奔驰轿车变速器与发动机连接处异响故障维修案例

故障现象：一辆行驶里程超20.6万km、奔驰轿车。该车辆进厂报修，故障主要是变速器与发动机连接处的响声，同时变速器还有轻微的换挡打滑故障。

故障诊断：通过仔细对声音进行判别，该声音就像油泵发出的响声，类似于油泵铜套形成偏磨后发出的，又类似于油泵吸油不足产生的，随着发动机转速的提升声音也随之提高且跑起来也比较明显。为了进一步确定响声部位，我们启动发动机后踩住制动挂上动力挡，在未松制动的情况下响声依然存在，同时为明显的部位就是在发动机与变速器之间的连接处。说明如果响声跟变速器有关，也仅仅是变扭器、油泵、滤清器和主油压有关，因为踩制动挂动力挡后变扭箱从输入轴开始一直至变速器内部及输出端均不旋转，所以排除了变速器内部发生响声的可能性，但根据响声部位也只有把变速器抬下来检查再说。 变速器解体后很快就发现了响声的来源部位，原来是变扭器脖颈将油泵上面的铜套磨伤，同时跟响声无关的前进挡离合器摩擦片有轻微的烧蚀，这样我们只要更换相应的部件，问题估计轻松解决。

本以为该变速器的故障很容易解决，但没想到的是更换了油泵、维修过的变扭器总成、滤清器、修理包及摩擦片后，装车试车响声依然存在且似乎没有任何改善的迹象。难道是我们判断错误响声根本不是变扭器和油泵接触摩擦后产生的？难道是发动机发出的响声？为了进一步验证具体响声来源，维修人员干脆把发动前面的发电机等部件的皮带（怀疑可能是哪个轮轴承或皮带轮张紧器在响）拆下来试验，结果响声还是没有任何变化，后干脆不安装变扭器直接将变速器与发动机对接，此时响声确实消失了。通过此次验证足以证明响声还是来自变速器，踩住制动挂动力挡后变速器内部所有元件均不旋转，那么响声到底来自何方？难道还是油泵与变扭器之间摩擦发出的？要知道这些元件均已更换，难道跟变速器内部系统油压有关？在这种情况下维修人员又更换了一块无故障液压阀体总成，但响声还是没有任何变化。仔细分析，如果跟油压有关那么剩下也只能去怀疑滤清器了（在过去维修其他变速器时确实遇到劣质滤清器带来的响声）。既然已经这样了，维修人员干脆把原车的旧滤清器破开将内部的过滤棉剪掉，但重新安装后响声还是依然存在。

没有办法再次将变速器抬下来进行详检，检查变扭器脖颈并未发现异常磨损情况，但分解变速器把油泵拆下来的时候却发现刚刚更换的油泵又再次被磨坏了，为什么刚换上去的一点问题都没有的好油泵又被磨坏了呢？是变扭器不行还是另有原因？为了验证变扭器的偏摆量以及与发动机相连的飞轮结合盘是否存在变形问题，维修人员把原车变扭器和新换的变扭器安装在曲轴后门进行偏摆量测量，通过多人多次测量仅仅发现新更换的变扭器要比原车的偏摆量大一些，但并未超出极限值0.3mm。既然飞轮结合盘没有问题，显然我们更换的变扭器是有问题的。

故障排除：重新更换未经过维修的变扭器以及油泵故障，响声排除。
故障总结：本来一起简单的故障没想到操作起来变得那么麻烦，我们在实际作业中当更换相应的部件后同样的问题依然存在时大家往往会把这一块忽略掉。原车的响声原因其实很容易理解，本来可能就是因变速器没有及时进行保养换油，油泵铜套与变扭器脖颈间得不到很好的润滑形成磨损，继而不正常地产生响声，本来把受损的部件更换后问题就能够得以解决，但大家在实际维修中往往又考虑维修成本和维修风险，一般不选择新的配件结果带来诸多的麻烦，同时也说明变扭器的维修工艺和维修精度不是那么简单粗糙的。