缓冲橡胶复合垫板的型号

缓冲橡胶制品 rubber shock absorber 橡胶减震制品的一类。是以吸收冲击能量、缓解冲击作用为主要目的的橡胶制品。缓冲橡胶复合垫板属于其分类的一种。
包括各种橡胶缓冲器、缓冲垫等。如汽车发动机前后悬置垫、钢板弹簧缓冲块和轨枕垫等。一般为纯橡胶或带金属骨架的橡胶模压制品。由于橡胶冲击刚度大于动刚度，动刚度大于静刚度，有利于减少冲击变形和动变形。此类产品广泛应用于各种车辆、压路机械、施工机械和振动筛等方面。
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复合橡胶垫板由橡胶和钢板复合硫化压铸而成，其中内衬钢板可以抵抗吊车起重时超荷的剪切力而不至于损坏，橡胶又是良好的弹性材料，可以缓冲冲击和降低噪音。
复合橡胶垫板:7a-1 7a-2 7a-3 7a-4 7a-5 7a-6
钢轨橡胶垫板 : 38kg/m 43kg/m 50kg/m QU70 QU80 QU 100 QU120
复合橡胶垫板是用于铁路、地铁、高铁、高架轻轨的铁路钢轨和轨枕之间或轨枕下的弹性垫，其主要作用是利用橡胶的高弹性、阻尼性和绝缘性等特性，来缓冲列车通过时所产生的高速振动和冲击，保护路基和轨枕，同时也减少对列车信号系统的干扰。用在24kg/m钢轨下国标尺寸为150*92*6mm平均重量为0.18kg/m。
复合橡胶垫板厂家配置参数：
外形尺寸：200*114*6mm
重量：0.3kg
材质：复合橡胶
颜色：黑
钢板厚度：5mm
适用轨型：50kg QU80
四角高度：16mm
轨道联结型号:DGL-3~9
复合橡胶垫板与轨道接触面制作有一定数量的沟槽来减轻轮压下的内应力，增大了其间的摩擦力；橡胶垫板上四个的卡脚刚好卡住钢轨底面，使胶垫始终在轨道正下方而不发生偏移“橡胶垫板”和压板的“上压舌”是柔性轨道系统的重要组成部分。
复合橡胶垫板与之相匹配的是MK6-RF胶垫板，该胶垫板经硫化处理，并镶有增强钢板，能有效减少钢轨与支撑件间的磨损，具有抗磨损、耐挤压、抗剪切、抗紫外线等优良性能。
胶垫中间镶有加强胶垫侧向刚度的钢片，钢片厚度非常薄，容易卷起来进行运输，钢片宽度与胶垫宽度是成一定比例的。胶垫标准供货长度8-18米/卷，胶垫厚度7mm(+0.5)。
复合橡胶垫板结构特点：镶有加强胶垫侧向刚度的钢片，钢片厚度非常薄，容易卷起来进行运输，钢片宽度与胶垫宽度是成一定比例的。胶垫标准供货长度8-18米/卷，胶垫厚度7mm(+0.5)。
复合橡胶垫板规格是配合标准钢轨制作有多种规格可以选配的，宽度90MM-250MM 长度12M的 15米的 24米的50米的,材料NBR.EPDM的可以根据客户用途改变的，中间包钢的，不包钢的可以选用，橡胶垫（带）多用于码头，铁路，矿山，冶炼，焦化，化工等领域。
复合橡胶垫板采用耐油橡胶，主要用于钢筋混凝土吊车梁的轨道固定，亦可用于钢吊车梁轨道作垫板用。它具有减轻轨道顶磨损；减少吊车对吊车梁的冲击；减小吊车轮缘磨损；降低噪音之性能；由于在轨道与吊车梁之间设置了QU80钢轨橡胶垫板 ，不仅增大了其间的摩擦力，使钢轨不易窜动，而且消除或减小了轨道与吊车梁的间隙沿轨道仝长不均的现象。从而改善了压板螺栓受力的状况。弹性复合橡胶垫板的断面呈中间微凸状，使其受力合理。垫板上面的小矩形凸条易于变形，不但使垫板与轨道易于接触，而且还增大了垫板的弹性。起到了吸震作用。复合橡胶垫板的矩形槽置在垫板方向的断面方向上，减少了垫板受力后的总体侧向变形，减轻了因挤压变形而造成的橡胶板面损坏。由于配有处理过的钢板，其结构十分合理。经200万次疲劳性能试验后仍性能良好。所以，即使在长时间使用后垫板也不会损坏。胶垫的上表面有凹槽，能钢轨底面与胶垫始终紧密接触，减少了胶垫的磨损。胶垫中间镶有加强胶垫侧向刚度的钢片，钢片厚度非常薄，容易卷起来进行运输.
胶垫标准供货长度8-18米/卷，胶垫厚度7mm(+0.5)。温度范围：-25℃~100℃
复合橡胶垫板用于38kg/m重轨国标尺寸200*114*6mm采用耐油橡胶，胶垫标准供货长度8-18米/卷，其性能符合GB/T5574-1994（工业用橡胶板）标准。QU80钢轨橡胶垫板 是行车轨道配合轨道压板适用起到减震作用，由复合橡胶加钢板组成。严格按照机械工业部设计研究总院95G325、G325、北京钢铁设计研究总院OOG514—6"原OOG514（六）"、铁道部3150、专线328。
复合橡胶垫板厂衡水益丰科技有限公司始终以诚信为本，立诚立信，把质量工作放在，视产品质量为企业的生命，以雄厚的技术力量和完善的服务，真诚的为新老客户提供满意的产品和服务。
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