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行业新闻:
据《北京青年报》报道，中国自行车协会5月7日在上海召开共享单车成立大会，宣布成立中国自行车协会共享单车。共享单车专委会的办公地点设在天津市。
对此，有分析认为共享单车有了协会的支持，未来发展可以更加规范，进而看好共享单车的进一步前景。
然而北京时间“锐评”（ID：Btimelun）认为，有了的加持非但救不了共享单车，反而可能造成新的成本增加。
根据相关报道，共享单车专委会具有4项工作宗旨：，引导实体经济与虚拟经济相结合、传统产业与互联网产业相结合；第二，引导企业深化供给侧结构性改革；第三，建立和完善行业自律机制，维护成员的合法权益；第四，协助部门加强行业管理，共同促进共享单车有序发展。
这四项宗旨，虽然看上去都是大气磅礴，但是却没有解决共享单车企业盈利难题的迹象。
实际上，直到现在为止，共享单车企业都处于烧钱模式，很多甚至是赔本赚吆喝，用一轮资本引入来对冲轮资本引入的亏损。表面上看确实红红火火，但是却缺乏持续盈利的逻辑。
而共享单车和此前的网约车不同之处在于，网约车是平台化操作的轻资产模式，车辆的购置、维修、更新成本都由司机负担，随着规模增加理论上可以将成本摊薄至0；而共享单车则是重资产操作，车辆购置、维修、更新成本，且随着规模增加成本也是同比例增加，平台本身的运营成本反倒不是。
那么有了的加入，确实从规范企业经营、制定行业标准等方面有所裨益，但是如果从企业经营层面看，短期内实际上是增加了成本、限制了经营的手脚，甚至于可能给经营造成障碍，这显然算不上利好消息。平度电缆回收,青岛废旧电缆回收(透露)产品数量、品牌..价格杨经理