浙江玻纤土工格栅.杭州玻璃纤维土工格栅厂家.

浙江玻纤土工格栅.杭州玻璃纤维土工格栅厂家.，众所周知，在教育领域都讲究“因材施教”，其实这也同样适用于材料选择上，选择不同的材料，自然有不同的施工效果。在增强路基的方面，我们常用的材料是钢塑土工格栅和塑料土工格栅，而公路上常用的是玻纤土工格栅，像铁路这种工程，我们常用凸节点土工格栅和塑料拉伸土工格栅，正如“因材施教”，不同的项目工程，选用不同的材质，才能施工质量，降低施工成本。
玻纤土工格栅用于公路建设
公路使用玻纤土工格栅的用途是：提高路基的坚固程度，减少公路裂缝，填埋在路边的绿化工程对材料的拉伸强度要求比较高。
市政工程等不需要太要求的，一般选用普通的材料。需要高强度材料的，当然造价也会随之提升。
工人正在对玻纤土工格栅公路进行施工
玻纤土工格栅能够地提高工程的寿命，减少维护的成本，也就是俗话说的“省钱了”。相对于铁丝网，塑料格栅，玻纤格栅有着天然的不怕腐蚀的优势，更不会生锈。
根据工程施工经验，玻纤土工格栅大体有这么几个应用领域：
一、矿山、坑道加固。
二、玻纤土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等性承载的地基补强。
三、玻纤土工格栅用于增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。
四、玻纤土工格栅用于防止涵洞产生裂纹。
五、玻纤土工格栅用于支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。
六、玻纤土工格栅用于增强土坡，防止水土流失。
七、玻纤土工格栅用于减少垫层厚度，节约造价。
八、玻纤土工格栅用于防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。
九、玻纤土工格栅用于施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。
一、施工中存在的问题
　　1.运料车在路面掉头时，会出现折叠与褶现象。情况严重时，料车能将土工格栅卷起。
　　2.运料车在路面上后退卸料时，多次碾压后出现鼓包现象。采用钢钉垫片加固后仍出现纵所条形突起。
　　3.运料车卸料起斗时，出现纵向条形凸起，褶皱，甚至拉断现象。
　　4.沥青混合料碾压后的玻纤故格栅出现局部褶皱，影响层间粘结性，影响施工质量。
　　5.用胶轮压路机碾压时出现折叠，皱褶和鼓包现象。
　　6.在高温条件下长时间暴露老化，强化度低，许多格栅已断，失去作用。
二、原因分析
　　1.在高温情况下施工，乳化沥青软化，运料车在其上行驶时，车轮粘上乳化沥青，且运料车较重（一般在50t左右），在铺有玻纤格栅的工作面上行驶时，接头处玻纤土工格栅容易被卷起。
　　2.　在高温情况下施工，地表温度高（可达到64℃）。玻纤土工格栅本身涂面沥青软化，与车轮粘有有乳化沥青相互作用，格栅更容易被卷起。　　
　　3.　由一于受轮载的振动冲击及水平制动力的作用，层间的抗减及粘结性也是影晌沥青面层路用性能的关键因素。层间脱离将导致沥青面层破坏。参考文献[1]表明铺设玻纤格栅的粘结层的抗剪性能有不同程度的削弱，玻纤土工格栅的应用，而且沥青混合料碾压后玻纤格栅出现局部折皱。形成夹层影响层间粘结性，从而影响施工质量和沥青面层路用性能。
　　4.　对所采用的玻纤土工格栅分别进行30和60条件下的抗张强度试验。试验表明，不同环境温度对玻纤格栅的强度影响非常大，温度升高引起强度降低，自粘式玻纤土工格栅，沥青砼面层施工时一般地表温度较高，从而使玻纤土工格栅的强度降低。运料车较重，经过料车多次碾压，压路机与料车产生的水平作用方向不一样，由于不同方向水平力重复作用，玻纤格栅会出现鼓包待等现象。
减缓反射裂缝反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。
　　由于土工格栅的模量很大，达到67Gpa，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其作用是抑制应力，玻纤土工格栅，释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，玻纤土工格栅施工，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。实践表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。