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由上所述,盘式制动器的工作原理是油压松闸,弹簧力制动。如(图4)所示当油腔Y通入压力油时,蝶形弹簧组(3)被压缩,随着油压P的升高,碟形弹簧组(3)被压缩并储存弹簧力F,且弹簧;力F越来越大,制动块离开闸盘的间隙随之增大,此时盘型制动器处于松闸状态,调整闸瓦间隙为1mm:当油压P降低时,弹簧力释放,推动活塞、滑套连同其上的制动块(又名闸瓦),使制动块向制动盘方向移动,当闸瓦间隙为零后,弹簧力F作用在闸盘上产生正压力,随着油压P的降低正压力加大,当油压P=0时,正压力N=Nmax,早N力的作用下闸瓦与闸盘产生摩擦力即制动力大;当P=Pmax时,N=0,即全松闸
由上可以看出盘型制动器的摩擦力决定于弹簧力F和油压力F1,当闸瓦间隙为零后: N=F-F1=F-PA=f(p) 其中:N——正压力 F——弹簧力 F1——PA-油压力 A——活塞有效面积 P——油压下降值 上述说明,改变油压P可以获得各种不同的正压力N,即可得到不同的制动力,已达到了调速的目的。油压P1值的改变是借助于液压站的电液调压装置来实现的
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