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“选用SCR后处置技能，车辆在运用过程中对尿素溶液恢复剂的增加是一个主要课题，标准的输配送系统是确保国四标准顺畅实施的必要条件。”张远中认为，“只要树立起无缺、合格的尿素溶液供应链，才干为国四乃至国五标准的实施供给确保。”

现在，广东蔚蓝已具有完善的尿素溶液输配送系统，树立了无缺的出售网络和售后效力支撑系统，可为用户供给24小时盯梢效力体验。他们在全国有六大基地库房，可确保商品的及时托付，并定时中止客户回访和技能效力。

为了非常好地推行车用尿素溶液，广东蔚蓝计划为部分典型用户赠送商品。“咱们想通过真实的运用得到数据，看运用尿素能否抵达节油作用。假设既减排又节油，更有利于国标准的实施。”
经济导报记者在采访中发现，虽然车用尿素能够大幅降落尾气中氮氧化物含量，但在市区内的加油站、重型车配件商场上，却难以见到车用尿素在售。

承受导报记者采访的业内人士标明，国四柴油和重卡所需尿素的进步范围有限，使国四规范施行无可防止地变成一场“耐久战”。

难寻出卖点 而如今广东蔚蓝环保科技有限公司己向全国出卖 全国名地都有担任人 便当了广阔客户

6日，导报记者看到，一辆新的大型运输车在平阴G105国道四周的一个加油站加油，司机王竹田正将一桶白色液体倒入一个相似油箱的罐子中。

“我这是新车，带一个新的警报体系，加的是车用尿素，假定不加的话会报警，一同还会降落车的动力。”王竹田对导报记者说。

王竹田边向车内添加车用尿素，边对加油站的工作人员说：“再给我提4 桶放车上。”按照王竹田的说法，车用尿素不好买。每次长途运输，加注尿素就变成“省事”。“每非必需提早算好行进路途，然后准备好(桶装尿素)，否则半途没有了也没中心加。”

“车用尿素也叫尾气处置液，如今国内商用车从国三到国四 ，普通选用经过运用SCR技艺，运用尿素溶液对尾气中的氮氧化物中止处置，然后降落尾气中的有毒物质。”9日，生意社动力分社社长、导报特约评论员李宏承受导报记者采访时标明。

在平阴县城，导报记者一共造访了6家加油站，其间只需一家接近G220国道的中石化的加油站有桶装尿素出卖，致使一家民营加油站的工作人员竟然不知道啥是车用尿素。
轿车尾气中的氮氧化合物不只仅酸雨的成因之一，对人体也有直接的损害。尿素溶液的作用即是和轿车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成的氮气和水，然后下降轿车尾气中有毒气体的排放，削减了污染。 现在在我国花费车用尿素的公司，事关国Ⅳ实施中的要害一环，商场潜力。 现在国内车用尿素花费由中小型民营公司主导，路径出卖才华缺少。国内车用尿素首要由江苏可兰素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等公司花费。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其间江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且对于车用尿素低温凝结疑问有一系列的改性剂专利。
江苏可兰素从前将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但对于现在小型民营公司来说，不能控制中心出卖路径是其打开的基本软肋。 咱们可以创始欧洲地域的出卖方法。先由散装批发向自建泵站出卖打开。在车用尿素面市前期，出于对客户习气与商品可获得性的思索，车用尿素出卖商首要通过在加油站、协作轿车品牌的自有轿车修理店、一般汽修店建立210L桶装、1000L的IBC容器间断车用尿素溶液的散装出卖。在2005年，桶装/IBC方法的出卖网点占出卖网点总数的70%，而泵站只占20%。
但随着运用车用尿素的车辆总数增加，泵站网点的比重逐渐增加，到2011年泵站网点占总网点数的65.1%，而桶装/IBC比重则下降到29.5%。 　根据工信部布告，自2015年1月1日起，重花费出售的重型柴油车必需满意国4排放规范，可是现在国3及以下柴油车淘汰太慢，国4及以上占比很低。很多假国4柴油车的滥竽充数，让车用尿素商场仅仅看上去远景广大罢了。 　
　尾气黑烟滚滚的重型柴油车犹如移动的雾霾制造者，在不少大城市，雾霾袭城已呈常态，但柴油车司机并未认识到增加车用尿素也许带来的好处。货车网从前做过一个实验，一辆国3柴油车与一辆增加车用尿素的国4柴油车同步从广州开往上海，1500多千米下来，后者比前者俭省约100元的燃油。天津悦泰石化科技有限公司的技能人员告诉记者：一辆新出厂的合格国4柴油车，增加车用尿素的情况下，动力比不增加的车辆高20%，因为OBD（车载诊断体系）会自动检测车况，未增加车用尿素情况下会降低动力。