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由于国Ⅳ在个别地区的普及度还不够，一些地区的消费者对于车用尿素的认识还不全面，因此车用尿素在不同地区的销售情况存在一定差异。不过随着国Ⅳ的全面实施，这一情况将得到有效改善。 销售渠道由车厂售后为主转向经销商代理 据记者采访得知，上半年车用尿素主要增长地区依然集中在东南沿海、北上广以及一些大中型城市等较早实施国Ⅳ的地区。另外，那些还没有完全实施国Ⅳ的地区尽管增长步伐缓慢，但具有很大的市场潜力。 随着车用尿素市场的放量加速，其销售途径也在悄然发生变化。主要的销售途径包括车厂售后渠道、大型车队采购渠道、经销商代理渠道、加油站渠道和终端销售渠道等。以前的渠道是以车厂售后为主，因为网络比较成熟、利润大。随着市场的发展，如今渠道代理商逐渐变为主流。 而从产品规格上看，目前市场上绝大多数车用尿素企业所采用的包装几乎都是10升规格的小包装。这主要取决于两方面的因素。，从携带便捷性上来讲，小包装更便于携带，司机可以随时带在车上，在路上加注比较方便；其次，当前很多地区的尿素加注设施建设并不完善，小包装更加符合目前市场的现状。 年底迎旺季 下半年更期待 今年上半年，车用尿素行业迎来了一个高速发展期；进入下半年，随着国Ⅳ实施大限的临近和国Ⅳ车保有量的继续增加，车用尿素行业势必会延续当前的良好市场表现。 淄博汽车尿素价格 随着国Ⅳ市场的逐渐成熟，车用尿素市场进入发展高峰期，预计下半年市场仍然可以持续上半年的表现。从目前来看，今年年底市场的增幅会比较大，除了国Ⅳ实施因素外，年底也是尿素行业的销售旺季 近在百度知道上面看到有些人对“国四车”有疑问，不知道国四车是什么概 念，网上也没有详细的介绍，那今天我们就来聊聊国四车，当然提及国四车自然少不了车用尿素溶液。 千万不要像我刚开始一样，以为国四车是一种国产车。国四车其实是指国家对汽车排放物的一个要求，但国家关于“国四标准”并没有一个完全的概念，只是目前有些城市有推行，但实际效果并没有那么满意，总结有以下几点原因。 、很多人对这东西还是没有概念； 第二、国家也没有对这块做出很明确的规定；第三、很多地方没有这东西供应。
近年来，各大城市纷纷采取限制机动车保有量增加、限号出行、发展公共交通、提升燃油品质等措施，一定程度上遏制了大气污染恶化趋势。但减少机动车尾气排放还需要釜底抽薪，将优化城市规划作为治本之策。 　　 　　，传统的城市功能区布局方式，使我国大城市交通需求量居高不下。其次，城市建成区面积扩张，使大城市交通需求量激增。第三，城市道路建设不合理，使交通需求问题加剧。 　　 　　鉴于此，降低大城市交通需求量，应当通过优化城市规划来实现。一是推动经济功能区与非经济功能区交错分布，促进居民就近择业。二是调整廉租房、经适房政策与功能区布局相配套，促进居民就近入住。三是使城市道路建设进一步适应居民交通需求，提高交通效率。
根据工信部的公告，自2015年1月1日起，新生产销售的重型柴油车满足国四排放标准。其尾气处理的特殊新工艺要求添加尾气处理液才能达到治理效果。另一方面，大货车、大客车等重型柴油车是机动车中的雾霾头号“帮凶”，加大柴油车升级换代和尾气治理力度。 根据中石化的升级计划，今年我市尾气处理液推广力争突破1000吨大关，争取早日设立尾气处理液加注机，实现油液同加。 　柴油车排污约占七八成 车用尿素 　　“重型柴油车占比很小，污染却大得不得了。”这是几乎一致的观点。环保部的一份全国机动车污染防治年报显示，重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物和颗粒物（PM）排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。 以我省杭州为例，截至2014年底，杭州市机动车保有量达到251.7万辆，其中柴油车仅20余万辆。就是这不到10%的柴油车，所排放的氮氧化物却占了杭州所有机动车的70%以上。在柴油车中，重型柴油车污染排放首当其冲。 咸宁车用尿素批发 从全省范围来看，截至2014年底，柴油车保有量接近100万辆，其中国四排放柴油车21万余辆，所占比例为21.57%，多数在用车型仍为国三及以前的排放标准。 省环科院大气室主任、吴建博士呼吁，治理机动车应从淘汰老旧重型柴油车着手，用政策推手激励柴油车加快升级换代。他说，国四重型柴油车氮氧化物排放量比国三重型柴油车降低30%以上，颗粒物排放降低80%以上。但国四柴油车占比偏低，应该研究制定国四重型柴油车的置换补贴政策。