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在国内，车用尿素溶液市场刚刚起步，市场空间非常广阔，需求潜力也相当随着环境问题日益严峻，保护环境刻不容缓。每一个人都有责任从自身做起节能环保，尽可能的减少汽车尾气的排放。招商帮记者了解到，现在全国已经实施国四的排放标准，国内重卡厂家对国四排放大多都采用SCR的后处理技术，需要添加尿素对尾气进行还原处理，这也是针对柴油燃油品质相对较差，含硫量较高等现状采取的措施。 山西的彭先生曾经是煤老板，本有一个幸福的家庭，因结交了不良损友。染上赌瘾很快败光了家底，还欠了一屁股债。这些年东飘西荡，也没有正儿巴经的一份事业。但是他仍然没有放弃创业的念头，去年在一个亲戚的介绍下，他了解到了图蓝车用尿素这个品牌。看准商机后，他贷了点款开了个小型车用尿素加工厂。 彭先生告诉招商帮小编：“嘉蓝素车用尿素特许经营，总部根据投资者自身的条件及区域经济水平，给投资者量身打造合适的代理模式，为代理商提供统一的店面设计、统一的经营理念、统一的广告宣传及的开店指导，有效地为他降低了投资风险。” 招商帮小编看到彭先生加工厂虽然规模不大，但效益很好！彭先生说：“现在终于又有一份不错的事业，以前经历的都是惨痛的教训，未来会踏踏实实干好这份事业的！ 近年来国内城市空气污染形势严峻，以 PM2.5为代表的新型污染物导致的雾霾天气频频在各大中型城市出现。目前全国多地更是面对持续数日挥之不去的雾霾天气，使我国约有 1/7 的面积遭遇生态灾难。2013 年 1 月，全国雾霾平均日数 4.4d，较常年同期偏多 1.4d，为 1961 年以来同期多。造成雾霾天气的原因中机动车尾气排放平均要占到 20%到 25%左右，汽车油品的质量是一个关键性问题，油品标准不仅影响汽车的排放，也会影响机动车尾气的净化系统。
国四排放标准实施以来，柴油机尾气排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术，利用车用尿素溶液对尾气中的NOx进行处理，将NOx转化为无害的氮和水。国四柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。 在实际的使用过程中，我们经常会遇到这样的问题，很多车主为了追求经济利益，采取了屏蔽SCR系统，或者向车用尿素中加水等方式，来达到不加或少加车用尿素的目的。然而，这么做到会给我们带来什么样的后果呢？又是否是节约了各位车友的腰包，下面我们就来探讨一下。 ，我们来看下点，不使用车用尿素的坏处有哪些。很多车友采用骗过OBD监控，使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦。然则，由于国四发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆。同时，SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用，更换SCR系统零部件的费用远远正常使用车用尿素的费用，反而加重车主的成本。 车用尿素溶液厂家批发价格便宜，欢迎大家来电咨询车用尿素容忍厂家负责人黄生。 终导致以下几种后果： 1、污染环境，国四SCR车为了兼顾颗粒排放性能，提前角都标得，如果不喷尿素，氮氧化物排放比国三车还要严重，祸害子孙的事儿还是少干为妙； 2、长期没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，修车非常贵； 3、如果按照法规做的话，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩，车非常没劲，当然了，如果你的车厂本身就违法了的话，就不会报； 4、对发动机本身寿命和性能没有影响，对催化剂载体造成堵塞失活，对排温和NOx传感器没有影响。