高速公路桥梁隔震支座厂家-产品特点

高速公路桥梁隔震支座厂家-产品特点
高速公路桥梁隔震支座产品订购流程
一、通过电话咨询您要购买的产品信息！
二、协商一致签订合同，预付定金。
三、本公司财务人员收到定金后，下生产单到车间开始生产。
四、产品出厂后，通过物流配货发至约定地点（产品数量较多或地点离衡水较近，可送至详细地点）
五、收货确认后交付余款（付款方式与客服协商）。
六、使用中如有任何疑问或技术问题，我们将为您提供技术支持！

高速公路桥梁隔震支座及性能简介
高速公路桥梁隔震支座大体上分为三类，即叠层橡胶隔震装置、滑动摩擦隔震装置和阻尼器与隔震器的组合装置。
叠层橡胶隔震装置在实际应用中为常见了，对于一般的天然橡胶隔震支座，需要和阻尼装置一起使用，而铅芯桥梁隔震支座[17〕和高阻尼桥梁隔震支座[‘“〕均能够单作为隔震系统进行工作。铅芯桥梁隔震支座靠铅芯来吸收地震的能量，其力学性能具有良好的双线性特征，屈服前的刚度较大，能够很好抵御风荷载和微震动带来的不适感，屈服后的刚度较小，能够在大地震发生时延长结构的周期，使得地震力在下部结构中重新分配，具备良好的隔震效果。高阻尼橡胶支座是靠特殊橡胶的高阻尼性能来吸收震动能量，一般是通过加入石墨来调节阻尼的特性，但是其性能很不稳定，需要进一步研究。板式橡胶支座也很有特点，作用在上部结构和桥墩之间，桥梁的位移和转动，结构在温度变化、混凝土收缩和徐变等因素下的自由变形，还能起到防震减震的效果。但是它成本低廉、构造比较简单、加工制造容易，因此，在我国桥梁上应用非常广泛。
滑动摩擦装置的原理是在未发生大振动时，靠静摩擦力来抵御风荷载和微震动的作用，当地震作用较大时，滑动板开始滑移，使得传入到上部结构的地震力能够控制在一定的范围之内，而且通过摩擦能够消耗吸收地震能量，使得地震反应减小。其缺点也很明显，发生滑动后的自动复位能力差，因此一般情况下都是和复位装置一起来使用，如钢板阻尼器或者橡胶支座等。Earthquake Protection System公司生产的FPI即钟摆式滑动摩擦隔震支座通过自重来提供恢复力，利用钟摆原理来延长结构周期，具有很好的隔震效果。
当隔震器不能提供耗能的阻尼力时，利用的阻尼器来和隔震器组合使用，阻尼器有很多如钢阻尼器，利用钢的弹塑性来耗能;油阻尼器，利用活塞前后的压力差来提供阻尼，等等。这种组合的隔震系统也被使用在实际的桥梁隔震中。