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    产品在设计过程中打破了传统的思维方式，设置了的外伸液压驱动支腿，加大了侧向稳定性，操作人员可以在更安全的条件下工作，并对道路的交通影响也较小，同时，履带液压支腿的压应力小，不会对地面造成损坏。工作时桥下平台上操作人员直接控制履带的转动，可以边工作边行走。在汽车驾驶室内设有控制屏，可以对桥梁检测作业车的各工况作立体监控，该车还配有应急动力源，在特发情况下可脱离汽车动力进行立操作。

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　　据了解，去年4月28日，广西开行首趟中新互联互通南向通道上行专列，全程用时约68小时，运行时效较原有铁路运输方式节约2天以上。去年累计开行17列，主要货物为塑料粒、玉米、建筑陶瓷、板材、纸板、大米、纱管、水果、电子元件、氧@化@锌@等。今年2月起，南向通道上行列车按照每周3列常态化开行。

　　广西开行的中欧班列发展势头同样良好。继去年11月底首趟中欧班列（南宁至河内）开行后，今年又增加了钦州至波兰马拉舍维奇、凭祥至河内两趟中欧班列。截至4月10日，南宁（凭祥）河内跨境集装箱班列共开行25列，其中去程7列、169个标准箱，回程18列、480个标准箱。快速发展的跨境班列，为广西有机衔接“”国际陆海贸易新通道提供了推动力（来源于中国公路网）。南宁高空车出租 广西高空车租赁公司 桂林高空车报价