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网友“冯海宁”表示，地方行政垄断推高了物流成本就需要治理，物流成本之所以畸高，首要原因是地方垄断公路、桥梁等公共资源，并当成了“提款机”，才出现地方与民争利、物流成本难以的局面。网友“依绍华”认为，虽然政策了，还需要地方做好落地和实施，切实减轻企业物流成本，缓解企业压力。近日，办公厅转发了发展改革委《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》，部署企业物流成本、社会物流效率工作，大力推进物流业转型升级和创新发展。方案提出，到2018年，社会物流总费用占国内生产总值的比重较2015年1个百分点以上，工业企业和批发零售企业物流费用率明显。 如今农村各种合作社虽然热火朝天，但铁哥提醒城市里朋友：合作社与农户之间的关系并未有想象中如此紧密，合作社需要为农户提供质优的种子、化肥等相关服务，而农户是有权力选择是否接受合作社服务的。在互联网并不普及的年代里，同看一部连续剧的现象非常普遍。对企业来说，只要你愿意花钱在的时段投入(即使是制作水平很低的)，比如新闻联播时段，品牌度很容易打响，曾经风光无限的白酒秦池特曲、品脑和三株就是非常典型的例子。

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网友“郭丽岩”认为，割除行业垄断的顽疾，健全竞争政策，是确保“降成本不反弹”的关键实招。三种五个等级覆盖投资人及建设全省交通运输厅相关负责人表示，交通运输事业是国民经济发展的基础，企业不能单纯追求效益，而忽略应该承担的社会责任。究竟是什么让唱衰乡村的怪腔怪调，变成了“余音绕梁”？从发声者和媒体角度看，主要是社会责任的缺失。发声者出于某种诉求，或将“小问题”搞成大问题，将局部问题夸大为整体现象；或没有区别学术探讨和公众之间的界限，将一些研究成果讲成了骇人听闻的普遍现实。媒体有时疏于辨别消息可靠性，但更多是片面追求关注度和所谓“新闻价值”，忽视了社会整体利益，尤其是农民的利益。

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