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汽车排放的升级一直牵动着每家整车和零部件企业的神经。 　　2014年4月，工信部2014年第27号公告终于将柴油车国四排放标准实施时间敲定。自2014年12月31日起，废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。也就是说，明年1月1日起全国范围内销售的柴油车都实施国四排放标准。目前，地方更为严厉的排放标准也正在酝酿。北京市相关负责人日前透露，2016年北京将开始推行京6标准。 　　发动机及配件、后处理系统、车用尿素等相关企业终于迎来曙光。这些零部件企业都是紧随国四、国五排放标准实施进度而提前规划、设计、生产汽车零部件，以应对市场需求变化，而此前业界担心的油品不到位的问题也得到了的回应。《行动方案》要求，2014年底前，在全国供应国四标准车用柴油，到2015年底，京津冀、长三角、珠三角等区域内城市全面供应国五标准车用汽油和柴油。这为国四、国五汽柴油车的推广扫清油品障碍。 　　2013年2月，办公厅发布的《关于加强内燃机工业节能减排的意见》明确了内燃机节能减排的发展方向。汽油机直喷燃油系统、增压器，柴油机电控高压燃油喷射系统、增压中冷系统、排气后处理系统以及电子控制技术将得到普及。 　　目前，减少汽车尾气污染物排放的技术已经得到业界共识。在柴油机领域，SCR（选择性催化还原技术）和EGR（废气再循环）后处理技术是减排的主要技术方向。每年柴油机尾气处理市场规模已超过140亿元。部分零部件企业早已开启了后处理系统的研发与配套工作。据了解，威孚高科去年汽车后处理系统产品营业收入同比增长达到28.77%。银轮股份年产1万套SCR系统及年产8万套SCR转化器项目正在积极建设。 　　SCR的广泛应用不能脱离车用尿素的充足供应，对车用尿素溶液的需求量在1万吨左右。2013年7月1日，车用尿素溶液国家标准正式实施，推进了车用尿素市场规范发展。
“在欧美国度及地域，车用尿素职业从前进入高速展开期，且商场十分规范。”
对于现在我国车用尿素溶液的展开现状，张学明表明，我国尿素商场鼓起还不到两年，与2005年的欧洲商场差不多，尚处于起步期间。一起，受部分国三库存车辆没有消耗掉、非路途车辆仍在实施国三排放规范以及部分地域对排放请求不严等要素影响，我国车用尿素的实践商场需要遭到了约束。
但由于现在商场迅速鼓起，职业疑问也日益暴露出来。张学明认为，一是许多用户在往常基本不运用车用尿素。由于国四建议机技能大幅提高，修理本钱也随之上升，假设加注劣质车用尿素，建议机后处置系统更容易堵住，不只尾气排放会严峻超支，还会添加建议机的修理本钱。二是有些用户无法区别商品真假。此外，供应途径不畅也是约束车用尿素商场增加的主要要素。
蔚蓝环保助力职业规范
在当时商场形势下，拟定车用尿素溶液规范显得十分急迫。处理日益露出的职业疑问变成国内车用尿素溶液规范推广的主要条件。
张学明认为，车用尿素商场能否规范展开，技能层面已不是疑问，关键在于商场引导。“在车用尿素溶液的花费和运用上，需要中止鼎力监督。”可喜的是，11月19日我国内燃机工业协会车用尿素水溶液分会正式树立，这将为车用尿素溶液的质量监管和监督供应支撑。作为车用尿素职业的者，蔚蓝环保也将持续在不时提高产质量量的一起，竭尽全力地助力职业的规范展开。
自2009年树立至今，蔚蓝环保从前接连3年完成全国销量抢先，在全国树立了7万个出售网点，具有每年1.2万台车用ＡdBlue加注设备、60万吨车用尿素溶液的产能。张学明表明，蔚蓝环保一向以改进全球生态环境为己任。近日，在国内推出了防结晶的车用尿素商品“图蓝”系列车用尿素。据悉，现在，一汽、春风等全国干流商用车公司以及包含南京公交、深圳公交、杭州公交等在内的全国数十家公交公司，都挑选蔚蓝环保作为车用尿素溶液的供应商。
采访中，张学明向记者引见了可兰素在职业规范和商场引导方面所做的作业。一是抵花费者提高车用尿素的有关学问，使花费者对车用尿素溶液树立正确的知道，避免发生冲突心境。二是做好供应系统，把出售网络树立好，用户能够买到的尿素商品。三是正在加速树立加注设备，现在全国有五座车用尿素加注站，其间广东有三座、湖南有两座，都是蔚蓝环保树立的。四是不只花费车用尿素溶液，蔚蓝环保还推出了一系列国四系列养护新商品。