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新余水银回收清理新余日本的SumitomoChemical近宣布他们已经研发出了一种高分子材料，有可能用于生产大量的价位合理的OLED电视。来自日本的商务报刊Nikkei的消息称Sumitomo的这种高分子材料将代替现用的低分子材料（通常还更贵）作为主要的OEL部件，节省成本高达5%。Sumitomo打算在212年初开始生产，在这之前会在Osaka安装生产设备来迎接生产。公司预计材料年产量足够生产4万到5万台4寸电视，将会向韩国，日本，台湾的电视生产商提供材料。。

适用于尺寸较大的纤维丝束，该打印技术成型速度快，表面质量提高，同时纤维与热塑性基体间的界面结合性能好，构件纤维含量高，纤维密实度高，并且提高了打印构件的力学。南京航天大学还研发出连续纤维增强热塑性树脂基复合材料旋转共混3D打印头，其特征在于：挤出头连接于熔融腔也可绕中轴旋转，且旋转方向与熔融腔相反；熔融腔与挤出头内侧均有搅拌齿环，纤维束和熔融热塑性树脂受到两级反向旋转的螺旋齿环搅拌作用下均匀共混，且共混体以螺旋状密实缠紧成圆柱丝束，树脂沿纤维取向均匀分布；挤出头挤出材料至成型区域并固化成纤维增强树脂基复合材料。由于具有高强度、高模量、低密度等优点，碳纤维成为当前重要的纤维。碳纤维复合材料已广泛应用在航天、海洋、汽车、体育器材等领域。在西方发达国家，当前的固体火箭发动机壳体几乎全部采用碳纤维复合材料；2月正式下水的美国“短剑”(M8Stiletto)高速隐形快艇，由于使用了全碳纤维复合材料船身，比传统的钢铁外壳更结实，更轻巧。“短剑”全重不超过5t，速度可达5km/h。缠绕成型已经被认为是低成本制造碳纤维复合材料的方法之一，其制备的复合材料制品的性能不仅取决于所用组分各自的性能以及制品的结构设计等因素，还取决于纤维与基体之间的界面性能。。
这也是新加坡甚至亚洲的3D打印概念车，”NgHeongWah作为该团队的指导员说道，“这款3D打印车身突破了现有技术的限制，我们很高兴能看到这样的成效。”IlmiBin：bdulWahab，这名计算机工程大四学生是3D打印NV8的主要开发人员，他说道：“我们决定用轻量化塑料来3D打印出车身外壳，因为我们想在实现内部空间化和驾驶员舒适性的同时，仍能将车体重量降至。”车体外板厚度仅为1毫米，并通过一层厚度同为1毫米的蜂巢式结构进行加固。。