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中国互联网从来不乏竞争。任何一个垄断市场，在任何时间段都可能存在任何跨界杀出的竞争对手——共享出行市场可能就是当下好的案例。

3月24日，美团点评CEO王兴在“中国发展高层论坛2018年会”透露，“美团出行是新玩家，去年开了南京，几天前开了上海，很迅速地拿到1/3的市场份额。”

本以为网约车市场将是美团和滴滴分庭抗礼的局面，没想到又半路杀出个高德顺风车。3月26日，高德地图宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募。

剑指滴滴，但对美团和高德来说，滴滴只是个“表面对手”，真正目的绝非出行市场——美团和高德都有自己的算盘。

一个胜一个的狠角色

网约车市场的决胜因素，从目前来看，似乎只有补贴。当年滴滴、快的之间的战争，滴滴胜利用的就是补贴，后来滴滴、优步的战争，滴滴胜利还是靠补贴。

目前滴滴对司机的抽成约为20%。其他网约车平台挑战滴滴的手段大约是两种。一种是常规的市场补贴，撬动用户，另一种则是降低抽成的方式，撬动司机。

从补贴中来，到补贴中去，美团很快学到了这个逻辑。