广东深圳柯耐特新能源4芯高压互锁新能源电池连接器
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1套¥85.00
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200套¥85.00
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≥ 1000套¥50.00
广东深圳柯耐特新能源4芯高压互锁新能源电池连接器
38.一种新能源汽车大电流高压连接器,包括分别连接在电缆两端的插头,所述插头包括供电缆穿设的壳体以及用于与电缆电性连接的插针,所述插针安装在所述壳体的头端;其特征在于,所述插头还包括用于套设电缆的紧固件及弹性夹件,所述弹性夹件的一端安装在所述壳体的尾端内,另一端外露出所述壳体的尾端,所述紧固件的一端与所述壳体的尾端锁紧连接,另一端的内壁呈扩口状,并且扩口的大端向内;当所述紧固件的一端锁紧于所述壳体的尾端上后,所述弹性夹件外露出所述壳体尾端的一端受到所述紧固件的另一端内壁挤压而收缩,并将电缆锁紧。
高压连接器的主要特点:
1.高压连接器自身不带操作机构,其连接与分离时的操作力均来源于机车车钩连挂或分离时的牵引力,随机车车钩的连接或分离同时完成,不必单操作、非常方便。
2.在连接状态下,触头的接触压力只与触头弹簧有关,不受机车运行状态的影响,故触头的接触压力基本上恒定不变,避免了触头的磨耗和电蚀。
3.导电触头为叉环结构,是典型的线接触方式,工作状态稳定可靠,接触电阻小,散热性能好。
4.连接器不带灭弧装置,因而在无电状态下进行连接或分离操作。
5.高压连接器成对使用。从产品的通用性和互换性上来考虑,每台高压连接器的结构完全相同,具有良好的互换性,没有前后之分。为了满足不同的运行要求,可以任意组合。
7.汽车已成大细分市场,新能源对连接器提出了更高要求。汽车占连接器的份额达25%,传统汽车连接器为低压连接器,然而新能源汽车连接器为高压连接器,工作电压的范围从传统汽车的14V提升至400~600V,汽车电子电气架构需要全面改进,而连接器正是其关键部位。每当充电时,锂离子从正极材料锂钴氧晶格中脱出,经过电解液后嵌入到层状石墨中;放电时,锂离子又从层状石墨的晶格中脱出,经过电解质后嵌入到锂钴氧中。 幸运的是,布鲁索夫妇的发明了许多机构的和支持。 近日,二十余位、代表来到中兴新能源汽车有限公司调研无线充电技术。这也是为什么我们要叫八度阳光。 氢电主要由太阳能聚光器、蒸汽涡轮机和反应器组成。
由于高压连接器用于25 kV高压回路,为了使其保持良好的工作状态,注意以下几点:
1.在无电状态下进行连接或分离操作。在进行连接操作前,注意观察喇叭形头部是否清洁,头部盖板内的叉形件是否有弹回的情况,如已经弹回,则需用勾形工具将其拉开成开启状态,然后才能进行连接操作。
2.经常观察绝缘子表面是否清洁干燥,有无裂纹或损伤,否则应及时清扫或更换。
3.经常检查橡胶波纹管,如有破损要及时更换,以免雨水、灰尘进入喇叭形头部和十字轴支承体内,造成零件锈蚀,影响动作性能。
4.定期对各转动部分进行润滑处理,使之能上下左右按规定摆动并复位。如单节连接器的喇叭形头部不能保持水平时,可以由十字支承件上的调整螺钉进行调整,顺时针方向调高,逆时针方向调低。
10.由于新能源汽车对环保要求较高,所以相关的元器件也要求达到符合环保阻燃标准。在安全性方面,由于新能源汽车连接器高要承受250A电流、600V电压的能力,高标准的防触电保护需求是显而易见的。同时在如此高的功率下,电磁干扰是另一个重要问题。此外,连接器的插拔操作会产生电弧,这会严重危害到电气连接和电子设备,并且可能引起汽车燃烧,这些都需要连接器的特殊设计与开发。2010年与美国加州Enevate新强能有限咚玖合的电池芯,成功用硅碳代替石墨,将石墨负极电池变成了硅基负极电池,将使得电池续航时间可以达到目前的手机电池4倍以上。 相比于上一季度,销量上涨了5%,产量及多晶硅价格上涨对销售趋势产生了积极的影响。 采用模块化设计,模块间的性良好,在线可性强,在线时不影响被监测设备的正常工作。” “而让ECN的成果如此被看好的原因在于:用于大量生产这种材料的技术近在咫尺,因为它就类似于目前用于太阳能电池的生产制程。