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近些年来，排放晋级早已变成随同中国轿车技能发展的一个重要问题。跟着机动车数量的持续增长，大城市的环保压力不断添加。为了提前与国际接轨，中国正积极地施行更为严厉的排放法规，特别是中重型柴油车的排放规范。
　　继北京施行机动车国Ⅳ排放规范后，上海、深圳、西安等城市都方案于今明两年开端施行国家第四期间机动车排放规范。虽然更多是关于轻型汽油车，但这个早晚都要全部履行的新规范就像一把悬在半空的白，时间提示公司要赶快做好预备。
　　SCR体系：国Ⅳ技能道路的发展方向
　　关于柴油机而言，因为其尾气中的首要污染物微粒和氮氧化物在生成条件上的互逆性，致使了柴油机在排放晋级，特别是国Ⅲ以上期间的排放晋级呈现了不一样的技能道路。
　　一类是经过运用挑选性催化复原(SCR)技能，运用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；还有一类是经过微粒捕集器或微粒催化转换器，关于燃烧发生的微粒进行处理的EGR(废气再循环)技能。
　　在技能道路方面，国内干流柴油机出产公司现已根本达成了一致，SCR将是将来国内柴油机排放持续晋级的首要技能方向。
　　目前，重型商用车界包含DAF、Mercedes Benz、IVECO、Renault、Volvo、戴姆勒克莱斯勒、康明斯、大金龙、依维柯、潍柴、玉柴等在内的公司都选用了SCR技能。

面对行将到来的EPA 2010(美国重型柴油发起机排放法规，相当于欧Ⅵ)，对排放后处理技能作出挑选是早晚的工作。究竟是用冷却式废气再循环(EGR)？仍是用挑选性催化复原(SCR)？除了那些只为某个特定货车品牌供货的公司不用发愁(货车公司现已替它们做好了挑选)，对其他发起机厂商而言都将是个艰难的决议。
　　选择：EGR 初期遭到欢迎
　　除了卡特彼勒，简直所有发起机厂商都采取了EGR 技能。然而到了2007 年，就连卡特彼勒也在它的ACERT 发起机上用到了EGR。为了到达EPA2007(相当于欧Ⅴ)，EGR 发起机还配装了颗粒物捕集器(DPF)，这一道路，在美国颇受欢迎。
　　而欧洲大多数发起机厂家则选用SCR 多年(曼和斯堪尼亚两种都用，可是偏重于EGR)。其首要长处是：SCR 发起机的燃料运用率提高了3% 摆布(与EGR 发起机比较)。欧盟的经历证明了这一点。据了解，尿素的报价比柴油廉价一半多，不过近期两者的报价都在飞涨。具有讽刺意味的是，运用SCR 的货车发起机公司也会选用EGR 技能，包含运用颗粒物捕集器。
车用尿素溶液基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水,节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准.通过SCR系统的智能控制,当存储罐内尿素溶液不足的时候,汽车会启动不起来,为了车辆的正常行驶,应备有充足的尿素溶液. 此外选用不同品质的尿素溶液,对车辆的保养也是不同的.当选用的尿素溶液纯度不够,有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候,会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害,带来不必要的经济损失.低品质的尿素溶液如果化学成分不高,存在重金属及其他化学成分的时候,会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果,甚至失去作用.因此,在选用尿素溶液的时候应尽量选用的产品,以控制车辆的保养成本台. 我一直是用的仟净 车用尿素重型柴油车达到国排放标准产品车用尿素指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水尿素水溶液其组成成分为32.5%纯尿素67.5%去离子水原料为尿素晶体超纯水重型卡车客车等柴油车要达到国排放标准在尾气处理就要选用适合SCR系统而这项系统利用尿素溶液对尾气中氮氧化物进行处理因此车用尿素溶液成重型卡车及客车达到国排放标准产品 SCR我国减排优选择目前国内现行柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以因此在中国暂具有推广条件SCR则可耐350ppm含硫油品因此有推广技术基础由于采用SCR技术国发动机燃油经济性比EGR技术对发动机改动对燃油机油要求较在技术升级连续性具有优势SCR催化器耐久性且存在催化器堵塞风险因此SCR技术适合我国国情重型柴油车减排技术路线 车用尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水尿素水溶液生产原料为尿素晶体超纯水其关键点在于原料纯度从生产工艺来看虽然车用尿素对原料纯度要求于般工业用需求但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求车用尿素生产工艺足以构建进入壁垒 按照我国颁布实施第第阶段车用燃油国家标准从2013年10月后出厂柴油重型车新车都安装车用尿素尾气净化装置而车用尿素溶液配套产品车用尿素溶液又称尾气净化剂车用尿素已经成为非油品业务新增点理论车用尿素用量柴油5%加尾气净化装置后带来省油与动力增加所以这个产品市场前景非常巨2013年重卡市场增21.7%2014国标准已经施行国国到来柴油车要应用尿素SCR处理系统来减轻尾气排放实现环保所能达到标准随国排放标准实施车用尿素跟柴油样已经成为国柴油车可或缺必需品用量超润滑油用量因此也成为有前景项目柴油机尾气处理液（国内俗称为汽车尿素车用尿素汽车环保尿素）SCR技术中要用到消耗品 SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液）SCR催化反应罐SCR系统运行过程当发现排气管中有氮氧化物时尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液柴油机尾气处理液氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应生成氮气水蒸气排出 如果装载柴油机尾气处理液或纯度够或质量伪劣都会发生车辆发动机自动减速同时质量伪劣柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中催化剂造成严重后果 使用劣质车用尿素有什么危害 普通尿素溶液为什么能代替车用尿素溶液因为当尿素溶液纯度够有颗粒物重金属离子矿物质等杂质存在时候会对车辆SCR系统喷嘴过滤器等零部件造成严重损害带来必要经济损失如缩脲醛类以及溶物等杂质可能导致SCR系统尿素输送泵输液管及喷嘴堵塞尿素中含有金属离子仅杂质同时对SCR系统催化剂具有毒害作用影响催化还原效率燃烧产生沉积物会对催化剂骨架产生堵塞从而降催化剂效率降催化剂寿命而如果尿素溶液浓度偏离标准浓度时仅会影响NOX转化效率还会因尿素溶液结晶点提意外造成管路喷嘴尿素泵堵塞劣质车尿素使用对于国车性能有影响重则将破发动系统



使用车用尿素处 1 若期使用或者直接把SCR系统拆掉系统里化学物质会快被氧化尿素喷嘴也会堵塞致使整套系统报废换套SCR系统成本（2-3万RMB）比消耗尿素（10万km/年）成本(约1.5万RMB)要贵 2 加尿素液柴油氮氧化合物排放量比加尿素液柴油车4倍同时加过尿素液柴油车有劲例如功率为505千瓦重型卡车加尿素液动力会降至463千瓦降7.4%使用劣质车用尿素处 1劣质车用尿素纯度较某些杂质比如重金属可以迅速削弱SCR催化剂活性甚至中毒失效 2劣质车用尿素中杂质颗粒物可能堵塞车用尿素喷射系统尤其喷嘴 3劣质车用尿素中杂质可能堵塞催化剂载体减有效面积增加排气阻力降发动机性能 4劣质车用尿素中杂质会在排气管中引起结晶产生块状固体堵塞排气管甚至损害发动机 5尾气排放达标影响发动机正常运转同时无法顺利通过车辆检查 以故障将给客户带来损失 ①催化剂催化剂载体旦受损能修理也能再生而且需要花相当成本来换 ②喷射系统零件如果堵塞需要换相关总成配件 汽车尿素(车用尿素，汽车环保尿素)的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种在SCR技术中要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。 　　

车用尿素的主要用途是什么呢?车用尿素作为重型柴油车实现国四排放至关重要的一环，其作用是为了减少氮氧化合物排放。车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的产品。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的产品。 　　随着当前汽车保有量的逐年增多，汽车用品车用尿素液的需求也日益增多，汽车用品行业成为了名副其实的朝阳行业，威尔顿科技提醒您，一定要选择质量合格的车用尿素液，确保安全。环保。度和洁净度要求较高，相对于工业尿素，缩二脲、不溶物、铁、硫化物、氯化物 等的含量都有严格的要求。 由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液使用电子行业超纯水。目前车用尿素溶液一般由 32.5%高纯尿素和67.5%的超纯水组成，因为这个浓度的尿素溶液结晶点低，在低于11度的时候才会结晶。为防止低温时溶液结晶和凝固，目前是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段来预防。

三、使用劣质车用尿素溶液或不使用车用尿素溶液的危害 为了减少支出，使用中会出现购买廉价尿素或掐断OBD检测信号而不使用尿素的情况，这些做法不但不能节约成本，还因会造成SCR系统损坏而增加成本，同时也会加大对大气的污染，影响整个人类的健康 1、使用劣质尿素溶液的危害一般尿素溶液为什么不能代替车用尿素溶液呢？因为当尿素溶液纯度不够， 有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失如二脲、醛类以及不溶物等杂质，可能导致SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞；尿素中含有的金属离子不仅是杂质， 同时对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响催化还原的效率；燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的效率，降低催化剂的寿命。而如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度时，不仅会影响NOX的转化效率，还会因尿素溶液结晶点的提高，意外造成管路喷嘴、尿素泵的堵塞。 2、用水代替尿素的危害国四作弊一项常见的做法就是，绕过OBD监控，用水代替尿素溶液，此种方法较为隐蔽，但是水却无法对废气进行还原处理，造成NOx排放量比国三车还高。NOx与空气中水结合转化产生的硝酸是酸雨的一大成因，同时NOx 会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染，对大气危害非常大。因此，作为一个负 责任的企业，不应该出现加水替代尿素的行为。同时，如果加入的是普通水而不是纯水， 则普通水中所含的金属离子会对催化剂产生毒害作用普通水中的杂质、不溶物、沉积物也会堵塞喷嘴和催化剂支架。 3、不使用尿素的危害有的单位为了减少成本，掐断OBD的检测，在使用中不添加尿素溶液， 看起来是节约了成本，但会对整个SCR系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却， 如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化， 因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。 四、使用车用尿素溶液的注意事项 1、注意防止车用尿素溶液对人体的损害车用尿素溶液在一般情况下，对人体是没有危害的，如接触皮肤只需用大量肥皂水或清水冲洗如不幸溅入眼中：翻开上下眼睑，用清水冲洗；若被大量吞服，则需就医。 只要注意上述事项，基本上就可以安全使用车用尿素溶液了。高温环境下尿素溶液可能会游离出氨气，氨对接触的皮肤组织都有腐蚀和刺激作度和洁净度要求较高，相对于工业尿素，缩二脲、不溶物、铁、硫化物、氯化物 等的含量都有严格的要求。由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果， 因此车用尿素溶液使用电子行业超纯水。 目前车用尿素溶液 一般由32.5%高纯尿素和67.5%的超纯水组成，因为这个浓度的尿素溶液结晶点低，在低于-11 度的时候才会结晶。为防止低温时溶液结晶和凝固，目前是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段来预防。