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车用尿素批发 车用尿素厂家 车用尿素设备 厂家热线 欢迎广大商户前来洽谈业务有行业观点认为，随着大众柴油车在美国受罚事件的持续发酵，预计将有更多的汽车厂商将面临高额罚款和行政处罚。由此，SCR（选择性催化还原技术）系统和车用尿素产品，有望在今年末逆势成为2015年的热点。因为，如果想要达到各国严格的环保标准，柴油车除了安装微粒过滤装置外，还需要采用喷射尿素溶液的方法，将有毒的氮氧化物还原成的氮气和水蒸气。 

在国Ⅳ推行初期，和行业协会由于担心用户无法接受产品价格的上涨，因此都将工作重心放在了价格上。但在实施国Ⅳ过程中发现，价格问题并没有表现的那么。而油品方面，通过对用户实际运营的考察来看，油品对实施国Ⅳ的影响也不像业内说的那么严重。从角度来讲，虽然使用高硫燃油可能会生成硫酸盐，并附着在后处理催化剂的表面，造成转换效率下降、排放污染物中的氮氧化物超标，引发OBD报警。但值得注意的是，硫酸盐附着在催化剂的表面是可逆的，在车辆加注低硫燃油或高负荷工况运转工作一段时间，附着在催化剂表面的硫酸盐会自动受热分解，因此车辆不会出现“瘫痪”、“趴窝”等问题。目前来看，车用尿素是阻碍国Ⅳ实施的首要问题。

　　目前，车用尿素仍是一个新兴产业，是农业产品向工业产品过渡的产物。由于其保管周期较短，加注体系要求多，造成其销售渠道没有实现全面铺开。另外，国Ⅳ排放标准的一再推迟，也使车用尿素产业发展缓慢。随着今年国Ⅳ标准在各地陆续执行，国Ⅳ车数量不断增加，预计到2015年，尿素需求量将直线上升。因此，尿素体系建设问题、加注问题、质量问题需要尽快解决。

　　除此之外，车用尿素需求量的快速增长，很可能使该市场出现井喷式的盲目投资，后造成投资浪费、产品质量下降。因此，为尿素市场提供产业预警也是的。

　　在这个大背景下，中国内燃机工业协会起草了《柴油发动机氮氧化物还原剂·尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》(以下简称监督管理办法)和《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则》(以下简称实施细则)。在监督管理办法和实施细则中，车用尿素标识标志作为关键内容被提及