐掌不得碰轨底边。
6. 作业过程中,要随时注意捣固机的声音、紧固件和油路是否泄露。
7. 发动机或油泵发生故障,应用手压泵供油,升起捣固装置。
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行业新闻:
拉日铁路开通一周年:易出行,促发展
核心提示:8月1日早上9时准,一列绿色的火车从拉萨火车站缓缓驶出,开往位于拉萨西南方向的日喀则市。车上的一切都有条不紊,再过几天,这列火车已经平稳运行一周年了。
数字铁路网讯 8月1日早上9时准,一列绿色的火车从拉萨火车站缓缓驶出,开往位于拉萨西南方向的日喀则市。车上的一切都有条不紊,再过几天,这列火车已经平稳运行一周年了。
拉日铁路是青藏铁路的首条延伸线,于2010年正式开工建设,2014年8月15日开通运行,改变了过去两地之间单靠公路运输的局面,大大便利了民众出行,同时也促进了当地的经济发展。
单程3小时,出行方便
在8月1日的火车上,央拉和次郎一家是拉日线的常客。央拉告诉中国网记者,自己和丈夫在拉萨的学校里当老师,而老家在日喀则市。此次是乘火车将10个月大的儿子带回日喀则的娘家。
据央拉介绍,由于儿子还小,平时工作繁忙的她只能把儿子交给老家的亲人照管。等到开学了,争取每周末都乘这趟火车回日喀则老家看孩子。
央拉说,以前在拉萨和日喀则两地来往靠自己开车,限速之后至少要6个小时。而乘拉日线火车只要3个小时,比以往方便得多。
离央拉一家不远的窗边坐着平措。他在西藏自治区社科院从事藏文古籍的整理和编辑工作,日常工作和居住在拉萨,老家在日喀则。他告诉记者,这是他次坐拉日线,由于日喀则的老家有急事需处理,所以得赶回去,“这个是快的。”
平措告诉记者,以前回老家都是开车,而“开车慢多了,大概要7、8个小时。”
今年50岁的平措恰好和西藏自治区同岁,他对记者说:“自治区成立50年,变化很大,特别是交通、通讯和城市建设。”
据本次列车的列车长佟亮介绍,乘坐拉日铁路的旅客主要是西藏和内地民众。当地居民以朝拜较多,尤其是到日喀则的扎什伦布寺朝拜。另外一些则是探亲访友或者工作通勤。而对于内地游客,很多是慕名到扎什伦布寺,另外是去离日喀则附近的珠穆朗玛峰。
“火车比起公路运输,是比较安全,其次是舒适、快捷。”佟亮说。
促进旅游业,推动
除了方便居民和游客出行之外,拉日铁路也有力地推动了当地旅游和整体经济的发展。
据日喀则市长张洪波介绍,日喀则的旅游人数从2013年的280 万增加到了2014年的310万,“其中增幅主要的原因是拉日铁路的开通对进出日喀则的群众提供了的便利,平均每天有3600多名旅客进出日喀则。”
日喀则市委书记丹增朗杰告诉记者,拉日铁路原计划一天一趟,但由于客流需求量大,改为一天两趟。“(对)整个人流、物流、信息流及带动日喀则的产业和经济能起很大的作用,以后优势会更明显。”
而位于青藏高原西南部的日喀则更是西藏与邻近的印度和尼泊尔交往的重要枢纽,同时也是上的重要节点。
据丹增朗杰介绍,日喀则与尼泊尔、不丹、印度三国接壤,有9个边境县,边长达1700多公里,有4个开放口岸。“拉日铁路的开通对下一步日喀则的发展和的推动将起很大作用。”
丹增朗杰透露,目前正在规划建设通往尼泊尔、不丹、印度的驿站, “下一步要通到尼泊尔和印度,才能真正实现战略目标。”
轨道捣固CD-2大型柴油道岔捣固机_捣固镐工作场地我公司生产钢轨钻孔机,锯轨机,捣固镐,钢轨打磨机,液压方枕器,轨缝调整器,液压起拔道器,轨枕内燃螺栓扳手,液压拉轨器,高铁器材等。 备注:以上内容有辽宁铁路机械设备有限公司提供,相关产品参数及图片仅为参考,具体产品因生产批次不同可能会有出处,请和销售人员联系具体细节。