桥梁电动外侧施工台车亚森路桥设备

FZQ-2M型桥梁外侧施工吊篮具有作业平台一体化、经济实用、安全性好、结构简单及操作快捷方便的优点。和以往的防撞墙施工相比，进一步提高了桥梁防撞墙施工进度和施工质量，也确保了桥梁防撞墙施工高处作业安全，为、、安全的完成桥梁防撞墙施工创造了良好条件。

主要结构及功能

该桥梁外侧施工吊篮为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接，其结构见总装示意图。该桥梁外侧施工吊篮在结构上可以分为主车、电动葫芦、立柱、悬臂和电气等几部分，构成一个完整的结构体系。

3.1 主车

主车为平面横梁式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。

主车是桥梁外侧施工吊篮的主要承力构件，长 3 米，宽 1.8 米。

3.2 提升小车

由方管和行走部分焊接而成。

3.3 立柱

立柱安装在主车的两端，采用型钢和钢板焊接而成。

3.4 悬臂

悬臂采用型钢和钢板焊接而成

3.5 电器系统

电器系统主电路采用交流 60V 供电，频率 50HZ，控制电路采用 60V 电压控制。本机采用配电柜集中控制，整机功率 3KW。应设接地线。

主要结构及功能

该桥梁外侧施工吊篮为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接，其结构见总装示意图。该桥梁外侧施工吊篮在结构上可以分为主车、电动葫芦、立柱、悬臂和电气等几部分，构成一个完整的结构体系。

3.1 主车

主车为平面横梁式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。

主车是桥梁外侧施工吊篮的主要承力构件，长 3 米，宽 1.8 米。

3.2 提升小车

由方管和行走部分焊接而成。

3.3 立柱

立柱安装在主车的两端，采用型钢和钢板焊接而成。

3.4 悬臂

悬臂采用型钢和钢板焊接而成

3.5 电器系统

电器系统主电路采用交流 60V 供电，频率 50HZ，控制电路采用 60V 电压控制。本机采用配电柜集中控制，整机功率 3KW。应设接地线。

使用说明

5.1 桥梁外侧施工吊篮试车前的检查

5.1.1 检查同一运行机构各电动机转向是否相同。

5.1.2 调整电动葫及锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠。检查各减速机内的油量是否充足。

5.1.3 检查各个安装部位是否正确，连接是否牢靠。

5.1.4 检查电气系统仪表是否在“0”位。

5.1.5 检查有无防碍各机构工作的障碍物。

5.1.6 检查操纵手柄、按钮操作是否灵活。

5.1.7 待一切检查确认无误后方可试车运转。

5.2 空载试验

5.2.1 提升小车空载沿悬臂轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象，启动、制动正常可靠。

5.2.2 开动提升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。

5.2.3 把提升小车开至悬臂端头，整机在前后行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象。

5.3 静载试验

先起升额定载荷，再起升 1.1 倍额定载荷离地面 100 毫米处，悬停 10 分钟后卸去负荷，检查桥梁外侧施工吊篮是否有残余变形，反复数次后，悬臂不再有残余变形。

5.4 动载试验

以 1 倍额定载荷使起升机构和提升小车在范围内慢速反复运转，各制动机构及电器控制应灵敏、准确可靠，悬臂震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和主梁无损伤和变形。