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在国内，车用尿素溶液市场刚刚起步，市场空间非常广阔，需求潜力也相当随着环境问题日益严峻，保护环境刻不容缓。每一个人都有责任从自身做起节能环保，尽可能的减少汽车尾气的排放。招商帮记者了解到，现在全国已经实施国四的排放标准，国内重卡厂家对国四排放大多都采用SCR的后处理技术，需要添加尿素对尾气进行还原处理，这也是针对柴油燃油品质相对较差，含硫量较高等现状采取的措施。 山西的彭先生曾经是煤老板，本有一个幸福的家庭，因结交了不良损友。染上赌瘾很快败光了家底，还欠了一屁股债。这些年东飘西荡，也没有正儿巴经的一份事业。但是他仍然没有放弃创业的念头，去年在一个亲戚的介绍下，他了解到了嘉蓝素车用尿素这个品牌。看准商机后，他贷了点款开了个小型车用尿素加工厂。 彭先生告诉招商帮小编：“嘉蓝素车用尿素特许经营，总部根据投资者自身的条件及区域经济水平，给投资者量身打造合适的代理模式，为代理商提供统一的店面设计、统一的经营理念、统一的广告宣传及的开店指导，有效地为他降低了投资风险。” 招商帮小编看到彭先生加工厂虽然规模不大，但效益很好！彭先生说：“现在终于又有一份不错的事业，以前经历的都是惨痛的教训，未来会踏踏实实干好这份事业的！ 近年来国内城市空气污染形势严峻，以 PM2.5为代表的新型污染物导致的雾霾天气频频在各大中型城市出现。目前全国多地更是面对持续数日挥之不去的雾霾天气，使我国约有 1/7 的面积遭遇生态灾难。2013 年 1 月，全国雾霾平均日数 4.4d，较常年同期偏多 1.4d，为 1961 年以来同期多。造成雾霾天气的原因中机动车尾气排放平均要占到 20%到 25%左右，汽车油品的质量是一个关键性问题，油品标准不仅影响汽车的排放，也会影响机动车尾气的净化系统。对机动车排放的来说，改善油品质量是源头控制的一个重要措施。从目前来看，改善油品质量，可能是控制一种源污染物排放的全局性的问题，因此与机动车尾气相关的成品油质量问题，被再度推到了公众讨论的前台。 2013 年 2 月 6 日，召开常务会议，决定加快油品质量升级，并明确了我国油品质量升级的时间表。2014 年底前汽柴油完成国四标准的过渡，2017 年底前完成国五标准的过渡， 国 4 国 5 标准出台将因此提速。随着 PM2.5 事件的频频爆发和我国汽柴油标准升级的日期逐渐临近，机动车尾气排放迫切需要采取更为的技术，车用尿素市场日益受到关注。。 南昌车用尿素批发众所周知，汽车废气排放发动机是我国技术难关，尾气排放一直在讨论的沸沸扬扬，2015东莞图蓝环保科技有限公司研发车用尿素对于爱车发动机的养护，已经越来越被车主重视
机动车维修单位应当按照防治大气污染的要求和国家有关技术规范对在用机动车进行维修，使其达到规定的排放标准。交通运输、环境保护主管部门应当依法加强监督管理。 禁止机动车所有人以临时更换机动车污染控制装置等弄虚作假的方式通过机动车排放检验。禁止机动车维修单位提供该类维修服务。禁止破坏机动车车载排放诊断系统。 主管部门可以在沿海海域划定船舶大气污染物排放控制区，进入排放控制区的船舶应当符合船舶相关排放要求。 发动机油、氮氧化物还原剂、燃料和润滑油添加剂以及其他添加剂的有害物质含量和其他大气环境保护指标，应当符合有关标准的要求，不得损害机动车船污染控制装置效果和耐久性，不得增加新的大气污染物排放。

国Ⅳ排放标准实施之后，车用尿素溶液无疑将会成为采用SCR作为尾气后处理系统车辆的必需品。而有意思的是，不论是网络上，还是现实生活中，有这样一种声音，国Ⅳ车不加尿素行不行-肯定是不行。通过车载自动诊断系统(OBDⅡ)是可以监测车辆是否使用车用尿素的。通过后处理系统的氮氧化物传感器监测尾气中氮氧化物的含量，若尾气中氮氧化物含量超过限值，ECU将对发动机的转速和扭矩进行限制，强制车辆使用者添加尿素。
车用尿素产业将形成作为SCR系统的还原剂，车用尿素溶液现已成为新兴产业。在欧洲、美国等地区，车用尿素溶液已经拥有完整的产供销体系，且拥有完整成熟的技术及应用规范。随着实施国Ⅳ排放的临近，车用尿素的市场也将逐步打开。据了解，车用尿素溶液的消耗量约为车辆柴油消耗量的5%。可以设想，今后车用尿素溶液的使用量将会逐年增加。秦建认为，国内在车用尿素溶液标准的推广上还有两方面问题亟待解决。，急需对消费者普及车用尿素的相关知识，使得消费者对于车用尿素溶液正确认识，避免产生抵触情绪;其次，在车用尿素溶液的生产和使用上，需要进行大力监督。“会者不难，难者不会”概括了车用尿素溶液的生产。