晋城铁路位移观测桩生产再忙，莫忘质量

　黔西县位于贵州中部偏西北、乌江中游鸭池河北岸，是毕节市的东大门，是黔中经济圈旅游、物流、商贸经济流向西北方向的要塞。黔西县有百里杜鹃国家森林公园旅游区和柳岸水乡旅游区两个***旅游景区。郑万高铁:正线全长350.825公里，新建郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北、方城、南阳南、邓州东9座车站，已于2016年4月全线开工。郑阜高铁:河南段正线全长201.522公里，新建许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、淮阳、沈丘北等7座车站，2016年7月全线开工。2018年4月8日，赣深铁路河源段控制工程——聚隧道浅埋段和进口端两洞顺利进洞，标志着新聚隧道正式进入主体工程施工阶段据介绍，赣深铁路是京九客运专线的南段部分，线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，正线全长436.37公里，投资额达641.3亿元

记者从省国资委了解到，海南铁路混合所有制改革项目今天已通过上海联合产权交易所发布预公告，这意味着海南铁路混合所有制改革工作进入收官阶段，启动公开程序选定社会投资者。

　　据介绍，海南铁路混合所有制改革是我省贯彻党的***精神、深化国有企业改革的重要举措，也是海南建省办经济特区30周年的献礼项目。作为我国既有铁路线路混改的，海南铁路混改具有重要的改革示范意义，将成为中国铁路改革***的里程碑。

　　省委、省和中国铁路总公司高度重视海南铁路混改工作，多次召开专题会议研究，提出了生产安全、经营改善、队伍稳定、改革示范等四项指导原则，并成立了由省国资委牵头，发改、财政、国土等部门和中铁广州局集团公司、海南发控、海南铁路公司参加的专项工作组，共同研究改革方案，落实改革措施。　央广网银川4月9日消息4月8日，在位于永宁县望远镇的银西高铁银吴段，轨道工程施工现场一派繁忙景象：随着履带牵引车的稳稳前行，铁轨分毫不差地铺设在水泥枕木上，

　　按照省委、省和中国铁路总公司的部署，省国资委牵头工作组反复研究论证，形成了以海南发控股权转让、海南铁路公司增资及PPP项目采购三个程序协同的混改实施方案，并紧锣密鼓推进有关工作。

　　通过本次混改，海南铁路将引入社会资本，转变经营体制、机制，注入更多的经营活力，提升海南铁路的服务、运量，优化运输产品，更好地服务于海南国际旅游岛建设及全域旅游发展。

铁路AB桩埋设：

1.挖坑，根据线路要求在管道上方固定位置施工人员用铁锹挖坑。

2.穿入钢筋，在桩体底部交叉穿入直径6mm钢筋2根。

3.桩身填充，桩身用混凝土C35混凝土进行填充。

4.桩基础建设，用C35混凝土浇筑底部，桩体不下沉。

5.填埋，用土将坑进行填埋，并用打夯机砸实。

界桩类型有如下分类：

按规格：根据界桩的外形和尺寸可分为特大纪念型、大型、中型和小型。其区别没有严格的量化标准，不仅各条边界采用的尺寸和外观不同，即使在同一条边界中也不一定相同。

2.按材质：根据不同的建筑材料，界桩可分为钢筋混凝土有基座或无基座、花岗岩钢筋混凝土基　赣深高铁计划建设工期48个月，建成后将形成继京广深(港)、京沪、沿海等纵向铁路通道后，又一条联通南北的大能力快速客运通道。全线共设车站14座，其中充分利用既有车站2座(赣州西站、深圳北站)，预留车站2座(光明城站、仲恺站);

　　按照省委、省和中国铁路总公司的部署，省国资委牵头工作组反复研究论证，形成了以海南发控股权转让、海南铁路公司增资及PPP项目采购三个程序协同的混改实施方案，并紧锣密鼓推进有关工作。　记者昨日从中国铁路郑州局集团有限公司获悉，随着3月中旬铁路建设“封土令”的解除，以郑州为中心的“米”字形高铁网建设全面发力，郑万、郑阜、郑济、郑太（太焦段）、商合杭等5条高铁同时在建，郑州南站基础工程加紧建设。

　　通过本次混改，海南铁路将引入社会资本，转变经营体制、机制，注入更多的经营活力，提升海南铁路的服务、运量，优化运输产品，更好地服务于海南国际旅游岛建设及全域旅游发展。

铁路AB桩埋设：

1.挖坑，根据线路要求在管道上方固定位置施工人员用铁锹挖坑。

2.穿入钢筋，在桩体底部交叉穿入直径6mm钢筋2根。

3.桩身填充，桩身用混凝土C35混凝土进行填充。

4.桩基础建设，用C35混凝土浇筑底部，桩体不下沉。

5.填埋，用土将坑进行填埋，并用打夯机砸实。

界桩类型有如下分类：

按规格：根据界桩的外形和尺寸可分为特大纪念型、大型、中型和小型。其区别没有严格的量化标准，不仅各条边界采用的尺寸和外观不同，即使在同一条边界中也不一定相同。

2.按材质：根据不同的建筑材料，界桩可分为钢筋混凝土有基座或无基座、花岗岩钢筋混凝土基　据介绍，成贵高铁穿行于黔、滇、川三省喀斯特地形地貌中，沿线重峦叠嶂、地形破碎、河谷深切，它穿越含煤地层、瓦斯地带、可熔岩地段、地震断裂带和层岩接触带，施工难度，全线桥隧比接近80%，其中新建桥梁360余座、新建隧道183座，仅新建隧道就有240多公里，

　　按照省委、省和中国铁路总公司的部署，省国资委牵头工作组反复研究论证，形成了以海南发控股权转让、海南铁路公司增资及PPP项目采购三个程序协同的混改实施方案，并紧锣密鼓推进有关工作。　承担铺轨作业的施工人员有条不紊地配合着长轨推送设备预铺道砟、布枕，号子声此起彼伏，钢轨切割火花四溅，施工场面尤为壮观。中铁二十一局银吴高铁项目工程师杜鹏涛介绍，由于时间紧、任务重，为确保工程进度，工人们在清明节小长假也不休息，坚守岗位，加班加点

　　通过本次混改，海南铁路将引入社会资本，转变经营体制、机制，注入更多的经营活力，提升海南铁路的服务、运量，优化运输产品，更好地服务于海南国际旅游岛建设及全域旅游发展。