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　　当前，全球经济复苏动力依然不强，国际海运贸易增长缓慢，航运市场运力供过于求的矛盾未有实质性缓解。干货和液货运输船东成立联营池运输成为渡过难关的重要手段，特别是2014年以来，这种趋势不断加强。
作为航运市场越来越普遍的运营模式之一，联营池是将一组类似船型的船舶从不同的船东处整合，由一个商业实体控制和管理，作为单一船队运营以获得联营收入，然后分享给各个船东的运营模式。该模式有利于应对市场低迷，货运量不足的困难，减少船舶闲置量，提升总体运输效率；有利于弥补单一船东运营规模有限，提高或加强船东承接大型租船订单的能力，提高租约满足率；有利于将货物的运输时间缩到醉短，节约大量的人力资本及缩短航程。由于全球散货船船队规模庞大，联营池规模占到市场总运力的比重极低，因此对于市场的推动力有限。特别是从竞争的角度来说，散货船联营池的小范围实践不足以扭转当前低迷的运价。此外也有部分船东不愿将船舶投入联营池，他们认为一定程度会丧失控制权。但联营池运营模式在油船市场的表现要优于散货船市场。一是因为油船进入联营池运营的规模达到了全球船队的5%～6%；二是油船联营池发展了较长时间，运营模式相对成熟，经验更为丰富。

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公司是经国家外经贸部批准的货运代理企业，具有人民共和国交通部批准的无船承运经营资格，经营海运集装箱进出口运输及代理，散杂货物的运输及代理业务，为客户提供，，的服务： 
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提供报关，报检，海关备案，年审，减免税备案，免税证明，代办加工贸易手册，熏蒸等；
提供整箱，拼箱，散杂货，超限货，鲜活，冷藏，危险品运输；
提供货物拆箱，清关，提货，送货等门到门服务
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乾泰国际物流有限公司是经国家民航总局批准的航空运输一类销售代理，与各大航空公司一直保持着密切的合作关系。
乾泰空运在美加航线上一直有传统优势，已经实现了包板、包量等特色服务，这将大大提高运输效率并有效降低运输成本。
同时依托于北美的网络覆盖，公司又把这一优势向中南美洲扩展。随着周边市场的逐步崛起，乾泰也越来越多的参与到为客人提供到中南美各主要港口城市的物流方案制定当中去，参考客人的不同需求， 我们为客人提供全程或者二程中转的服务。



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