路虎倒车影像不显示,神行者2倒车影像忽然不显示了黑屏维修

路虎倒车影像不显示,神行者2倒车影像忽然不显示了黑屏维修
北京回车诚金鼎盛汽车电子成立于2012年2月份，公司地址位于北五环顾家庄桥北五环汽配城，公司目前有员工30多人，技师15人，拥有10多年行业经验。主要从事汽车电子维修、改装、升级。
创始人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，化降低维修成本，提升利润空间有着特得见解。

路虎揽胜倒车影像功能失效
一辆行驶里程约1.2万km、搭载3.0 L机械增压汽油发动机的2017款路虎揽胜运动版车。车主反映：该车将挡杆置于R挡，倒车影像间歇性不能使用。
故障诊断：接车后首行故障验证，起动发动机，将挡杆置于R挡，导航屏幕上提示“摄像头系统不可用请咨询您的经销商”，询问客户得知，已在其他维修厂更换过后摄像头，故障未解决。
连接故障检测仪读取故障代码，读得故障代码“B14AD-31触摸屏一无信号”。根据故障代码的提示并结合维修经验，分析认为造成故障的可能原因有：娱乐主控制模块（IMC）故障；娱乐主控制模块（IMC）与后摄像头之间线路故障。
查看后摄像头相关电路，断开后摄像头导线连接器C4MP19A，接通点火开关，用万用表测量导线连接器C4MP19A端子4的电压，为蓄电池的电压，正常；测量端子3对搭铁的电阻，为0.5Ω，正常，说明后摄像头供电和搭铁均正常。测量导线连接器C4MP19A端子1的电压，为2.24 V，端子2的电压为2.75 V（正常情况下，CAN-L的电压为1.5 V～2.5 V; CAN-H的电压为2.5 V～3.5 V），正常。断开点火开关，断开娱乐主控制模块（IMC）导线连接器C3MA01H，测量娱乐主控制模块（IMC）导线连接器C3MA01H端子1与后摄像头导线连接器C4MP19A端子6之间低压差分信号线（LVDS+）的电阻，为1.5Ω，正常；测量娱乐主控制模块（IMC）导线连接器C3MA01H端子2与后摄像头导线连接器C4MP19A端子5之间低压差分信号线（LVDS-）的电阻，在10Ω～200Ω变化，诊断至此，判定娱乐主控制模块（IMC）与后摄像头之间低压差分信号线（LVDS-）的电阻过大。根据电路图，娱乐主控制模块（IMC）与后摄像头之间低压差分信号线（LVDS）被导线连接器C44-Q1分为2段。断开导线连接器C44-Q1，测量娱乐主控制模块（IMC）导线连接器C3MA01H端子2与导线连接器C44-Q1端子2之间的电阻，为1.5Ω，正常；测量导线连接器C44-Q1端子2与后摄像头导线连接器C4MP19A端子5之间的电阻，在10Ω～200Ω间变化，确定导线连接器C44-Q1与后摄像头之间低压差分信号线（LVDS-）存在故障。
故障排除：由于低压差分信号线（LVDS）不能剥开维修，只能整体更换。更换导线连接器C44-Q1与后视摄像头之间的线束后试车，故障消失。交车1个月后进行电话回访，客户反映车辆一切正常。

路虎揽胜后摄像头所产生的射频干扰导致DAB音频信号中断
涉及车辆：2016年之后路虎揽胜、路虎揽胜运动款（配备后部驻车辅助装置摄像头系统的车辆）
故障通报：以上部分车型的后摄像头会产生射频干扰导致DAB音频信号中断，需要对线束加装屏蔽环。
拆除尾门装饰板，拆下后部驻车辅助装置摄像头，将3个衔铁芯安装至到后部驻车辅助装置摄像头电气线束区域内。
确保衔铁芯完全包裹在泡沫胶带内，将衔铁芯包裹在泡沫胶带内后，确保将其放置在正确位置，后用泡沫胶带将3个衔铁芯包裹完整。
重新安装后部驻车辅助装置摄像头，安装尾门装饰板。将JLR诊断设备连接到车辆，通过读取当前车辆识别码（VIN）并启动数据收集序列来开始新的诊断会话。注意：本程序要求加载DVD 145.01和校准文件236或更高版本软件。
选择“诊断，，会话类型，选择“电气—驾驶辅助—摄像头显示—图像失真”。在“建议”中运行“配置现有模块—图像处理控制模块”。完成所有任务后，通过选择“会话”选项卡，然后选择“关闭会话”选项退出当前会话，断开JLR诊断工具和JLR认可的蓄电池支持单元。测试后部摄像头，向客户交付车辆。

路虎发现4智能停止／启动系统功能失效
一辆行驶里程约3.5万km、配置306DT发动机的2014年路虎发现4。用户反映：该车智能停止／启动系统（ECO）功能失效。
故障诊断：智能停止／启动系统可节省燃油并减少CO2排放。使用智能停止／启动系统时，如遇红灯，那么车辆静止时发动机自动关闭，点火开关在停机阶段保持打开状态，在需要时发动机自动再次启动。随着点火开关的打开，智能停止／启动系统自动激活。
维修人员检查发现，故障如用户所述，仪表有智能停止／启动系统的故障提示。用诊断仪进行检测，发现有故障码“B13C5-92 GWM辅助蓄电池”。
要了解辅助蓄电池的工作原理。智能停止／启动系统启动过程中，由于启动机启动时需要较大的电流，因此会出现低电压，从而导致部分控制模块性能受到影响。为了防止受低电压的影响，网关控制双蓄电池系统，以确保启动机启动时不会影响车辆其他系统。启动机工作时，隔离对电压敏感的电气元件，由辅助蓄电池输出恒压电源为这些部件供电。
为了适应停止／启动系统的车辆，配备了双蓄电池系统，它安装了一个主蓄电池和一个辅助蓄电池。主蓄电池为80Ah、8000CA AGM蓄电池，辅助蓄电池为14Ah、2000CAAGM蓄电池。辅助蓄电池位于发动机舱的左后部，安装在蓄电池托盘上。
双蓄电池系统组成：配电盒、网关模块、主蓄电池、辅助蓄电池。
网关通过高速动力CAN （HSCAN）和中速车身CAN （MSCAN）与发动机（ECM）、中央接线盒（CJB）和制动防抱死（ABS）等控制模块一齐协同控制充电系统和电源分配系统。
配电盒包含两个MOSFETS（场效应晶体管）组，在启动发动机时，它将电源供应改为两条单的电路，对电压敏感电气元件通过辅助蓄电池供电，主蓄电池为启动机和其他电气元件供电。配电盒通过LIN总线根据GWM命令来工作。
发动机启动时，GWM通过LIN线向配电盒发出信号，配电盒打开K1闭合K2，辅助蓄电池为对电压敏感电气元件供电；正常工作状态下，开关K1闭合K2断开，发电机和主蓄电池为所有的电气元件供电；当辅助蓄电池需要充电时，K2闭合，发电机为辅助蓄电池充电。
根据双蓄电池工作原理，拆下辅助蓄电池测量其电压为10．7V，用恒压充电机直接给蓄电池充电，蓄电池上有13．8V电压，而无充电电流，说明蓄电池有断格的故障。把辅助蓄电池装到车上，用连接线在辅助蓄电池上并联一块正常的蓄电池，启动发动机后，测量蓄电池电压为14V，正常，仪表上的故障灯已经熄灭，说明充电系统正常且辅助蓄电池已损坏。
故障排除：更换辅助蓄电池，故障排除。