奥迪汽车行驶在不平路面时车门有异响北京故障维修

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故障现象：该车在行驶过程中，自动变速器出现明显的换档冲击。
故障分析：接车后对故障症状进行确认， 2-3档的换档冲击较为明显。 对动力系统进行自诊断 ，没有故障码。 查看2-3档的换档时间， 为0.15～0.50s， 在标准值范围内。读取自动变速器换档适配数据，基本正常，说明没有超过公差或过度磨损问题。 读取压力控制电磁阀（PC电磁阀）的工作数据， 发现当没有2-3档换档冲击时， 该电磁阀的实际工作电流为0.8A， 脉宽占空比为50%； 当出现2-3档换档冲击时，该电磁阀的实际工作电流为0.1A，脉宽占空比为4%。这说明工作电流越小，油压越高， 出现 换档冲击的可能性也越大。考虑到压力 控制 电磁阀 性能有可能不稳定，进行更换处理，试车，故障依旧。查看输入 轴转速传感器信号、输出轴转 速传感器信号、发动机负荷信号、 发动机转速信号、变速杆位置信号、节气门位置传感器信号、油温传感器信号，都正常。 对发动机控制系统进行自诊 断，没有问题。 虽然自动变速器系统没有故障码，但不排除动力系统控制单元本身故障的可能性。更换动力系统控制单元，进行编程，完成后试车，故障排 除。 自动变速器控制系统的 换档适配功能类似 于发动机控制系统的混合气自适应功能，动力系统控制单元根据相关信号对1-2档、2-3档、3-4档的换档状况进行适配及优化。压力控制电磁阀相当于压力调节器，动力系统控制单元通过其电 流就可以实 现以上功能。本例故障 比较特殊，损坏的动力系统控制单元无法识别到自 身故障，没有故障码，需要维修人员通过观察数据流来找到原因，排除故障。