沈阳涤纶土工格栅抗拉强度涤纶土工格栅

韩经理   （同号）[随机句子][随机句子]沈阳涤纶土工格栅抗拉强度抗拉强度2018443030沈阳涤纶土工格栅抗拉强度涤纶土工格栅凉山经编土工格栅施工经编土工格栅武威涤纶土工格栅公路路面养护涤纶土工格栅机场加快推进武当山机场改扩建项目。公路全力抓好十巫高速十堰段、十淅高速十堰段、汉十高速武当山互通、十堰生态滨江新区至武当山路等重大基础设施建设。荆州铁路积极争取荆荆高铁南延进入规划。加快推进荆荆高铁、江汉平原铁路、蒙华铁路、城北快速路等项目建设。机场谋划航空产业发展，在加快建设荆州民用机场的同时，推进纪南、公安、石首、洪湖等通用机场前期工作。全面开工荆州机场航站楼、跑道及相关配套设施建设。公路谋划推动李埠长江大桥、观音寺长江大桥等项目。建成高速公路133公里、达到576公里。加快推进洪江高速、沙公高速杨家厂至孟家溪段，石江大桥、洪湖嘉鱼长江大桥、洪湖赤壁长江大桥，荆州煤炭铁水联运储配基地一期、长江砂石集并中心等项目建设。加快建设“四好农村路”。完成生命安全防护“455”工程3000公里。建成高速公路133公里、达到576公里。实施“公交”战略，进一步延伸交通运输服务网络。荆门铁路扎实做好襄荆宜高铁项目前期工作，开工建设荆荆客专，加快推进蒙华铁路。机场扎实做好冷水机场改扩建项目前期工作。公路加快推进枣潜高速公路、沙洋汉江二桥建设及G207等15条国省道改造升级工程，确保中心城区汽车客运南北站、钟祥汉江二桥等项目竣工运行。加快推进阳光大道、荆东大道等道路改造项目，完成白云大道（南段）综合整治和三条高速公路出入口景观提升工程建设，不断改善市民出行条件。鄂州机场积极协助机场公司推进机场可研报告报批，配合推进机场总规和初步设计获得国家相关部门批复。惭业乙偬对北档炒档哨00

 璃纤维土工格栅是一种增强路面及路基的新型优良土工基材，该产品采用玻璃纤维长丝经编织涂覆而成。玻纤土工格栅具有纵横向很高的抗拉强度，低的延伸率，高的弹性模量，耐高低温性能优良等特性，经表面涂覆处理后，具有优良的抗碱性能及耐老化性能，广泛应用于沥青路面，水泥混凝土路面及路基的增强；无论硬性路面和柔性路面皆可适用，与传统路面相比，能降低造价，延命，防止道路反射裂纹。玻纤土工格栅亦可用于铁路、机场、水利、堤坝等软土的增强及路基层的增强。

[随机句子][随机句子]涤纶土工格栅[随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子]负责这26公里路面拓宽工程的项目部副经理杨建平说，高速路路面的组成，是个叠加过程，先是由土石混合料构成的宕渣铺好路基结构层，然后是半米左右的用来防止沉降的土工格栅网，后才是80厘米厚的沥青混凝土等。[随机句子][随机句子][随机句子]

近年来，武广高铁、京广高铁、西成高铁等大动脉相继贯通，长沙、武汉、郑州、西安等高铁枢纽兴起，一条条高铁经济带正在催生中西部地区发展变局，一条条高铁经济带也正在催生中西部地区发展变局，推动中部崛起加快步伐。[随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子]牌头至上溪路段，预计下半年因高速路两侧山体爆破需要，将实行双向封道施工，且时间约持续6个月。[随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子]1、公路施工中碎石桩的加固原理
碎石桩是指振动、冲击或水冲等方式在松软土地基中成孔后，再将碎石挤压入土孔中，形成大直径的由碎石构成的密实桩体，以提高软土地基的整体抗剪强度，减少地基沉降。其适用于挤密松散砂土、粉土、粘性土、素填土、杂填土等地基，也可用于处理可液化地基。
1.1沙土类加固机理——挤密
疏松沙土为单粒结构，孔隙大，颗粒位置不稳定，在静力和振动作用下，土粒易位至稳定位置，使孔隙减少而压密。在挤密碎石桩成桩过程中，桩套管挤入沙层，该处的沙被挤向四周而变密。
挤密碎石桩的加固效果包括：1）使松沙地基挤密至小于临界孔隙比，以防止沙土振动液化；2）形成强度高的挤密碎石桩，提高了地基的强度与承载力；3）加固后大幅度减少地基沉降量；4）挤密加固后，地基呈均匀状态。
1.2粘土性加固原理——置换
碎石桩在粘性土地基中，主要利用碎石桩本身的强度及其排水效果。其作用包括：
①碎石桩置换。在粘性土中形成大直径密实碎石桩体，碎石桩与粘性土形成复合地基，共同承担上部荷载，提高了地基承载力和整体稳定性。
②上部荷载产生对碎石桩的应力集中，减小粘性土的应力，从而减少地基的固结沉降量。经碎石桩处理淤泥质粘性土地基，可减少沉降量20%～30%.③排水固结，碎石桩在粘性土地基中形成排水通道，因而加快固结速率。
2、碎石桩设计计算
2.1桩径
碎石桩的直径可采用300mm～800mm，根据地基土质的情况和成桩设备等因素确定。对饱和粘性土地基宜选用较大的直径。
2.2桩间距与桩位布置方式
碎石桩桩位宜采用等边三角形或正方形布置。碎石桩的间距应通过现场试验确定。对粉土和砂土地基，不宜大于碎石桩直径的4.5倍；对粘性土地基不宜大于碎石桩直径的3倍。
2.3处理范围
碎石桩处理范围大于基底范围，处理宽度宜在基础外缘扩大1排～3排。可液化地基，在基础外缘扩大宽度不应小于可液化土层厚度的1/2，并不应小于5m.
2.4加固深度
①当松软土层厚度不大时，碎石桩桩长宜穿过松软底层；
②当松软土层厚度较大时，对按稳定性控制的工程，碎石桩桩长应不小于危险滑动面以下2m的深度；对按变形控制的工程，碎石桩桩长应满足处理后地基变形量不超过建筑物的地基变形容许值，并满足松软土下卧层承载力的要求；
③对可液化地基，碎石桩桩长应按要求的抗震处理深度确定；
④碎石桩桩长不宜小于4m.
2.5桩体材料
桩体材料可采用碎石、卵石、角砾、圆砾等硬质材料，含泥量不得大于5%，大粒径不得大于50mm.碎石桩桩孔内的填料量应通过现场试验确定，估算时可按设计桩孔体积乘以充盈系数β确定，β可取1.2～1.4.如施工中地面有下沉或隆起现象，则填料数量应根据现场具体情况予以增减。碎石桩桩顶宜铺设一层厚度300mm～500mm的碎石垫层。
2.6地基承载力
碎石桩复合地基的承载力，应通过现场复合地基载荷试验确定，初步设计时，也可通过下列方法估算：
fspk=mfpk+（1-m）fsk
其中，fspk为碎石桩复合地基承载力特征值，kPa；fpk为桩体承载力特征值，kPa；fpk为处理后桩间土承载力特征值，kPa；d为桩体直径，m；de为1根桩分担的处理地基面积的等效圆直径，m.
2.7变形计算
碎石桩地基的变形计算，应按现行GB5007建筑地基基础设计规范有关规定执行。复合土层的压缩模量可按下式计算：
Esp=[1+m（n-1）]Es
其中，Esp为复合土层压缩模量，MPa；Es为桩间土压缩模量，MPa，宜按当地经验取值，如无经验时，可取天然地基压缩模量。责任编辑：cj[随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子][随机句子]

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