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电工网讯：近日，能源局下达了2017年批煤电落后产能淘汰计划，共计472.1万千瓦100台机组。煤电产能过剩已有些时日，一直化解过剩产能，但实际的成效却不，去产能期待科学有效的，对症下药，。近年来，我国社会用电增速大幅放缓，但煤电规划建设规模远大于用电需求。自2014年燃煤火电核准权下放到省级后，出于消化过剩煤炭产能因素及受到发电较的吸引，相关企业煤电投资，国内煤电出现爆发式增长。但是，发电量却呈现出的负增长，机组利用小时数逐年。去年，更是创造了50年新低。电力企业联合会不久前发布的《2017年上半年电力供需形势分析报告》显示，上半年煤炭供需平衡偏紧，电煤价格高位上涨，煤电企业燃料成本大幅攀升，大部分发电集团煤电板块整体亏损，发电行业效益大幅下滑。煤电过剩会给和企业造成的浪费，若不及时采取进一步行之有效的措施，煤电行业将陷入长期亏损的窘境，不仅会对煤电行业的良性发展带来很大伤害，甚至会抢占可再生能源发展空间，拖累我国的低碳能源转型和能源结构。所以，煤电去产能，没有退路。从2016年下半年开始，我国相关部门就已开始调控煤电建设的规模和速度，虽然在一定程度上压制了煤电建设的势头，但由于煤电建设周期及机组惯性投产滞后等原因，仍会产生的装机量，同时部分企业采取多种规避相关政策，致使调控措施没有起到的产能作用。但是，亡羊补牢永远都不晚，防范化解煤电产能过剩风险也是一样，产能过剩已是事实，关键是要有科学有效的办法，既?织带厂废沙线有人回收吗力神21700电池发布现场对比上述公司的21700电池数据可以看出，与18650电池相比，21700电池的单体容量了35~50%，能量密度高5~20%，成组数量三分之一左右。表面上看21700电池性能较为明显，但实际上并不如想象中的那么美好。对比18650电池21700电池体积了46.5%，对应单体容量应该增长45%左右，在相同容量的动力电池组中，21700电池使用数量应较18650少四成左右；在假设壳体厚度一致的情况下，21700电池壳体重量较18650上升了26.9%，考虑到的电池材料重量，21700电池重量应该较18650了35%左右。照此计算，21700单体电池的能量密度较18650高10%左右。对照各公司发布的21700电池数据看，基本上和理论计算结果一致。尽管21700电池的单体容量以及能量密度较18650电池有不同程度，同等能量下电池数量会，这会带来整个Pack内部金属连接件数量的。但其体积也了，在动力电池成组时单体电池之间的冗余空间也随之增大，终结果是重量10%左右，动力电池成本不到10%。也就是说，从18650到21700，尽管单体电池性能较为明显，但动力电池的能量密度和成本下降都只有10%，并不如单体电池那么明显。单极力推市场前景并不乐观当前，只有特斯拉大力推动21700电池在电动汽车领域应用，其目的是为了其电动汽车成本，其电动汽车的市场竞争力。之所以这么做，还在于特斯拉在锂离子电池成组技术上的优势，通过复杂的串并联将近8000颗18650型电池组成动力电池，这也是其立足之本。

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