车打方向盘异响耸车北京大兴汽车变速箱维修

故障现象：行驶里程还不到10000千米，由于车辆进水在4S店更换了几乎全车控制单元（不包括变速器控制单元），编程、解防盗、匹配、自适应等试车一切恢复正常后交给用户。可用户在使用过程中不经意发现，在冷车状态下如果将方向向其中的一侧打死的情况下进行起步，车辆会出现阻力较大的类似于干涉的耸动现象伴有异响，有点像四轮驱动系统的扭矩分配不均一样且带有干涉现象的存在。
检修过程：在4S站检查过程中发现变速器内部、前桥及分动箱内部均含有一定的水分，然后4S站给出的建议是前桥齿轮油可以更换，但变速器和分动箱内的润滑油只能更换试试再说，不行的话也只能更换变速器和分动箱总成。没有办法用户也只能尝试着把变速器系统的ATF润滑油更换了，但结果故障现象还是一点都没有减轻。在这种情况下经朋友介绍来我厂进行维修。
针对进水的自动变速器仅仅靠多次换油是不能解决故障根源的且还容易留有后遗症，应该按照进水变速器的标准修理方案来进行维修。这样征得用户同意决定分解变速器和分动箱进行规范检修。当把变速器从车上抬下来后就发现变扭器处有许多带有锈斑的地方，这说明该车辆之前浸水时的深度还是比较深的。

拆下变速器塑料油底壳发现已经更换过一次的ATF润滑油依然还是乳白色的，正因为进水后变速器运转时间不长，否则一定会带来更多的故障现象，同时一些部件也肯定会受到伤害。继续分解变速器当把变速器、机电控制单元（阀体带控制单元）拆下后，在变速器壳体上存留大量的类似于酸奶一样的乳白色物质。所有的机械部件拆散后并没有发现损伤元件，包括密封圈和摩擦片看起来都还不错。

由于放出的分动箱润滑油也是乳白色的，因此决定分解清洗，分解分动箱后内部全是“酸奶”，考虑到分动箱内的零部件买不到，因此也只能通过清洗手段来恢复原有功能。

更换了所有密封元件以及所有摩擦片、带滤清器的油底壳，同时还更换了变扭器内部的油封和摩擦片等部件，可是装车添加ZF8速ATF油后试车却发现不用上路跑车，也不用管冷车还是热车且方向也没有完全打死的情况下，起步还是有严重的干涉感，如果不打方向则没有任何问题。看来问题要比原来还严重了，修来修去反倒严重了，按正常来说重新更换部件修理后问题应该减轻或排除，为什么还会加重了呢？既然跟打方向有关那应该还是跟分动箱有关，而跟变速器无关。分动箱也仅仅就是一拆一装，考虑到原来未维修时问题还没有这么严重也只是跟温度有关且现象也比原来严重了，应该是修出来的问题。
再次将分动箱抬下来分解进行检查，直观上看并没有问题，可是仔细观察才发现是人为问题，那就是纯粹的装配问题，如果位置错误就会出现打方向后起步干涉的问题。重新正确组装，装车后试车一切正常，但在路试行车时每一个换挡点的感觉还是有点生硬，考虑到新更换的密封件、摩擦元件、新的ATF润滑油等需要重新自适应学习过程，于是进行了长时间的行车过程。但无论怎么跑换挡点的接合总是感觉差一些。

故障排除：查阅相关资料及厂家曾给出的技术公告，重新维修的变速器需要利用诊断仪，将原来的自适应匹配值删除掉并重新确定新的自适应值，删除原有自适应值按照要求完成路试自适应过程后变速器所有换挡点变得平顺如丝，此时故障得以排除。