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韩经理   （同号）德国是欧元区经济发展好的国家之一，受欧债危机影响较小。德国东部城市科隆，商业街依旧是顾客、游人如织的繁华景象，和北京王府井商业街的情景差不多。置身在异国繁华都市的中国记者，此时丝毫感受不到欧债危机的存在，反而平添了对世界经济前景出现转机的期待。德国又是产业用纺织品生产应用大国，在、卫生、汽车、城轨、建筑、风电、工程等领域，使用产业用纺织品的地方很多，如碳纤维在建筑增强材料中的应用、玻璃纤维在风力发电设备上的应用等。近日记者有幸实地采访，加深了对德国在产业用纺织品应用领域的了解，遂将收获呈现给读者。高速公路上的应用较量在德国法兰克福通往原东德城市德累斯顿的高速公路上，随时可见产业用纺织品的身影。远处丘陵上，数十个风力发电设备用玻纤材料做成的叶片随风转动，形成一幅田园发电图。欧洲海岸线很长，风力较大，风力发电潜力。利用风力发电，获得清洁能源，不失为一个好办法；在高速公路上行驶的大货车，货箱两侧是PVC涂层蓬盖布，将运输的货物遮盖的严严实实。德国所有的货运汽车使用蓬盖布遮挡两侧，裸露货物是要罚款的。有些货车的蓬盖布上喷涂了广告，像流动的画廊。德国高速公路两旁没有广告牌，汽车篷盖布流动广告弥补了这方面的空白；在加油站加油机旁往往有广告牌，大多是用经编方法织成的网格布，迎风招展，煞是好看。据说德国高速公路不限速，这在很大程度上是基于施工中大量使用土工格栅材料铺设路基，了道路平坦、不塌陷、无裂痕，为司机高速驾驶提供了安全保障。高速公路像一面镜子，是一个国家经济发展速度与科技成果的反映。德国高速公路的产业用纺织品应用，从一个侧面表现了德国经济快速发展的现状。中国高速公路应用产业用纺织品的地方不是很多，即使使用也存在许多不规范问题。如车用篷盖布，由于没有国家强制标准，货运卡车自行其是，装载货物不按规定苫盖的情况比比皆是，这与我国经济高速发展极不协调。从德国高速公路应用产业用纺织品的情况，反观我国高速路应用产业用纺织品方面的得失，是不是有所启发？未来建筑增强材料德国在使用碳纤维、玻璃纤维等作为建筑物增强材料方面可以说。在参观原东德德累斯顿大学时，该大学产业用纺织品研究中心主任豪斯汀介绍了他们研发建筑用纺织品增强材料的情况。用多轴向经编机编织的碳纤维格栅布被用在各种建筑材料中，如下水管道、水泥天花板、公路桥梁等水泥构件中，均匀铺设了多层碳纤维格栅布，它们与水泥紧密结合，起到增强作用。经过这样处理后的建筑材料，具有重量轻、不生锈、结实等特点。豪斯汀说，桥梁建筑结构用碳纤维网格材料，自重减轻了70%到80%，强度大幅提高，已被采用到厂房、桥梁中。在2010年上海“世博会”采访时，记者发现德国馆陈列了不少碳纤维建筑增强材料，这次到德国目睹了它的加工生产过程，对德国使用碳纤维做建筑物增强材料留下了深刻印象。碳纤维建筑增强材料由于成本太高，在我国普及率很低。中国纺织科学研究院中纺科建公司在2008年奥运会场馆建设中，使用聚丙烯作为建筑增强材料，探索了一条较经济的建筑增强方法。但碳纤维做建筑增强材料应当是建筑用纺织品未来发展方向。碳纤维强度高、不怕腐蚀、不生锈，重量轻，如做下水管道可以长期安全使用；做天花板使建筑自重轻、沉降小，而且防水不渗透，施工简单。这些的性能指标，使碳纤维成为未来建筑增强材料的。使用300K及以下的碳纤维短纤做建筑用增强材料，成本可进一步降低，增强效果明显。克服“两难”一步业内公认的世界经编技术领跑者——德国卡尔迈耶集团已经有75年历史了。他的创始人卡尔迈耶先生及家族始终信奉的是技术的创新和优良的产品性能。现任董事长FritzP·Mayer（弗里兹·迈耶）先生对记者表示，卡尔迈耶成功的支柱是产品的质量、性能和创新。“一开始就立足全球策略，始终关注客户的未来。”他说。位于德国小镇奥博茨豪森的卡尔迈耶集团总部，现有200位工程设计开发人员，他们在电脑前为明天从事着新产品的研发工作。位于德国东部的卡尔迈耶马利莫产业用纺织品设备工厂，负责市场销售的副总经理阿克司·温特迈耶带记者参观了生产多轴向铺纬经编机设备的车间。卡尔迈耶的高速经编机技术一直处于地位，带有平行铺纬装置的新款RS拉舍儿经编机和速度达到2000转的多轴向编织机，令参观者无不为卡尔迈耶的技术感叹。特别是多轴向铺纬技术是经编设备的技术难点，既要高速铺纬频率，又要高运转速度，这个“两难”问题被卡尔迈耶成功解决了。正如“既要马儿跑得好，又要马儿不吃草”一样，这里面包含的无形技术层面的东西，要比实际看到的多得多。据了解，国内生产的高速经编机，达到1000转就已经很不容易了。要想达到2000转，并实现铺纬均匀，技术差距还不小。常德纺织机械有限公司是国内较早进入高速经编机生产领域的企业，目前他们生产的高速经编机转速在1000转左右，目标1500转成为公司努力的目标。中国纺织机械器材协会副理事长祝宪民在观看了卡尔迈耶生产的多轴向高速经编机后坦言，我国纺机制造企业整体技术还与德国卡尔迈耶存在差距，还有许多东西要向国外技术学习。学什么？技术创新是首要的，没有技术创新，何谈。据介绍，卡尔迈耶产业用纺织品部每年的研发投入占到公司销售额的20%，按2011年该公司销售金额1608万欧元计算，高达300多万欧元的研发投入，使公司的经编机技术始终处于地位。在产业用领域，多轴向高速经编机可用于生产建筑工程用碳纤维、玻璃纤维格栅布，平行铺纬经编机可用于生产广告布、篷帐布和印花涂层基布，这些领域设备、用工少，形成市场竞争洼地，被一些企业看好。据了解，2011年卡尔迈耶产业用纺织品设备部向中国出口多轴向高速经编机400台，仅浙江海宁地区的经编企业就购买了300台。其中，生产产业用格栅布的多轴向设备有30台被中国企业购买，分别是北京、内蒙、山东等地的企业。记者注意到，卡尔迈耶的网站上有一句话：“我们关注你的未来”。未来的市场竞争是技术与服务的竞争。对所有客户提供技术和设备，与客户保持公平、公正的伙伴关系，卡尔迈耶别人一步正是基于此点■记者李琪迪庆双向拉伸塑料土工格栅现货出售现货出售20184422迪庆双向拉伸塑料土工格栅现货出售双向拉伸塑料土工格栅黔东南双向塑料土工格栅施工工艺双向塑料土工格栅沧州双向拉伸塑料土工格栅施工工艺双向拉伸塑料土工格栅3、强夯法：缺点：质量不可控，易形成“弹簧土”。炼谮讲呕性韭商俨忍艺00

 ????再利用：新技术应用使旧水泥路变成沥青路面基层一、工程概况三凯高速公路全长88.22公里，双向四车道，设计行车速度为80公里/小时。由于沿线地理环境及选线条件的限制，路线途经多处不良地质路段。本文所涉及的软土地基路段位于K102+700～K104+300地段，其路基横断面为半填半挖路基，填土高度为20米左右。二、沿线工程地质环境该段软土路基位于麻栗小河冲沟中，冲沟流向与路线走向相反，呈U字形，底宽40-180m，较平坦，两岸谷地呈30-40倾斜。冲沟上覆回填土、冲洪积及残积土。填土由板岩碎块石、杂色粘土混杂堆积，结构松散，层厚0.5-0.7m冲积层软土。残坡积层由软至可塑状粘土、砂土组成，含板岩碎石，呈稍密至中密状。分布连续，强度低，层厚2.08-8.68m，为下层软土。下伏强风化粉砂质板岩，受区域地质构造的影响岩层节理发育，岩体破碎。根据地勘测报告K103+035-K103+460段软土厚度为2.40-11.90米，其状态为软塑状。物理力学指标：天然含水量≥35%，亦大于液限；天然孔隙比为0.952-1.272，压缩系数a1~2=0.51-0.66MPa-1，属于高压缩性软塑土层。残坡积软土层[σ。]=103Kpa，冲洪积软土层[σ。]=68Kpa.特别是在路线K103+700-K103+915及K103+035-K103+460段，为施工及运营阶段的安全性稳定性，并减小砼沉降，采取措施对路基底进行处理。三、路基中的土工格栅垫层（1）方案的确定。该段经设计单位、业主、监理三方共同研究决定采用换填，土工格栅垫层等措施进行软基处理，并同时布设纵、横向排水渗沟。（2）土工格栅垫屋综合处理地基的原理。土工格栅层处理地基（软土地基）的机理表现在下面几个方面：①土工格栅有一定的刚度，从而使上面的负荷得到扩散，提高了地基的承载能力。②由于土工格栅的抗拉强度大，它的存在可增加路堤的稳定性。③土工格栅与砂垫层或填土层（0.5m厚）共同作为一层，这一层具有同路基及地基或软土地基不同的刚度，它既是路堤的柔性筏基，又是地基及软土的排水通道。所以在地基变形显得均匀，差异沉降较小。④由于格栅网眼的存在制约了颗粒材料的横向移动，形成了良好的嵌锁作用。通过这种机械咬合作用使土体具有较好的整体抗剪能力。（3）材料的性能及要求。砂垫层要求用洁净的中粗砂，含泥量应小于5%，以利形成排水通道。土工格栅是一种新型的聚合物材料，经双向定向拉伸后，它的纵、横向抗拉强度均匀，且具有良好延性、高抗疲劳性和耐腐蚀性。其重量较轻，方便施工。本次地基处理所用的土工格栅是QLGSG50-50型，延伸率为5%，其纵、横向抗拉强度均为50kN/m双向土工格栅，网孔尺寸为15mm×15mm，幅宽为4m，幅长为50m.（4）土工格栅垫层处理地基的施工程序及要点。①先平整场地，清表土并排干地表水。②在地基上铺一层10cm的砂垫层，然后铺上一层SS-20型土工格栅（采用横铺），土工格栅沿横断面铺设，格栅的强度高的方向（纵向）应垂直于路基的中线，应尽量避免沿这个方向的接缝，各层土工格栅的两端需进行回包，回包长度分别不小于1.5m、2m，平台错台处的回包长度增长至3.5m.回包段应折覆盖在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，格栅的铺设应平顺，保持一定的松紧度，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物，局部起伏差不得大于5cm，格栅的纵向搭接重叠宽度不小于30cm，搭接缝采用塑料带绑扎，间距为50cm，对铺设好的格栅每隔1.5m用勾头钉固定于地面，以格栅以下承面密贴，铺设好的格栅应及时回填，防止日晒老化，筋材暴露时间不宜超过24h，上下层土工格栅的搭接缝错开设置，错开长度不应小于50cm，并用下层土工格栅回包，与上层格栅形成一整体，两层格栅间的填土厚度为50cm.③路基土应分层填筑并满足相应规范要求，另外应避免运料车在已摊铺好并张紧定位的格栅上直接碾压。④施工中应控制路堤的填土速率并加强沉降和侧向位移的观测，防止路堤失稳。四、土工格栅的使用效果1.增加了路堤的稳定性，有效防止滑移、塌方、沉陷等现象的发生。另一方面，使其上部施加的荷载能均匀分布在地层中。也就是说，当软土地基在上覆荷载作用下可能产生剪砌破坏时，土工格栅将阻止破坏面的出现，从而提高地基的承载力。当土工格栅受到集中应力作用时，高弹性模量的土工格栅受力后将产生垂直分力，分散和抵消部分荷载，有效提高地基承载力，这一效果能有效提高路基加载速率，缩短工期。2.有效提高地基承载力，由于重型机械在软基路段容易沉陷，路基填土压实难于开展，但砂垫层结合土工格栅处理后，压路机等机械便可在其上开展作业。通常在未经处理的软土路基上填筑路堤，在一定的填筑高度内，都会出现不同程度的“弹簧”状态，填土难于压实，平整度差。经铺设土工格栅后，由于其约束作用，填料易于压实，表面平整。3.土工格栅在提高地基承载力和增加地基稳定的同时，对不均匀的沉降有调节作用，能较快的减少路基的沉降差异。土工格栅和砂砾层共同构成比软土刚度大得多的复合垫层，对上部施加的荷载起到重新分布的作用，其渗透排水作用又使地基受力趋于均衡，使软基加快排水固结，促成路堤均匀沉降，使路堤平顺。4.在一边软一边硬的地基上填筑路堤，使用土工格栅能更有效地路堤填筑时的安全，并能加快此类路堤的沉降均衡稳定。在此种地基上填上，由于沉降的差异，会造成路基断裂，甚至失稳。由于土工格栅具有均布力特性，可使整个断面平衡。五、几点体会（1）原设计对h>20m的软基采用清淤换填并加土工格栅加筋，我认为是可行的。（2）路堤填土的厚度及密实度要求，在土工格栅上的层甚至两层适当放松。实际施工中经过各方面技术研究，密实度要求达到85%，可略低于90%.该部分可作为沉降后低于地面线的原状土处理。（3）路堤横断面方向的弧形沉降对土工格栅的抗拉强度有较高要求，特别是沉降差异较大时，对土工格栅的横向搭接长度及搭接方式应给予关注，土工格栅的纵向搭接也有类似问题。双向拉伸塑料土工格栅临长公司经理赵平，是湖南大学土木系硕士研究生，曾参加过107国道岳阳线、莲易高速公路、长潭高速公路、潭耒高速公路等四条高等级公路的建设，年轻有为，经验丰富。①50×50×0.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理;?2014-08-1408:36建设工程教育网整理【大中小】【打印】【我要纠错】建设工程教育网>建筑文苑>文苑漫步>正文
酒湖特高压：湘潭±800千伏换流站工程进展顺利
来源：-湖南频道2016年03月02日22:53






长沙3月2日电（记者林洛頫实习生周翔）今天上午，记者在酒泉--湖南±800千伏特高压直流输电工程湘潭换流站看到，国网湖南省电力公司施工人员正抓住有利天气进行施工，为明年工程顺利建成投运打下基础。

酒泉--湖南±800千伏特高压直流输电工程是落实国家大气污染防治行动计划、国家能源发展战略，促进甘肃酒泉风电、太阳能新能源开发外送，满足湖南省用电负荷增长需要的国家建设项目。

该工程途径甘肃、陕西、重庆、湖北、湖南5省（市），线路全长2383公里，投资262亿元，新建甘肃酒泉与湘潭2座换流站，是首条直接为湖南供电的特高压线路，工程计划2017年4月建成投运。

工程建成后，每年可从甘肃向湖南送电400亿千瓦时，在促进节能减排方面将发挥关键作用。目前，湘潭换流站工程进展顺利，土工格栅施工全面完成，直流输电线路（湖南段）已完成铁塔（共724基）基础浇制。


湘潭2月24日电今年春节，一曲“有钱没钱，回家过年”的视频唱红了大江南北。回家过年，是众多旅居他乡游子们的共同心愿。过年回家，更是亿万在外务工人员的头等大事。可在湘中的建设工地，有着这样一支特别的工程建设队伍，为了特高压建设，他们自愿放弃与家人团聚的机会，留在工地，以特殊的方式迎接猴年新春。他们，就是湖南省送变电工程公司湘潭±800千伏换流站四通一平项目部的员工。
特殊的除夕
除夕的凌晨，天还没亮，位于湖南省湘潭县射埠镇湘潭±800千伏换流站工程项目部周围的农家，噼里啦的鞭炮声，此起彼伏。这是当地村民在敬“年饭老爷”，开始吃团年饭了(湖南农村许多地方至今保留有天不亮就吃年饭，一直吃到天亮以后的习俗，意喻来年越来越亮堂)。
被鞭炮声唤醒了的项目部员工纷纷翻身起床，简单洗漱过后，先后到食堂吃过早餐。天亮后，便照例换上整齐的工作服，“班交”后，他们列队进入施工现场，各就各位，开始了各自的工作。
虽然是过年，但工人们仍然精神抖擞。按照交底，今天工作半天，三支队伍，共计187人。土方施工队进行东北角的场平土方施工；施工一队进行边坡土工格栅施工，施工二队进行进场马路的浇筑。尽管是过年，可现场旁站人员、安全员、质检员一个不少，安全监管不讲半点情面，工程质量不打丁点折扣，项目负责人来回穿梭，一如往常，毫无异样。
今年的除夕与往年不同，今天阳光普照，到晌午时分，气温高达20度，如火如荼的施工现场，工人们却早已个个汗流浃背。
中午十一时半，下班哨声吹响，大家收起工具、停好机械，工人们纷纷下班回到住处。而项目部院内，由公司总经理、党委曾新跃率领的春节慰问组一行，早已迎候在大门口。一双双温暖的手，一句句暖心的话，使工人们倍感亲切。
十二时，团年午餐正式开始，项目部食堂热气腾腾，人声鼎沸，平时的分餐制，今天特地改成了大围桌。席间，大家相互敬菜，一派祥和气氛。
午饭过后，工人们各自散去，回到宿舍。有的忙着给家中老父老母报平安，有的忙着与娇妻爱子视频聊天，也有的忙着在朋友圈抢红包……
一个终身难忘的除夕，一个只有属于这个特殊群体的特殊除夕。
特殊的坚守
经过半天短暂的休整，大年初一早晨，工人们又豪情满怀的开始了新一天的工作。
“按照计划，项目部在大年初一放假半天，可大家纷纷请命复工，其实大家可以回家过年的，但能参加家门口的特高压工程建设，大伙的心里满是骄傲和自豪。”湘潭换流站四通一平项目部项目经理甘博文动情地告诉我们，施工队的工人们分别来自长沙、株洲和湘潭等地，远的距工地也就一百多公里，为了确保节点工期，项目部决定春节加班时，大伙不但没有半点怨言，反而纷纷建言献策。受到物理损坏的土工布卷要修复。受严重磨损的土工布不能使用。任何接触到泄漏化学试剂的土工布，不允许使用在本工程上。土工布的铺设（8）水利工程中水井、减压井或斜压管的滤层。(1)国内用于沥青路面加筋的玻纤格栅种类较多，但玻纤格栅指标不明确，测试方法和标准也不统一，急需制定出适合我国国情的产品规格、性能要求、测试方法标准。双向拉伸塑料土工格栅的外观近似正方形的网络状结构，他是用聚丙烯为主要原材料，通过挤出、然后再纵向、横向拉伸形成的一种高强度土工材料。该材料再纵向和横向上有很大的拉伸强度，被广泛应用于软基加筋处理。产品用途：1、适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强；2、适用于大型停车场和码头货场等性承载的地基增强；3、适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的第二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失；4、适用的涵洞增强；5、适用铁路、公路的边坡防护；6、矿山、坑道加固；7、畜牧养殖网；8、网箱养鱼网。据了解，王检已在浏阳河潭阳段上义务参加防汛抢险数天，3天时间只睡了8个小时，他说：“大灾面前，只愿为他人提供帮忙。”只言片语，值得点赞!■见习记者建设工程教育网>建筑文苑>工程技术>正文热心市民驾20余万元垂钓艇驰援潭阳洲(2)玻纤格栅背胶易溶于水，雨天或路面潮湿时不得施工。?2014-08-1408:36建设工程教育网整理【大中小】【打印】【我要纠错】（1）施工前对施工人员进行技术交底，增强施工人员的质量意识和责任意识。
（2）铺设前在检验合格的下承层上洒水，并用钢尺放出结合处的中心位置及土工格栅铺设的边缘线，并用白灰画出白线以做标记。
（3）将成捆土工格栅运至施工现场后，按一定的距离放至施工作业面外，将土工格栅的一端固定，再将土工格栅铺开后另一端固定，再用事先做好的U形钢丝（8号钢丝，长约10cm左右）将土工格栅两端钉入土中固定。在铺设另一块土工格栅时，与块土工格栅作20cm的搭接。在两格栅搭接的地方布设1～3道U型钢丝，以防止其在中间卷起。
（4）回填时将土料均匀铺在土工格栅上，铺土时机械要行驶在铺土后的土面上，不能直接行驶在土工格栅上，铺土后用推土机推平，压路机进行碾压，压实厚度不得超过30cm，并土工格栅不外露。机械的施工方向与土工格栅搭接顺茬方向一致，以土工格栅不被机械迎茬卷起。
（5）土工格栅铺设完成后，马上进行回填土，防止各种因素破坏，填土应尽量使其一次性成型，在回填前对填土的含水量进行检测，避免含水量过大而返工处理时造成土工格栅的破坏。责任编辑：soso临长高速公路建设有利于完善全国公路格局，改善湖南交通环境，拉动国民经济增长，各级领导对它特别垂青。强度大、变形小；蔚为壮观临长路！产品特点：公司成立各种小组，组织进行科技攻关，解决工程质量难点和质量通病，并着力抓好影响工程质量的和关键部位。居民抱棉被堵管涌口????中铁十四局集团尖山隧道项目办负责人告诉记者，中兰客专公司这帮年轻人精神饱满，，责任心强。相信在与我们施工、监理等单位密切配合下，大家一定能把中兰客专建成让人民群众满意的放心工程、工程。得知需要棉絮材质的棉被堵渗漏口后，不少居民从家里抱着棉被赶到河堤。“万众一心啊，管涌一个多小时后就被基本控制住了。”刘先生说，用沙袋和棉被堵漏不是长久之计，天亮之后指挥办就会开始安排河堤加固工作。试论霍州至永和关高速公路路基工程施工工艺土工布的铺设方法：

土工合成材料路基工程知识：论公路路基工程施工技术应用善土体质量。文苑漫步：玻纤土工格栅减缓反射裂缝的作用——在按部颁规范对路基95区顶面进行弯沉检测前，增加对93区顶面的弯沉检测验收程序，以有效地控制路基质量。并在全线软基段采用“土工格栅”新工艺，以解决填切交界处容易出现沉降不均而导致路面产生裂纹的质量通病。2014-08-1408:36建设工程教育网整理【大中小】【打印】【我要纠错】????安徽省滁州市公路管理局管养国省干线公路1074公里，80%为沥青路面，若平均大修周期为12年，全部大修一次约需投入资金30亿元以上，需消耗800万吨矿山资源和相当一部分能源、机械、人力资源等。因此，提高工程质量，延长公路使用寿命，减少大修次数，不仅能保持良好的服务水平，还能节约资金、资源的投入。同时，在公路改建和大修过程中，强化旧路面结构的再利用意识和技术，更能增加资源的再利用与再循环。临长路的建设中许多新方法让人耳目为之一新，交通部的领导和都为之兴奋，并从临长路的一些新方法中联想到需要修改的技术规范和标准。????沥青路面半刚性基层抗裂技术建设工程教育网>资料>施工组织>道桥工程>正文????近年来，该技术分别在国道104线、省道311线等“白改黑”工程应用40余公里，实现了路面结构的二次利用。随着公路交通量和汽车载重量的增大，对路面结构的破坏日渐加重，越来越多的旧混凝土路面面临着修复工作。与沥青路面相比，水泥混凝土路面的修复比较困难，即使在旧混凝土路面上加铺沥青罩面层是一种改善其使用性能的有效措施，但在沥青加铺层中出现反射裂缝仍是需要解决的主要问题。反射裂缝本身对罩面层的使用性能影响不大，但环境因素(雨雪、氧化、粉尘)的负效应，常常使得裂缝迅速向四周扩展，缩短罩面层寿命。为了能有效地减缓旧水泥混凝土路面上裂缝的反射速度，或减薄沥青罩面层厚度，国内外研究人员进行了大量的试验，既积累了成功经验，也吸取了许多失败的教训。?2.应力扩散作用：基础底面下一定厚度垫层的应力扩散作用，可减小垫层下天然土层所受的压力和附加压力，从而减小基础沉降量，并使下卧层满足承载力的要求。随着我国国民经济的发展和高分子聚合物生产工业及...、适合防汛抢险需要的土工合成材料防汛是必然的趋势...工布排及采用土工网、土工格栅和土工绳网做成的……高速公路路基半填半挖的处理方法(3)宁通公路六合东至扬州段旧水泥混凝土路面改造中采用的玻纤格栅加筋沥青混凝土面层，从目前通车情况来看，效果较为理想，由于裂缝的发展需要一定的时间，对于玻纤格栅抑制反射裂缝的终效果尚有待今后作长期观察。建设工程教育网>建筑文苑>文苑漫步>正文3、土工布的缝合：强度大、变形小；十二五“国检”，已进入百天。
全国公路人备“考”冲刺之际，却不得不面对一个难题——雨季来临。
面对“国检”与雨季的双重考验，5月底，广东省佛山市顺德区公路局请来了道路养护行业的“公路医生”——英达，省道S268即百安公路路病。英达热再生机组，以灵活机动性、施工质量，致胜“雨中战”。
致胜：30分钟进撤场无惧临时雨
1997年竣工的百安公路，承担南朗、古郎两个工业区的交通重任，因而，它也是顺德西南部为重要的经济干道之一，交通量。与此同时，它又位于珠三角河网区，该地区自4月进入雨季后，降雨频繁。
因此，养护施工如何“减少交通干扰”以及“灵活面对雨季”成为业主首要考虑的问题。传统铣刨摊铺工艺工序繁冗，如铣刨后遇到降雨，路面则形成“金鱼池”，不仅延误施工进度，更会影响施工质量。而英达热再生机组以4-6米/分钟的速度驶过，路面即被治愈，迅速开放交通。

英达机组单车道施工，将施工的交通影响降至低
当暴雨降临，英达机组也可立即停止施工，撤离施工现场。与其他家热再生机组不同，英达机组以模块化方式组合，各台设备均可自行，无需吊装、转运。施工时，英达机组仅占据一股车道，降雨突袭时立即撤离道路，让出整幅路面供过往车辆通行，进、撤场均可在30分钟内完成，堪称“闪电战”。
对症：优化级配、消灭反射裂缝
“公路医生”认为，热再生并非一副成药，而需对具体路病具体分析，制定“对症”的方案。通过路巡取芯、实验室检测发现，百安公路沥青路面产生老化，白改黑路段病害主要表现为纵、横向反射裂缝。在交通量增加以及重载车行驶的影响下，路病愈演愈烈。
英达复拌就地热再生工艺，将原路面上面层4cmAC-13沥青混合料进行复拌优化级配，以提高路面的抵抗车辙和水损害性能。

英达热再生施工前后路面对比
此次施工，吸引了当地媒体以及业主兄弟单位的关注。佛山市南海区公路局相关负责人，在参观了英达百安公路养护工程后表示：“这种养护技术既节省了费用又缩短了封闭交通的时间，有利于公路养护节能减排，值得学习。”

环保、、不扰民的养护施工，吸引了当地媒体关注报道责任编辑：郭静峰临长高速公路建设有利于完善全国公路格局，改善湖南交通环境，拉动国民经济增长，各级领导对它特别垂青。②2英寸钢钉。采用固定钢钉法铺设玻纤格栅时，先将一端固定铁皮和钢钉固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钢钉可用锤击或射钉射入。再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2～5m.也可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处。要求格栅拉紧时玻纤纵横向均处于挺直张紧状态。?????案例二：2006年，改建滁全公路6.8公里，该技术应用于重交通的公路的基层，路面宽23米，沥青面层10厘米（6厘米+4厘米）。已使用11年，基本无反射裂缝，路面结构稳定，仅对部分交叉路口路段沥青面层的车辙进行维修，预计可延长大修周期1倍以上，节约了投资和资源的再消耗。核心提示据悉，在这份出场费明细表中，因喊麦歌曲《一人饮酒醉》成名的MC天佑以高身价位列。他的广告代言分为日、周、月代言，分别标价20万、120万以及300万。而其本人线下直播不超过2小时以及商演包括唱三首歌加主持均为40万，通告费也达到了20万，网剧和电影拍摄为805.1铺设路面的处理玻纤格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关，在铺设前将路面上可能影响格栅与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等清除干净，使铺设表面清洁干燥。玻纤格栅上感压式背腹属水溶性物质，如路面有水迹时，应待路面干燥后再进行铺设。铺设格栅之前需洒粘层油，粘层油如使用乳化沥青，需在完全破乳干燥后铺设格栅。土工格室在高速公路建设中的应用我喜欢家乡的人工湖！(通讯员安霞)简介：提供烟台新闻、国内国际报道、便民信息、网上民声等服务。涤纶短纤针刺土工布是一种应用广泛的土工合成材料。广泛用于铁路路基的加筋、公路路面【九正建材网】格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向(纵向)应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。德国是欧元区经济发展好的国家之一，受欧债危机影响较小。德国东部城市科隆，商业街依旧是顾客、游人如织的繁华景象，和北京王府井商业街的情景差不多。置身在异国繁华都市的中国记者，此时丝毫感受不到欧债危机的存在，反而平添了对世界经济前景出现转机的期待。德国又是产业用纺织品生产应用大国，在、卫生、汽车、城轨、建筑、风电、工程等领域，使用产业用纺织品的地方很多，如碳纤维在建筑增强材料中的应用、玻璃纤维在风力发电设备上的应用等。近日记者有幸实地采访，加深了对德国在产业用纺织品应用领域的了解，遂将收获呈现给读者。高速公路上的应用较量在德国法兰克福通往原东德城市德累斯顿的高速公路上，随时可见产业用纺织品的身影。远处丘陵上，数十个风力发电设备用玻纤材料做成的叶片随风转动，形成一幅田园发电图。欧洲海岸线很长，风力较大，风力发电潜力。利用风力发电，获得清洁能源，不失为一个好办法；在高速公路上行驶的大货车，货箱两侧是PVC涂层蓬盖布，将运输的货物遮盖的严严实实。德国所有的货运汽车使用蓬盖布遮挡两侧，裸露货物是要罚款的。有些货车的蓬盖布上喷涂了广告，像流动的画廊。德国高速公路两旁没有广告牌，汽车篷盖布流动广告弥补了这方面的空白；在加油站加油机旁往往有广告牌，大多是用经编方法织成的网格布，迎风招展，煞是好看。据说德国高速公路不限速，这在很大程度上是基于施工中大量使用土工格栅材料铺设路基，了道路平坦、不塌陷、无裂痕，为司机高速驾驶提供了安全保障。高速公路像一面镜子，是一个国家经济发展速度与科技成果的反映。德国高速公路的产业用纺织品应用，从一个侧面表现了德国经济快速发展的现状。中国高速公路应用产业用纺织品的地方不是很多，即使使用也存在许多不规范问题。如车用篷盖布，由于没有国家强制标准，货运卡车自行其是，装载货物不按规定苫盖的情况比比皆是，这与我国经济高速发展极不协调。从德国高速公路应用产业用纺织品的情况，反观我国高速路应用产业用纺织品方面的得失，是不是有所启发？未来建筑增强材料德国在使用碳纤维、玻璃纤维等作为建筑物增强材料方面可以说。在参观原东德德累斯顿大学时，该大学产业用纺织品研究中心主任豪斯汀介绍了他们研发建筑用纺织品增强材料的情况。用多轴向经编机编织的碳纤维格栅布被用在各种建筑材料中，如下水管道、水泥天花板、公路桥梁等水泥构件中，均匀铺设了多层碳纤维格栅布，它们与水泥紧密结合，起到增强作用。经过这样处理后的建筑材料，具有重量轻、不生锈、结实等特点。豪斯汀说，桥梁建筑结构用碳纤维网格材料，自重减轻了70%到80%，强度大幅提高，已被采用到厂房、桥梁中。在2010年上海“世博会”采访时，记者发现德国馆陈列了不少碳纤维建筑增强材料，这次到德国目睹了它的加工生产过程，对德国使用碳纤维做建筑物增强材料留下了深刻印象。碳纤维建筑增强材料由于成本太高，在我国普及率很低。中国纺织科学研究院中纺科建公司在2008年奥运会场馆建设中，使用聚丙烯作为建筑增强材料，探索了一条较经济的建筑增强方法。但碳纤维做建筑增强材料应当是建筑用纺织品未来发展方向。碳纤维强度高、不怕腐蚀、不生锈，重量轻，如做下水管道可以长期安全使用；做天花板使建筑自重轻、沉降小，而且防水不渗透，施工简单。这些的性能指标，使碳纤维成为未来建筑增强材料的。使用300K及以下的碳纤维短纤做建筑用增强材料，成本可进一步降低，增强效果明显。克服“两难”一步业内公认的世界经编技术领跑者——德国卡尔迈耶集团已经有75年历史了。他的创始人卡尔迈耶先生及家族始终信奉的是技术的创新和优良的产品性能。现任董事长FritzP·Mayer（弗里兹·迈耶）先生对记者表示，卡尔迈耶成功的支柱是产品的质量、性能和创新。“一开始就立足全球策略，始终关注客户的未来。”他说。位于德国小镇奥博茨豪森的卡尔迈耶集团总部，现有200位工程设计开发人员，他们在电脑前为明天从事着新产品的研发工作。位于德国东部的卡尔迈耶马利莫产业用纺织品设备工厂，负责市场销售的副总经理阿克司·温特迈耶带记者参观了生产多轴向铺纬经编机设备的车间。卡尔迈耶的高速经编机技术一直处于地位，带有平行铺纬装置的新款RS拉舍儿经编机和速度达到2000转的多轴向编织机，令参观者无不为卡尔迈耶的技术感叹。特别是多轴向铺纬技术是经编设备的技术难点，既要高速铺纬频率，又要高运转速度，这个“两难”问题被卡尔迈耶成功解决了。正如“既要马儿跑得好，又要马儿不吃草”一样，这里面包含的无形技术层面的东西，要比实际看到的多得多。据了解，国内生产的高速经编机，达到1000转就已经很不容易了。要想达到2000转，并实现铺纬均匀，技术差距还不小。常德纺织机械有限公司是国内较早进入高速经编机生产领域的企业，目前他们生产的高速经编机转速在1000转左右，目标1500转成为公司努力的目标。中国纺织机械器材协会副理事长祝宪民在观看了卡尔迈耶生产的多轴向高速经编机后坦言，我国纺机制造企业整体技术还与德国卡尔迈耶存在差距，还有许多东西要向国外技术学习。学什么？技术创新是首要的，没有技术创新，何谈。据介绍，卡尔迈耶产业用纺织品部每年的研发投入占到公司销售额的20%，按2011年该公司销售金额1608万欧元计算，高达300多万欧元的研发投入，使公司的经编机技术始终处于地位。在产业用领域，多轴向高速经编机可用于生产建筑工程用碳纤维、玻璃纤维格栅布，平行铺纬经编机可用于生产广告布、篷帐布和印花涂层基布，这些领域设备、用工少，形成市场竞争洼地，被一些企业看好。据了解，2011年卡尔迈耶产业用纺织品设备部向中国出口多轴向高速经编机400台，仅浙江海宁地区的经编企业就购买了300台。其中，生产产业用格栅布的多轴向设备有30台被中国企业购买，分别是北京、内蒙、山东等地的企业。记者注意到，卡尔迈耶的网站上有一句话：“我们关注你的未来”。未来的市场竞争是技术与服务的竞争。对所有客户提供技术和设备，与客户保持公平、公正的伙伴关系，卡尔迈耶别人一步正是基于此点建设工程教育网>建筑文苑>交通工程>正文蔚为壮观临长路！土工布的铺设【学员问题】高速公路路基边坡上土工格栅的铺设？
【解答】土工格栅按设计要求选定，按规定的批次进行检验。
土工格栅运至工地后，分批整齐堆放在料棚（库）内，施工前根据设计长度将土工格栅裁剪好，搬运至现场。
铺设土工格栅的路堤边坡下承层表面应整平、压实，清除表面坚硬凸出物，并适量洒水湿润。
按设计铺设铺设土工格栅时，将土工格栅自下而上地摊铺，并使土工格栅露出坡面，而后回转，用U行卡固定于坡面上。边坡上的土工格栅同样用U形卡固定，使之与路基面密贴。搭接处U形卡间距0.3m，U形卡长20cm.
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。责任编辑：tracy5、施工方便，由于材质轻、，故运送、铺设、施工方便。关键词：
疏港SBS改性沥青反射裂缝集疏运通车单位里程日照港桥涵路面展线

[提要]
昨日，记者从山东省日照市公路局了解到，自2009年5月22日开工的日照疏港高速公路，工程建设已接近尾声，将于10月底全部完成建设，有望11月上旬正式通车。“即将通车的疏港高速公路将实现日照港与高速公路网对接，司机不仅可以节省1个多小时的时间，更重要的是高速路将截弯取直，车辆可少走近10公里，从而减少营运成本。
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(3)玻纤格栅为玻璃纤维制造，对人体皮肤易产生刺激作用，施工人员须戴防护手套。?泸州双向土工格栅水利工程双向土工格栅