汽车实车门/模拟车门限位器扭矩性能主要用于在常温环境下对各类汽车实车门/模拟车门限位器的综合性能试验。通过试验，验证限位器综合性能。
样件安装试验台架，安装科学方便，可以选择把实车门与模拟门直接固定在试验台上即可。碳钢型材框架接实可靠。脚部安装有锁紧万向轮。
该试验台采用计算机与试验台一体化结构，限位器角度和扭矩进行检测，并绘制相应的角度－扭矩性能曲线图。在试验中采用计算机控制，自动记录检测数据、出具数据检测报告。
一、检测项目
限位器各档位角度－扭矩的检测
该设备用于限位器动态过程中的扭矩—角度（NS—Ang）曲线图, 曲线具有叠加功能，客户可以根据实际情况选择叠加次数（1—10次）。
二、试验台结构与组成
1、试验台分为二部分：计算机控制机构和试验台机构,二部分通过航空插头连接，各部分结构紧凑，布局合理，人机交互界面良好。
2、外观颜色按工业设计要求，设备整体美观大方，操作方便
三、汽车实车门/模拟车门限位器扭矩性能详细说明
1、性能试验台详细说明
试验台机械部分由日本松下伺服电机、进口减速机、扭矩检测机构、样件安装旋转平台及安装夹具机构组成。扭矩及力检测机构采用从下而上垂直模式检测方式，能有效的避免机加工件不均衡性导至测试不准确（如下图所示）。
◇ 样件安装(很关键)
1，实车：只需要将实车配套铰链与限位装在实车模拟框架上。调整铰链 与限位器中心机构与测量机构同心，按要求固定好测量点，即可试验
模拟门：用户提供车门匹配的铰链、限位器及测量点要完全模拟实车状态进行试验
◇ 扭矩检测机构（旋转开关扭矩及拔动扭矩）：
通过调整机构调好样件与电机驱动机构同轴,即可试验。扭矩传感器采用量程为：0.1～150NM（精度±0.02%ＦＳ）,通过快速工装更换，更准确的测其不同样件的扭矩。
伺服电机控制的运动机构完成旋转动作，同时通过扭矩传感器对限位器操作过程中的扭矩进行检测；旋转运动机构的控制方式、运动速度、运动角度均可由计算机进行控制和调整（控制方式：扭矩或角度都可设置），同时满足各个测试角度。