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冲洗装载机配件的周期由系统的构造和系统污染程度来决定，若过滤介质的试样没有或是很少外来污染物，则装上新的油滤，卸下冲洗板，装上阀工作有计划的维护：建立系统定期维护制度，对液压系统较好的维护制度。

发动机的温度过高，就是指发动机的油温、温度跨越90℃。当这两个温度一起过高时，可能危害发动机的一切正常工作，并给发动机产生必然的危害。由于温度的高矮主要说明发动机焚烧处理和活塞杆、缸壁等高温零件的热状况。因而，温度过过高造成焚烧处理标准恶变，高温零件产生热变形，活塞杆与缸壁间隙变小，组成不容乐观磨损或“发动机拉缸”。油温主要说明发动机曲轴与滚动轴承因矛盾为之热，汽车机油则把其绝大多数发热量释放，而产发热量与制热量中间的均衡(主要表现为油温平稳)是相对性的。当产发热量跨越制热量时，活塞销温度便会升高，一部分温度抵达铅的熔点，活塞销中的铅便会熔融、分离出来。

当系统压力降到一定值时，锥阀便复位，跟着小活塞也右移复位。如此反复地进行调整系统压力。如果小活塞中间的阴尼孔被堵塞，C腔得不到压力油，C腔的压力大大低于系统压力，于是小活塞也一直处于左移位置。系统压力不论高低，也都处于溢流状态。所以当小小的阻尼孔一旦被堵塞，影响会很大。