灌南发文成汽车///客车///乘车指南

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灌南(联系这个号码）
灌南到文成汽车 途径 临海，黄岩，文成，路桥　
始发站
灌南
发车时间
9:00 10:00 11:30 15:00 17:00
途径
临海，黄岩，文成，路桥
终点站
黄岩客运站 路桥客运站 文成客运站
发车时间
16：30
运行时间
7小时
随车电话
灌南
汽车类型
奔驰卧铺
票价
200元 里程700KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：灌南——文成（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务
交通部发布的数据显示，2013年全国收费公路整体亏损661亿元。对此，交通部相关人士对媒体表示，这个数据被夸大了。理由是，银行贷款年限与公路收费期限不一致，导致每年的还本金额收费公路按收费年限来算的成本。
众所周知，收费公路的收费年限一般都在25年到30年，而银行贷款、发债等的期限则都在15年以内。也就是说，超过银行贷款和发债期限的年份，实质没有了还款的支出，成为了实实在在的利润。因此，计算收费公路有没有亏损，将收费年限与贷款、发债期限等放在同一个水平线上计算。那么，得出的结论，自然是亏损没有这么大。
实际上，除了这方面的差异之外，很多收费公路公司还通过股市获得了大量资金，这些资金既不要还，也没有财务成本，有没有列入到还款资金中去，有没有在每年的盈利或亏损中体现出来，也是一个需要追问的问题。如果也没有列入到还款资金中去，那么，收费公路亏损的数据，就更加不真实了。
事实也是如此，把只对公路收费有利的数据拿出来，然后根据这些数据测算出收费公路是盈利还是亏损，从而为延长公路收费期限、增加企业和公众负担，确实已成为公路收费管理中一个非常严重的问题。要知道，中国的物流成本是西方发达国家的两倍以上，很重要的一个原因就是收费的公路太多、标准太高、时间太长。从表面看，解决了公路建设问题，减轻了公路建设负担。实质上，却大大加重了整个社会的负担，影响了经济社会发展，甚至造成了严重的社会资源浪费和损失。