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公告显示，此次收购采用收益法评估。截至评估基准日，嘉联支付股东全部权益账面值为2.15亿元，评估值为7.19亿元，增值率233.87%。根据新国都2017年三季报，上市公司商誉已达6.09亿元。公告中提示了估值过高和商誉减值风险。“标的公司股权终的交易对价和评估值与其账面存在较高的增值率”。此外，如果嘉联支付经营情况未达预期，那么本次收购形成的商誉会有减值的风险，从而影响上市公司整体经营业绩。双向服务费分为派件和揽件，派件费用为单件0.2-0.6元，揽件为单件2-3元。而在业务上，主要集中在柜身和主机屏幕两个位置。但由于快递柜还处于市场开拓期，布局不成体系，规模上不成网络，难以较高的议价，且其效果也有待评估。仅以目前的状况而论，其盈利状况并不。如今，网络购物早已不是新鲜事物，但仍然有不少人对寄送货物保价方面不太上心，很可能一个疏忽，你到的就不是快递的便捷服务，而是众多意想不到的麻烦事了。日前，因通过物流公司发送货物被损坏，且误填货物价值单没有合偿，海宁长安的章先生与物流公司发生纠纷，继而投诉到了海宁当地消保委。

收购公告显示，嘉联支付2016年与2017年季度经营业绩波动较大。2016年，嘉联支付营业收入为5.23亿元，净利润亏损867万元；2017年1-9月，营业收入为8.63亿元，净利润为7299万元。
新国都在收购公告中：支付机构目前主要受的，未来不排除机构为适应宏观经济、支付行业、社会的发展变化新的政策，其中一些新政策或给嘉联支付带来不利影响。年报显示，2014年至2016年，新国都投资收益分别为263万元、410万元、4627万元；补助分别为1083万元、729万元、1394万元；税收返还分别为3154万元、5055万元、6198万元。也就是说，新国都近年的税收返还和补助合计占据净利润的比例超过一半在目前的市场状况下，直接谈大面积的整合意义不大，因为那些劣质的运力无整合价值，只能淘汰出去。充其量只能先将一些的专线公司在互信的基础上联合起来，通过较长时间的和融合，后形成一个统一的实体。故目前市场洗牌应是要做的事。洗牌之后，市场会逐步集中，新的运力会市场，只有行业的整体品质，兼并与收购才有实现的基础。

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