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 网络购物主要消费人群为女性网民，对于一些大型包裹她们难以搬动，往往需要快递员送货上门，自提服务对于她们来讲反倒不便。拿宠物行业举例，现在有较多女性饲养宠物，她们绝大部分会在网络上购买宠物用品，一袋猫砂或一袋狗粮平均规格在15kg左右，女性消费者很难自己提货上楼。

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快递业“战国时代”物流企业难获发展空间
据之声 重组停牌长达8个月 6月11日《央广新闻》报道，电子商务的迅猛发展，网购消费的激增，技术门槛的低下，带来了快递业的爆发式增长。当快递业群雄并起的战国时代，内资和外资企业们又都在扮演怎样的角色呢？
有人给出过这样一个比喻，快递业这两年的发展就像是一个突然被吹大的气球。随着迅速扩张的网络购物潮流越来越流行，快递业群雄逐鹿，山头林立，大小公常州到物流专线直达司展开激烈竞争，争夺权力版图，应该说是一番繁华而混乱的局面。

 对于消费者感受直接的收件环节，除顺丰和德邦的评分超过良好水平线之外，其余8家公司的收件环节体验评分在75-77分的中等水平之间，彼此差异不大。收件环节存在的主要问题有：一是快递包装和/或物品的污损;二是在投递过程中，快递员拿到快递物品后未及时与收件人联系导致投递延误;三是快递员无法联系上收件人或收件人不在的情况下，不尝试与预留的发件人联系或再次联系收件人，而是直接退回邮件，等等。

客运咨询 荣成到中山的汽车//与海运相比，我们缩短了运输期限，同时确保了所运货物的和。当然，这些铁路解决方案并不排斥海运和空运。客户会根据个性化需求，如运输时间、库存水平和财政影响、灵活性，当然还有成本等来选择供应链结构。的“”倡议为捷富凯乃至捷富凯集团的运输网络创造了切实可行的条件。（原标题：西江物流新三板挂牌上市主营货物运输）实施24小时预约通关服务，建立进出口货物口岸放行时间评价体系。健全与跨境电子商务、进口特殊商品口岸、外贸综合服务发展相适应的通关机制。积极推动实施一体化通关;目前，快递企业只有21家，且快递业务量的92.5%都集中在大和运输、、邮政三家快递企业，这些快递企业无论是从营业网点的深度、广度，还是企业的设施设备、各级转运中心都具备竞争优势，这为企业打造统一的、的服务，快速而干支线运行和一体化的提供了支撑保障。 

 仓库、车辆、IT需要重资金投入，将会大量占用企业的发展资金，而这些资金如果投入到公司的非主营业务上来，无论是对于创业创新的企业、还是新零售风口下誓要把握住发展机会的老零售企业而言，都要思考时间窗口的问题。

物流企业职业晋升从基层操作到层，一般需要5年左右的时间，而晋升比例只有10%左右。这也是物流业工作度不高的一个原因，整体离职率高达35%，快递行业的离职率甚至达到60%。

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八是构建全球物流和供应链服务体系。依托的全球物流能力，推动运输、物流企业与生产企业、流通企业、贸易企业、金融企业、互联网企业以及其他相关企业加强合作，通过现代信息技术、数字技术、智能技术，加强信息对接、协同发展、共享商业机会，形成全球供应链服务的能力，构建共享共赢的全球物流与供应链生态体系。

 物流通道是指依托综合交通网，在承载货流集中的方向，由两种或两种以上运输组成的承担大量货物运输任务的走廊。《方案》从国内两个视角，区分缓急“率先推进”、“有序推进”、“开辟一批”等，提出构建便捷通畅的骨干物流通道。率先推进集装箱运输骨干通道建设，有序推进联运通道建设，开辟一批跨境多式联运走廊。建设南北沿海通道、京沪通道、京港澳通道、东北进出关通道、西南至华南通道、西北北部通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道以及6个方向的通道，实现内通外联。平台目标实现车辆会员100万，通过返程车辆的有效利用，大化实现合理运输，为广大货主提供一个价格、快速地寻车途径，还可解决与规范现有运输市场的、税收顽症。平台负责整个运输的业务与风险把控，中间环节各种资源消耗而额外产生的运输成本。平台仅从货主的全程运费中收取2%作为撮合费用，却可以为货主至少10%以上的运输成本。 

一个耐人寻味的故事是，座谈会召开当天北京大雨如注，首都机场航班大面积取消。为了赶上第二天一早在深圳总部的工作，王卫座谈会后马不停蹄，先是赶到火车站，再乘高铁到济南，后从济南坐飞机回深圳，抵达时已是凌晨三点多。