销售克雷士12V7AH门禁/音响/精密仪器/小型设备用铅酸免维护蓄电池(邢台)销售中心

克雷士蓄电池特色
产品特色

1、保护简略：充电时电池内部发作的气体底子被吸收复原成电解液，底子没有电解液削减。

2、持液性高电解液被吸收于特别的隔板中，坚持不活动状况，所以即便倒下也可运用。（倒下90度以上不能运用）

3、卡洛斯功能：由于极点过充电操作失误引起过多的气体时能够放出，防止电池的决裂。

4、自放电极小：用特别铅钙合金出产板栅，把自放电操控在小。

5、寿数长（规划寿数3～6年）经济性好：电池板栅选用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，一起选用特别隔板能保住电解液，再一起用强力压紧正板活性物质，防止掉落，所以是一种寿数长、经济的电池。

6、内阻小：由于内阻小，大电流放电特性好。

7、深放电后有的康复才能：如果呈现长时刻放电，只需充沛充电，底子不呈现容量下降，很快能够康复。

克雷士蓄电池简介

1920年克雷士蓄电池公司创立，一向致力于为一切负有重要任务的用电设备和处理进程供给的电源解决方案，以进步其可用性，并延伸其运转时刻，这些用电设备和处理进程小到个人电脑，大到大型的互联网数据中心、电信设备或半导体出产厂。梅兰日兰蓄电池分为EX系列和DX系列。梅兰蓄电池具有40年规划、出产、出售-的丰富经历，是全世界早出产UPS、蓄电池的制作商之一，一起也是全球大的中大功率UPS制作商，卡洛斯的不间断电源产品和效劳解决方案已遍及全球，其产品一向是世界大的高要求公司的。现在MGE在全球具有37个子公司，170家出售和客户效劳组织，产品出产基地在欧洲、美洲和亚洲，2个科研开发中心，分别在法国的Grenoble和美国加利弗尼亚的Costa Mesa，在开发UPS电源及铅酸蓄电池新技能方面，一向是UPS职业的者。

克雷士蓄电池选用共同的气体再化合技能（GAS RECOMBINATION3）不必定时不加水或硫酸，整个寿数期无需补液保护; 选用可主动敞开、封闭的安全阀（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部而损坏蓄电池功能，一起可防止因充电等发作气体而形成内压反常使蓄电池遭到损坏。去密闭电池在正常浮充状况下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。 克雷士蓄电池24AH-12V 品牌 克雷士 类型 固定型蓄电池 电池盖和排气拴结构 阀控式密闭蓄电池 化学类型 铅酸蓄电池 荷电状况 免保护蓄电池 电压 12（V） 型号 24AH-12V 额外容量 24.0Ah 外型尺度 166*125*175（mm） 产品认证 ISO9001:2000 适用范围UPS 电源，不间断电源，应急照明 电池特性： 免 维 护：选用共同的气体再化合技能（GAS RECOMBINATION）不必定时不加水或硫酸，整个寿数期无需补液保护。 安 全：选用可主动敞开、封闭的安全阀（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部而损坏蓄电池功能，一起可防止因充电等发作气体而形成内压反常使蓄电池遭到损坏。去密闭电池在正常浮充状况下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。 恣意方向性：特别隔膜（AGM）结实吸附电解液使之不活动，电池无论立方仍是卧放能正常运用。 寿 命 长：在20℃环境下，FM系列电池浮充寿数可达3—5年，GFM系列电池浮充寿数可达10—15年。 自放电率低：选用的Pb-Ca多元合金，进步了氢析出点位，下降了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，蓄电池在6个月内不必不充电即可运用。 适用性：在-20℃—+50℃环境温度下均可运用，可用于防爆去的特别电源，一起适用于沙漠、高原气候。 方 便 经 济：蓄电池放不需求有耐酸防腐方法，可与电子仪器设备同致一室。

克雷士蓄电池严厉的办理体系：
公司秉承克雷士蓄电池华北就事处集团的“人才俑成先于造物”的运营理念,十分重视技才能量的储藏和人才的培育。

公司各类、中级、初级职称的人员算计60多名。

公司经过OJT、全面质量办理活动、提案、挑战研修等多种方式进行人才的养成,有用的进步了个人才能,促

进公司的发展。

克雷士蓄电池严厉的办理体系：
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物理量联络
电量与电压联络

克雷士蓄电池华北就事处剩下电量可经过丈量克雷士蓄电池华北就事处电压粗略地得出。车用12V铅酸克雷士蓄电池华北就事处电压与剩下电量的联络见下表：

电压 (v)
剩下电量

12.7


12.5
90%

12.4
80%

12.3
70%

12.2
60%

12.1
50%

11.9
40%

11.8
30%

11.6
20%

11.3
10%

10.5
0%


内阻与容量联络
蓄电池内阻与容量之间的联络其中有两种含义：

电池内阻跟额外容量的联络，以及同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的联络。十多年前人们从前企图运用阀控密封铅酸克雷士蓄电池华北就事处内阻（或电导）的改变去在线检测电池的容量和预测电池寿数，但却未能如愿；人们对动力电池的大电流放电才能提出了越来越高的要求，这就要求尽可能下降电池内阻。因而本文将进一步探究和阐明一些常用克雷士蓄电池华北就事处内阻与容量之间的内涵联络。

阀控密封
当时阀控密封铅酸克雷士蓄电池华北就事处已逐步替代开口式活动电解液铅酸克雷士蓄电池华北就事处，广泛用于邮电通信电源、UPS、储能电源体系等。动力型阀控密封铅酸克雷士蓄电池华北就事处已广泛用于电动助力车。这些范畴都要求在线检测克雷士蓄电池华北就事处荷电态。

克雷士蓄电池内阻跟荷电态的联络
克雷士蓄电池华北就事处荷电态SOC指的是电池能够放出的容量跟其额外容量的比。这一数据对邮电通信电源体系和正在运用的动力电池组十分重要。

铅酸克雷士蓄电池
常用的车用克雷士蓄电池华北就事处首要分为三类：一般克雷士蓄电池华北就事处、干荷克雷士蓄电池华北就事处和免保护克雷士蓄电池华北就事处。

一般克雷士蓄电池华北就事处：一般克雷士蓄电池华北就事处极板是由铅和铅的氧化物构成，电

解液是硫酸的水溶液。它的首要长处是电压安稳、价格便宜；缺点是比能低 ( 即每公斤克雷士蓄电池华北就事处存储的电能 ) 、运用寿数短和日常保护频繁。

干荷克雷士蓄电池华北就事处：它的全称是干式荷电铅酸克雷士蓄电池华北就事处，它的首要特色是负极板有较高的储电才能，在枯燥状况下，能在两年内保存所得到的电量，运用时，只需参加电解液，等过 20 — 30 分钟就可运用。

免保护克雷士蓄电池华北就事处：免保护克雷士蓄电池华北就事处由于自身结构上的优势，电解液的耗费量十分小，在运用寿数内底子不需求弥补蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特色。运用寿数一般为一般克雷士蓄电池华北就事处两倍。市场上的免保护克雷士蓄电池华北就事处也有两种：种在购买时一次性加电解液今后运用中不需求保护( 添加弥补液 ) ；另一种是电池自身出厂时就现已加好电解液并封死，用户底子就不能加弥补液。

用处

铅酸克雷士蓄电池华北就事处产品首要有下列几种，其用处散布如下：

起动型克雷士蓄电池华北就事处：首要用于轿车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；

固定型克雷士蓄电池华北就事处：首要用于通讯、发电厂、核算机体系作为保护、主动操控的备用电源；

牵引型克雷士蓄电池华北就事处：首要用于各种克雷士蓄电池华北就事处车、叉车、铲车等动力电源；

铁路用克雷士蓄电池华北就事处：首要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；

储能用克雷士蓄电池华北就事处：首要用于风力、太阳能等发电用电能贮存。

克雷士UPS蓄电池
UPS 称为不间断电源，是由于停电的时分，它能快速转换到'逆变'状况，然后不会让在运用中的电脑由于俄然停电未来得及存储而失去重要文件。 不是用来当备用电源用的，如果你仅仅想在停电的时分能够用电，光买逆变器就够了。 一般家用UPS里用的大多是，免保护型铅酸克雷士蓄电池华北就事处。

UPS克雷士蓄电池华北就事处好坏判别方法

克雷士蓄电池华北就事处好坏判别有的克雷士蓄电池华北就事处丈量仪,可是一般的用户很少有这种仪器,都只需一只万用表。下面几点修理中判别克雷士蓄电池华北就事处好坏的几点总结,以供参阅.　1、从外观判别：调查外观有无变形、凸出、漏液、决裂炸开、烧焦、螺丝衔接处有无氧化物渗出等。　2、 带载丈量：若外观无反常，UPS作业于电池方式下，带必定量的负载，若放电时刻显着短于正常放电时刻，充电8小时今后，乃不能康复正常的备用时刻，断定电池老化。　3、 用万用表丈量：　A 、电池放电方式下丈量：丈量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压鲜明或低于标称电压（标称电压12V/节），判别电池老化。　B 、 市电方式下丈量：电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压鲜明或低于其他电压，断定电池老化。　C、 测电池组的总电压：电池组总电压显着低于标称值（以C1K电池组标称值是36V为例），充电8小时后乃不能康复到正常值，即便康复到正常值，放电时刻达不到正常放电时刻，断定电池老化。　D、电池开机丈量：UPS不开机，也不要接市电，先用万用表丈量电池组总电压，以C1K为例，此刻电压可能在36V-40V之间，归于正常值，表笔不要离开，一向盯住万用表的指示，然后接开机键，若此刻电池总电压立刻降至30V以下乃至十几伏，UPS立刻主动关机，关机后电压当即康复到原有值。断定电池老化。

磷酸铁锂克雷士蓄电池
磷酸铁锂电池是锂离子电池宗族中卡洛斯的高比能量电池。磷酸铁锂电池的放电电压十分平稳，一般为3.2 V，放电后期（首要指剩下的10%容量）电压改变较快，截止电压一般为2.5 V。环境温度特别是低温会对磷酸铁锂电池的放电容量发作影响：-20℃的放电容量是常温容量的45%，-10℃是常温的65%，-5℃是常温的80%，0℃是常温的90%，0℃～20℃的放电容量改变十分小。磷酸铁锂电池的低温功能优于克雷士蓄电池华北就事处。

设备留意事项

尽管磷酸铁锂克雷士蓄电池华北就事处在出厂时正负极板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂克雷士蓄电池华北就事处设备日期距出厂日期时刻较远，经过长时刻的自放电容量必定会有丢失。别的，磷酸铁锂克雷士蓄电池华北就事处在出厂时荷电量一般为60%，设备初始时应该对电池组进行弥补电。由于单体电池自放电的差异，可能会呈现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组设备前有必要丈量开路电压，开路电压差不能大于50 mV，需做好电池测验并记载。用假负载能够对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量实验，此实验不需接入电池办理体系（Battery Management System，BMS），只需将电池组串联起来，可是放电进程中有必要严厉检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压进行丈量并记载。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V立刻中止放电，核算出实践电池放出的容量与克雷士蓄电池华北就事处额外容量是否共同，若底子共同则证明电池放电实验合格，再对电池进行充电。若放电到中止电压时，电池组放出的容量与额外容量的不同大于15%，阐明电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联络厂商处理。

超级克雷士蓄电池
”超级克雷士蓄电池华北就事处——发动机发动电源”是一种当内燃机配用的传统克雷士蓄电池华北就事处失效而无法施行发动时，能经过快速储能后向内燃机供给发动电源的设备。

传统克雷士蓄电池华北就事处作业原理及缺点：2013年以内燃机为动力的设备首要选用传统克雷士蓄电池华北就事处作为发动电源，由于传统克雷士蓄电池华北就事处受运用寿数、寄存时刻、环境温度等要素的约束，会导致储量下降或内阻过大而失效，然后无法施行发动。一起，由于这些要素难以预测和操控，内燃机无法发动的状况随时可能发作而令人束手无策，特别是当用于消防、救灾、军事、通讯等用处的装备或体积庞大的工程机械遇到这种状况时，可能会形成极为严峻的结果。

传统克雷士蓄电池华北就事处环境温度每下降10℃内阻约增大15%，克雷士蓄电池华北就事处内阻正常值25%，该容量已下降到其标称容量的80%左右，如果克雷士蓄电池华北就事处内阻正常值的50%，该克雷士蓄电池华北就事处容量已下降到其标称容量的80%以下。若有新式的克雷士蓄电池华北就事处与传统克雷士蓄电池华北就事处规划为并联配置的话，就能够瞬时释放大电流，然后解决因低温发动设备困难问题，一起大大延伸传统克雷士蓄电池华北就事处运用寿数。[2]

充电
呈现下列状况之一时应进行充电：电解液比重降至1.2以下；冬天放电25%；夏日放电50%；灯火昏暗；发动无力。

有的车主以为，快速充电能够节省时刻，只需求3-5个小时。其实不然，快速充电仅仅敏捷把电池外表激活，而实践上电池内部是没有 充满电的。

除了快速充电之外，还有一种为慢充电，充电时刻为10-15个小时，那些深亏电池就有必要进行慢充电，否则充电时刻不行，充电量缺乏 ，会直接影响到轿车的行进功能。虽然充电是个适当简略的操作，但也有一些留意事项：1、向铅酸电池充电时，要穿上保护衣。2、充电时， 克雷士蓄电池华北就事处邻近不能有火花，制止抽烟。3、对一个或对多个克雷士蓄电池华北就事处并联充电时，充电器电压不要16V。

误区
不进行初充电

克雷士蓄电池华北就事处初次充电称为初充电，初充电对克雷士蓄电池华北就事处运用寿数和电荷容量有很大的影响。若充电缺乏，则克雷士蓄电池华北就事处电荷容量不高，运用寿数也短；若充电过量，则克雷士蓄电池华北就事处电气功能尽管好，但也会缩短它的运用寿数，所以新克雷士蓄电池华北就事处要小心谨慎地进行初充电。关于干荷电铅克雷士蓄电池华北就事处，按运用阐明书，尽管在规则的两年贮存期内若需运用，只需参加规则密度的电解液放置15min，不需求充电即可投入运用。可是，如果贮存期两年，由于极板上有部分氧化，为了进步其电荷容量，运用前应进行弥弥补电，充电5h-8h后再用。

不进行弥弥补电

有些驾驶员常忽视对在用车克雷士蓄电池华北就事处弥弥补电。由于克雷士蓄电池华北就事处在车上充电不，易形成极板硫化；一起，在运用中充、放电的电量是不平衡的，假使放电大于充电而使克雷士蓄电池华北就事处长时刻处于亏电状况，克雷士蓄电池华北就事处极板就会渐渐硫化。这种缓慢硫化，会使克雷士蓄电池华北就事处电荷容量不断下降，直到起动无力，大大缩短克雷士蓄电池华北就事处运用寿数。为使克雷士蓄电池华北就事处极板上的活性物质及时得到复原，削减极板硫化，进步克雷士蓄电池华北就事处电荷容量，延伸其运用寿数，对在用车克雷士蓄电池华北就事处应定时进行弥弥补电。

克雷士蓄电池过充电

克雷士蓄电池华北就事处常常过量充电，即便充电电流不大，但电解液长时刻“欢腾”，除了活性物质外表的细小颗粒易于掉落外，还会使栅架过火氧化，形成活性物质与栅架松懈剥离。

充电时极性充反

由于克雷士蓄电池华北就事处正负极板资料不同，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等资料，用来防止负极板缩短和氧化。别的，每个单格克雷士蓄电池华北就事处负极板数又总是比正极板数多一片，并且负极板比正极板略薄。当进行克雷士蓄电池华北就事处初充电或弥弥补电时，若不留意极性，会使克雷士蓄电池华北就事处充反，使正、负极简直都变成粗晶粒的PbSO4，形成克雷士蓄电池华北就事处电荷容量缺乏，不能正常作业，乃至导致克雷士蓄电池华北就事处作废。因而，充电时必定要留意极性，切不可极性充反

正确充电方法

当今轿车上的电动设备越来越多，车主在运用这些电动设备时，尽量不要让克雷士蓄电池华北就事处超负荷作业。克雷士蓄电池华北就事处超负荷作业会削减克雷士蓄电池华北就事处寿数。把握正确的克雷士蓄电池华北就事处充电方法很重要。

将电池正极接电源正极，电池负极接电源负极。

然后初充电分两个阶段进行：用初充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3~2.4V中止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，电压接连3h安稳不变中止。悉数充电时刻约为45~65h。

充电进程中应常丈量电解液温度用电流折半、中止充电或冷却的方法，将温度操控在35~40℃，初充电结束时，若电解液比重不合规则，运用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至比重符合规则时中止。

提示：克雷士蓄电池华北就事处一般二、三年替换一次。正确的克雷士蓄电池华北就事处保养方法能坚持克雷士蓄电池华北就事处正常的寿数，让你的电池“电力十足”。不只让你省去了许多费事，更让您省了不断购买轿车克雷士蓄电池华北就事处银子。

克雷士/KS80-12(12V80AH)蓄电池
保护保养
许多车主都以为克雷士蓄电池华北就事处是一个很简略的东西，平时也不太留意作保护保养，其实在轿车的日常运用中，克雷士蓄电池华北就事处也算得是重要的部件之一，大意不得。

克雷士蓄电池华北就事处日常运用应留意什么呢？记者特别采访了长青克雷士蓄电池华北就事处有限公司副总经理周永坚及广州市广雄生工贸有限公司总经理徐静雄。周永坚说，克雷士蓄电池华北就事处有发动电池和牵引电池之分，而发动电池又包含免保护电池和“加水”电池。就轿车而言，常用的都是发动电池，因 为它能够使轿车储能，然后瞬间释放，所以说用质量好的发动电池，轿车发动也更为敏捷。品牌克雷士蓄电池华北就事处更有。

有关克雷士蓄电池华北就事处在运用及保养方面需求留意的一些问题：

1．克雷士蓄电池华北就事处持久不必，它会渐渐自行放电，直至作废。因而，每隔必定时刻就应发动一次轿车，给克雷士蓄电池华北就事处充电。另一个方法就是将克雷士蓄电池华北就事处上的两个电极拔下来，需留意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和轿车底盘的衔接。然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，克雷士蓄电池华北就事处有必定的运用寿数，到必定的时期就要替换。在替换时相同要遵从上述次第，不过在把电极线接上去时，次第则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

2．当电流表指针显现蓄电量缺乏时，要及时充电。克雷士蓄电池华北就事处蓄电量能够在仪表板上反映出来。有时在路程中发现电量不行了，发动机又熄火发动不了，作为临时方法，能够向其他的车辆求助，用它们车辆上的克雷士蓄电池华北就事处来发动车辆，将两个克雷士蓄电池华北就事处负极和负极相连，正极和正极相连。

3．电解液的密度应依照不同的地区、不同的时节依照规范进行相应的调整。

4．在亏电解液时应弥补蒸馏水或补液。切忌用饮用纯净水替代。由于纯净水中含有多种微量元素，对克雷士蓄电池华北就事处会形成不良影响。

5．在发动轿车时，不间断地运用发动时机导致克雷士蓄电池华北就事处因过度放电而损坏。正确的运用方法是每次发动车的时刻总长不5秒，再次发动间隔时刻不少于15秒。在屡次发动仍不着车的状况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

6．日常行车时应常常查看克雷士蓄电池华北就事处盖上的小孔是否通气。假使克雷士蓄电池华北就事处盖小孔被堵，发作的氢气和氧气排不出去，电解液胀大时，会把克雷士蓄电池华北就事处外壳撑破，影响克雷士蓄电池华北就事处寿数。

7．查看电池的正、负级有无被氧化的痕迹。能够用热水时常浇电瓶的电线衔接处，并用铜丝刷整理干净，并涂上黄油。

8．查看电路各部分有无老化或短路的当地。防止电池由于过度放电而提早退役。

9．克雷士蓄电池华北就事处制止亏电寄存，若用完了放置几天再充电，极板易呈现硫酸盐化，容量下降。

10．定时查看：定时丈量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此刻应找修理站查看或修理，防止损坏别的两块好电池。

11．电动自行车的规划载分量为75KG，防止带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。

12．冬天电池容量随气温的下降而下降这是正常现象，以20℃为规范，一般-10℃时容量为80%。

13．长时刻坚持电池外表的清洁，寄存车辆时制止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风枯燥处。

14．电池需求长时刻放置时有必要先足够电，一般每一个月弥补一次。

15．车辆在起步、上坡、超载、迎风时用脚踏加以助力，防止大电流放电。

16．充电时要运用充电器，放置在阴凉通风处、防止高温文湿润。

17．请勿运用有机溶剂清洗克雷士蓄电池华北就事处外壳。

18．请勿将克雷士蓄电池华北就事处正负极点短路，防止发作危险。

19．制止过放电：当仪表盘赤色欠压显现灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。

20．制止过充电：充电时刻应依据行进路程长短有所不同，路程越长，充电时刻就长，反之则短。

21．克雷士蓄电池华北就事处组若发作毛病，请将其送交厂家授权处或有关组织妥善处理。请不要随意丢弃防止形成环境污染。

技能参数
外电路断开，即没有电流经过电池时在正负极间量得的电位差，叫做电池的电动势。

端电压
电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压。

电池容量
一般电源设备的容量用kV·A或kW来表明。然而，作为电源的VRLA电池，选用安时（A·h）表明其容量则更为，克雷士蓄电池华北就事处容量界说为∫t0tdt，理论上t能够趋于无穷，但实践受骗电池放电低于中止电压后仍继续放电，这可能损坏电池，故t值有约束，电池职业中，以小时（h）表明电池的可继续放电时刻，觉的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等标称容量值。

小电池的标称容量以毫安时（mA·h）计，大电池的标称容量则以安时（A·h）、千安时（kA·h）计，电信工业常取C10、C8等标称容量值。例如，常见的Deka电池12AVR100SH为12V单体，100 A·h容量，即可继续放电10h，电流为10A,共放出安时数为10*10=100 A·h（实践测验中，为使电流值坚持恒稳，当电压改变时，应调整外电路负载，以便计量）。

电动车用克雷士蓄电池华北就事处容量以下列条件表明之：

电解液比值　1．280/20℃

放电电流　5小时的电流

放电中止电压　1．70V/Cell

放电中的电解液温度　30±2℃

1．放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下：

1．V=

V：端子电压（V）　I：放电电流（A）

E：开路电流（V）　R：内部阻抗（Ω）

2．放电时，电解液比重下降，电压也下降。

3．放电时，电池内部阻抗即随之增强，充电时若为1倍，则当放电时，即会增强2～3倍。

用于起重时电瓶电压之所以比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，因而放电流大，则上式的亦变大。

2．克雷士蓄电池华北就事处之容量表明

在容量实验中，放电率与容量的联络如下：

5HR....1.7V/cell

3HR....1.65V/cell

1HR....1.55V/cell

严禁抵达上述电压时还继续放电，放电愈深，电瓶内温会升高，则活性物质劣化愈严峻，进而缩短克雷士蓄电池华北就事处寿数。

因而，堆高机无负重扬升时的电池电压若已达1.75v/cell（24cell的42v,12cell的21v))，则应中止运用，立刻充电。

3．克雷士蓄电池华北就事处温度与容量

当克雷士蓄电池华北就事处温度下降，则其容量亦会因以下理由而明显削减。

（A）电解液不易分散，两极活性物质的化学反响速率变慢。

（B）电解液之阻抗添加，电瓶电压下降，克雷士蓄电池华北就事处5HR容量会随克雷士蓄电池华北就事处温度下降而削减。

因而：

1．冬天比夏日的运用时刻短。

2．特别是运用于冷冻库的克雷士蓄电池华北就事处由于放电量大，而使一天的实践运用时刻明显减短。

若欲延伸运用时刻，则在冬天或是进入冷冻库前，应步其温度。

4．放电量与寿数

每日重复充放电以供运用时，则电池寿数将会因放电量的深浅，而受到影响。

5．放电量与比重

克雷士蓄电池华北就事处之电解液比重简直与放电量成比例。因而，依据克雷士蓄电池华北就事处放电时的比重及10%放电时的比重，即可推算出克雷士蓄电池华北就事处放电量。

测定铅克雷士蓄电池华北就事处之电解液比重为得知放电量的佳方法。因而，定时性的测定运用后的比重，以防止过度放电，测比重的一起，亦测电解液的温度，以20℃ 所换算出的比重，切勿使其降到80%放电量的数值以下。

6．放电状况与内部阻抗

内部阻抗会因放电量添加而加大，特别放电终点时，阻抗大，主由于放电的进行使得极板内发作电流的不良导体─硫酸铅及电解液比重的下降，都导致内部阻抗增强，故放电后，务必立刻充电，若任其继续放电状况，则硫酸铅形成安靖的白色结晶后（此即文献上所说的硫化现象），即便充电，极板的活性物质亦无法康复原状，而将缩短电瓶的运用年限。

白色硫酸铅化

克雷士蓄电池华北就事处放电，则阴、阳极板一起发作硫酸铅（PbS04），若任其继续放电，不予充电，则后会形成安靖的白色硫酸铅结晶（即便再充电，亦难再康复本来的活性物质）此状况称为白色硫化现象。

7．放电中的温度

当电池过度放电，内部阻抗即明显添加，因而克雷士蓄电池华北就事处温度也会上升。放电时的温度高，会进步充电完结时温度，因而，将放电终了时的温度操控在40℃以下为抱负。

理论容量
理论容量也称核算容量由电池极板所含活性物质的量决定，铅酸克雷士蓄电池华北就事处电化当量关于Pb，4价为0.517 A·h/g，2价为0.259 A·h/g，关于Pb02，4价为0.488 A·h/g，2价为0.224 A·h/g，依据电化当量与活性物质的量核算出来的容量叫做克雷士蓄电池华北就事处理论容量。

实践容量
实践容量是指克雷士蓄电池华北就事处放电时所测得的容量，取决于活性物质的量及运用率，活性物质与铅板相关，但并不等同于铅分量，与运用蓄与克雷士蓄电池华北就事处极板的结构方式、放电电流的巨细、温度、中止电压、原资料质量及制作工艺、技能和运用方法有关，并且是改变的，当今，已知单块极板大容量为100 A·h/2V。

额外容量
额外容量又称为标称容量，即在制作厂规则的条件下，克雷士蓄电池华北就事处能放出的低作业容量，例如，97 A·h电池标称100 A·h，有些厂家的电池则是在运用几个循环之后，实践容量到达或超出标称容量。

10.电量功率（安时功率）

输出电量与输入电量之间的比叫做电池的电量功率，也叫做安时功率。

自在放电率
由于电池的局部作用形成的电池容量的耗费，容量丢失与放置之前的容量之比，叫做克雷士蓄电池华北就事处自在放电率。

放电率
放电率表明克雷士蓄电池华北就事处放电电流巨细，分为时刻率和电流率，放电时刻率指在必定放电量上克雷士蓄电池华北就事处放电至放电中止电压的时刻长短，例如在25℃环境下如果克雷士蓄电池华北就事处以电流It放电至放电中止电压的时刻为t这一放电进程称为t小时率，放电It称为t小时率放电电流，IEC规范，放电时刻率有20、10、5、3、1、0.5小时率及分钟率，放电电流率是为了比较额外容量不同的克雷士蓄电池华北就事处电流巨细而建立的，t小时率放电电流以It表明，一般以10小时率电流为规范I10表明。
放电中止电压
在25℃环境温度下以必定的放电率放电至能再重复充电运用的低电压称为放电中止电压，一般10小时率克雷士蓄电池华北就事处单体放电中止电压为1.8V/Cell,3小时率克雷士蓄电池华北就事处单体放电中止电压为1.8V/Cell，1小时率放电池单体放电中止电压为1.75V/Cell。